當橋梁使（shǐ）用十至二十年左右（yòu）時，設計和施工時的缺陷將完全（quán）暴露出來，同時，因長期使用而累積的結構損傷和疲勞也有（yǒu）危（wēi）及（jí）橋梁基本安全的可能。
但是，此時橋梁損傷的外在表（biǎo）征又往往表現不夠明顯，最易發生安全事（shì）故。因此，對橋梁進行健康監測十分必要。目前（qián），橋（qiáo）梁健康監測技術逐步從特大跨徑（jìng）橋梁向常規橋梁拓展，已應用到國內（nèi）外超過300座橋梁上。
橋梁健康監測係統具有提高橋（qiáo）梁突發性損傷的發現速度，實行發現橋梁隱蔽部位的實時觀察，及時報警大（dà）的損傷和異常事件，驗證、指導今後橋梁建設（shè）等特點。如何（hé）有（yǒu）效利用健康監測所獲得的大（dà）量數據是今後（hòu）需（xū）要研發的重要課題（tí）。

我國橋梁現狀
據統計，20世紀90年代以來，我國（guó）新建橋梁總數已占全世界的47%，每年開工建設橋梁（liáng）１萬多座。截至2016年（nián）底，我國公路橋梁（liáng）總數已達到80.53萬多座，總長度4916.97萬米，其中特（tè）大橋梁4257座（753.54萬（wàn）米），大橋86178座（2251.50萬米）。

然而，正（zhèng）如人有生老（lǎo）病死一樣，橋也（yě）相同。橋梁結構的使用期長達幾十年甚至上百年，在其服役過程中（zhōng），隨著車輛（liàng）、溫度（dù）、風等（děng）環境載荷作（zuò）用、鋼筋腐蝕、凍融損壞、堿（jiǎn）集（jí）料反應、疲勞效應、腐蝕效應（yīng）和（hé）材料老（lǎo）化等不利因素的（de）影（yǐng）響，橋梁結構不可避免地將產生承載能力下降、損傷積（jī）累、耐久性降低；同時，在遭受地震、洪水、颶風、爆炸等自然（rán）或人為災害時，橋梁也可能受到損傷，這些損傷如果（guǒ）不能得到及時發現（xiàn），嚴重時（shí）甚至（zhì）會發生災難性的垮塌事故。

因此，為確保橋梁的結構安全（quán）、實施經（jīng）濟合理（lǐ）的維修計劃、實現安全經濟的運行及（jí）查明不可接受的響應原因，實時監測和預報橋梁結（jié）構的性能，及時發現和估計橋（qiáo）梁結構內部損傷的位置（zhì）和程（chéng）度，特別是在經曆了導致結構損傷的事件後，立即對它們的健康狀況做（zuò）出評估是非常必要的。其對預測結構的性能（néng）變化和剩餘壽命，做出維護決定；對提（tí）高工程結構的運營效率，保（bǎo）障人民生命財產安全具有極其重大（dà）的意義。

傳統上（shàng），橋梁結（jié）構健康狀況評估（gū）是通過人工（gōng）目測檢查或（huò）借助便攜式儀器測量得到的信息進行的。人工檢（jiǎn）查可分（fèn）為經常檢查、定期檢查和特殊檢查。但人工檢查方（fāng）法在（zài）實際應用中有很大的局限性，美國聯邦公路（lù）局的最近調查表明，由人工目測檢查做出的評估結果有56%是（shì）不恰當的 。
與傳（chuán）統的人工檢測方式（包括眾多（duō）的無損（sǔn）檢測技術）不同，大型橋梁的結構健康監測已經從原來隻注（zhù）重損傷發生（shēng）後檢查損傷的存在發展到重在診斷可能發生結構損傷或災難的條件和環境因素，評估結構性能退化的征兆和趨勢（shì），以便及時采（cǎi）取養護維修措施。橋梁結構健康（kāng）監測的內涵有了革命性（xìng）的拓（tuò）展，這是由交通（tōng）運輸的高速發展對大型橋（qiáo）梁的健（jiàn）康安全提出了更高要求所決定的（de）。
相比於傳統的人工檢測方法（fǎ），結構健康監測技（jì）術提高了對突發性損傷的（de）發現速度，使累積性損傷的發展趨勢推演成為可（kě）能；可以實現（xiàn）對隱蔽部位的（de）觀察；在大的損傷（shāng）和異常事件發生時及時報警，同時監測（cè）係統相（xiàng）當於一個現場實驗室，有（yǒu）助於驗證設（shè）計，並指導今後類似橋梁的（de）設計。

長大橋梁（liáng）建養關鍵技術叢書 
《橋（qiáo）梁結構健康監（jiān）測與狀態評估》
ISBN:978-7-5478-3784-9
出（chū）版時間：2018年1月
作者介紹

張宇峰，博士，研究員級高級工程師，在役長大橋梁安全與（yǔ）健康（kāng）國家重點實驗室主任，蘇交科（kē）集團副總工（gōng）程師，國際智能結構健康監測學會（huì）（ISHMII）理事。主要從事橋梁施工控製、檢測、健康監測與狀態評估等技術科研工作。相（xiàng）繼主持了40餘項重大科研項目，蘇通、馬鞍山大橋等9座長江大（dà）橋在內的50餘座（zuò）大橋的結構健康監測係統（tǒng）設計（jì）與實施。曾獲國家科技進步二等獎、國家技術發（fā）明二等獎，江蘇省（shěng）科技進步一等獎、中國公路學會科學技術特等（děng）獎及其他省部級獎項。

李賢琪，博士（shì），蘇交科集團副總工程師，國（guó）內（nèi）最早從事橋（qiáo）梁（liáng）結構（gòu）健康（kāng）監測係統的設計、實施和運營的人員之一。對健康監測係統中的計算機軟件的開發、傳感器與數據采集技術、物聯（lián）網技術、大數據分析（xī）有較深的研究和豐富（fù）的工（gōng）程實踐經驗、先後主（zhǔ）持了潤揚、江陰、蘇（sū）通、南（nán）京二橋、馬鞍山大橋（qiáo）等數十（shí）座大跨度橋梁及（jí）中小橋梁健康監測係統的建立（lì）工作（zuò）。曾獲國（guó）家科技進步二等獎（jiǎng），獲得專利及軟件著作權十餘項。