隧（suì）道襯砌施工是隧道工程的重點施工內容，關係到施工質量及施工安全。那麽隧道襯（chèn）砌施工通病究竟由哪些原因造成?又有哪些防治措施可（kě）以保證隧道襯砌施工質量呢（ne）?記住（zhù）以下這15個要點，輕鬆（sōng）避免隧道襯砌施工通病。 
一、質量問題及現象
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1.襯砌背後存在空洞;
2.襯砌錯台明顯（xiǎn）、漏漿、流沙嚴重，外觀質量差;
3.襯砌的（de）厚度不滿足設計要求;
4.襯砌滲漏水;
5.襯砌混凝土（tǔ）開裂;
6.水溝電纜槽外觀質量差;
7.排水溝排水不（bú）暢。
1.對超挖未按規範進行施工回填;
2.襯砌時拱頂灌注混凝土不飽滿，振搗（dǎo）不夠;
3.泵送混凝土在輸送管遠端由於壓力損失，坡度等原（yuán）因造成空洞;
4.防水板掛設鬆弛度控製不到位。
三、襯砌背後空洞防（fáng）止措施
1.隧道開挖麵難（nán）免出現（xiàn）凹凸不（bú）平，對於小範圍內因超挖等造成的陷（xiàn）坑，施工時一般（bān）采用襯砌混凝土回填，注（zhù）意掛設防水板要緊貼岩麵，鬆緊（jǐn）度適合（hé）;對（duì）於因塌方（fāng）造成（chéng）的深陷坑，在二襯施工前采用坍方處理措施回填平順。
2.一般襯砌模板台車在拱（gǒng）頂部位前（qián）後各一個泵送砼預留孔，如果模板台（tái）車較長，可在中部再增加預留孔，防（fáng）止隧道（dào）縱坡較大時澆築砼不到位，襯砌施工後進（jìn）行回填注漿。
3.新式襯（chèn）砌（qì）模板台車在邊（biān）牆、拱腰部位均（jun1）安（ān）裝有附著式振搗器（qì），同時在砼澆築時台車兩側各配兩台插入式振搗器（qì），從台（tái）車預留窗口進行分層振（zhèn）搗，這些（xiē）可有效解決振搗問題。
四、襯（chèn）砌表觀質量差病因分析
1.襯砌台車剛度不夠，模板整（zhěng）修不（bú）到位。
2.襯砌混凝土（tǔ）和易性不好，泌水嚴重。
3.兩側未進行對稱澆注。
4.澆注速度（dù）過快，台車上浮。
5.模板塗油太多，拆模後形成魚鱗雲。
6.局部（bù）模板未清理幹淨，拆模（mó）後形成"扒（bā）皮"掉塊現象。
五、襯砌（qì）表觀（guān）質量差防治措施
1.襯砌台車都是由正規廠家加工出來的，加工前都經過強度、剛度檢算的，購買時要檢查檢算資料。
2.襯砌施工時如果襯砌模板台車搭接（jiē）不（bú）超過0.5m，一般不會出現錯台（tái），因此（cǐ）襯砌施工前要規劃好台車就位裏程段落，避免出（chū）現較長的搭接。同時測量人員要有（yǒu）一定的施工經驗，襯砌中線、高程控製（zhì）好，模板台車兩側支距控製合適，防止出（chū）現過大（dà）、過小影響下一組台車就（jiù）位（wèi）。
3.襯砌砼嚴格按設計的（de）配合比施工，設計配合比時要（yào）考慮泵送砼和易性要求，同時模板台車要塗脫模劑，脫模劑最好采用專用脫模劑，塗抹均勻，用量適中，可提高襯砌（qì）表麵質量（liàng）。
4.襯砌澆築時要兩側分層對稱澆築，且混凝土自落高度控（kòng）製在2m以內，防止離析。
5.如果模板（bǎn）台車上粘有部分混凝土，下次澆築前清除幹淨，再塗抹脫（tuō）模劑，否則（zé）影響影（yǐng）響下一（yī）組襯砌表麵光潔度。
6.襯砌模板台車由於邊牆腳現澆砼（tóng）壓力會上浮、端頭壓力會縱向移動等問題，因此襯砌施（shī）工前模（mó）板台車加固牢（láo）固，同時（shí）襯砌砼澆築到圓心高（gāo）度及（jí）拱腰時將台車所有絲（sī）杠（gàng）再重新加固一次，防止台車因上浮部分絲杠鬆（sōng）動（dòng），造成移位。
結語隧道施工安全一直以來都是工（gōng）程的安全管（guǎn）理的重點，因此，注重隧道施工技術的同（tóng）時（shí），加強隧道施工安全監管，這方麵，可以（yǐ）采用隧道人員定位係統等先（xiān）進管理技術（shù）手段，以確保隧道施工人員的安全。