橋梁（liáng）是確保公路暢通的咽（yān）喉。其（qí）承載能力和通行能力又是貫通全線的關鍵。為（wéi）了避免承載能力（lì）和通行（háng）能力不滿（mǎn）足要求的橋梁給全線公路交通帶來不利影響。及時加（jiā）強對現有橋梁進（jìn）行調查研究，區別情況，分析破損原因，采取相應的（de）維修加固材料和加固措施。
（一）、橋梁加固的目的和要求
1、橋梁加固的主要（yào）目的一是確（què）保橋梁工程的安全、完整、適用與耐久性。二是提高原有（yǒu）橋梁的通過能力與承載能力。
2、橋梁加固的基本要求一是（shì）掌握橋（qiáo）梁結構狀（zhuàng）況。完善基礎（chǔ）資料。為加固（gù）提（tí）供必要條件。二是經濟費用。一般來說，加固費用約為新建費用的10%～30%。即應優先考慮加固。三是不中斷交通或盡量減少中斷交通。四是對已（yǐ）發現的問題，要一次性加固好，不留後患;加固設計應（yīng）按規範進行。五是對原有橋梁結構的損傷應盡可能減至低。六是技術可靠、耐久適用、養護（hù）方便。
（二）、橋梁加固的主要方（fāng）法（fǎ）
1、加大截麵加固法
加大截麵法，人們（men）又把其稱為外包混凝土加固法。其定義是指采取增大混凝土結（jié）構或構築物的截麵麵積，目的（de）是用（yòng）來提高其承（chéng）重（chóng）力（lì）和滿足正常使用一種有效的加固方法。當鋼（gāng）筋混凝土受到彎構件受壓區加混凝土現（xiàn）澆層時，可以增（zēng）加截麵有效高度，擴大截麵麵積，終（zhōng）實現提（tí）高構件的正截麵抗彎，並且其斜（xié）截麵也抗剪能力和截麵剛度，起到加固補強的作用。這種加固的方法可以常見用於混（hún）凝土結構的（de）梁、板、柱等構件，以及一般（bān）的構（gòu）築物加固。一般條件下，主（zhǔ）要是采取加厚橋麵板或加大主梁的梁（liáng）肋寬度為主要方式方法。
2、體外預應力加固法
體外預應力加固法適（shì）用於高應力狀態下的結構，尤其更加適用於大型結構的加固等。並且能夠提（tí）高承載力、剛度（dù）和抗裂性，而且在加固後所占橋梁的空間小。體外預應力法的（de）加固原理是施工方在梁的下緣初的受（shòu）拉區地（dì）點設置預應（yīng）力材料，並且通過張拉的方（fāng）式（shì）對梁體產生偏（piān）心預應（yīng）力，使梁體發生上拱，抵消部（bù）分自重應力，從而減小了結（jié）構變形和裂縫寬度、改善（shàn）了結構受（shòu）力，提高（gāo）承載力、剛度和抗裂性及加固後所占用空間小的橋梁。但（dàn）是這種方法的（de）缺點是局部布索效果明顯，錨頭增多，節點構（gòu）造複雜，施（shī）工作業麵要求高等（děng）原因使加固鋼桁架整體經濟效益不高。該方法主要適用情況是高應力狀態下（xià）的結構，或者是大型結構的加固等情況，也或（huò）者是用（yòng）於控製梁體裂（liè）縫及鋼筋疲勞應力幅等情況。
3、體係轉換加固法
體係轉換法（fǎ）是改變橋梁結（jié）構體（tǐ）係達到減少梁內應力，並且能夠（gòu）提高承載能力的一種加固方（fāng）法，這是一種平時所說的把被動加固為主動加固的一種（zhǒng）有效方法。改變結構體（tǐ）係加固法（fǎ）是指能夠增設附加構件或（huò）能夠進行技術改造，達到使橋梁的受力體係和受力狀況發生（shēng）根本性（xìng）的改變，並（bìng）能（néng）夠起到減（jiǎn）小其承重構件的應力作用，終（zhōng）達到提高承載能力的目的效果。目前常用的體係（xì）轉換方式有：梁橋轉換為梁拱組合體係法，增加輔助墩法（fǎ），多跨簡支梁轉為（wéi）先簡支後橋麵連續體係法等。
4、粘貼鋼板加固法
粘貼鋼板加固法是以粘貼鋼板加（jiā）固應用。采用粘結劑和錨栓並且把鋼板（bǎn）粘貼錨固於混（hún）凝土（tǔ）結構受拉麵（miàn）或其它的薄弱（ruò）部位，達到使鋼板（bǎn）與加固混凝土結構形成整體（tǐ），終實現提高結構承載能力的目的。但是該粘貼鋼板加固法有自身的一（yī）些（xiē）缺點，如在粘貼（tiē）鋼板加固後還需進行（háng）必要的表麵防護工作，如環氧砂漿保護層，鋼板的鏽蝕程度較難估（gū）計，降低了加固構件（jiàn）的可靠性，增加（jiā）了加固橋梁的後期養護費用。但是該方法也經（jīng）常使用在橋（qiáo）梁的加固中，而這樣的方法還是表現（xiàn）出一些不錯的優點（diǎn）。如（rú）施工簡單、技術可靠（kào）、短期加固效（xiào）果較好且工（gōng）藝成熟並且基本不改變原結構的尺寸。
5、複合材料加固（gù）技術(FRP)
由（yóu）纖維及網型樹脂兩部分構成。目（mù）前常用的複合材料有玻璃纖維、碳纖維、芳倫纖三種，其（qí）中又以碳纖維(CFRP)材料應用的為常見（jiàn）。采用碳纖維布加固修補橋梁和建（jiàn）築結構技術是一種新型的結構加固技術，它是以樹脂類膠結材料為基體（tǐ），將碳纖維布粘貼固化於混凝土結（jié）構（gòu）表麵，利用碳纖維的高強度高彈（dàn）性模（mó）量來達到對混凝土結構物進（jìn）行補強和加固，並改善結構受力（lì）狀（zhuàng）況的目（mù）的（de）。
6、繞（rào）絲加固法
繞絲加（jiā）固法是在被加固構件表麵纏繞退火鋼絲使被加固的受壓構件混凝土受（shòu）到約束作用，從而提高其承載能力和延性的一種直接加固方法。該種繞絲加固法具有如下優點：一是提高鋼筋混凝土構件的（de）斜截麵承載力;二是提高軸心受（shòu）壓構件（jiàn）的正截麵承載力。
7、SRAP加固方法
SRAP加固（gù）方（fāng）法是一種新的導入預應力概念的橋梁（liáng）加固方法。其利用SR增強材（cái）料的高強特性和AP樹脂砂漿防腐防水，粘合力強的特點，通過特殊的方法施加對（duì）SR高（gāo）強材料施加（jiā）預（yù）應力，從（cóng）而達到對橋（qiáo）梁的加固。預應力的施加（jiā），把膨脹螺栓錨固於梁底（dǐ）兩端，軟鋼絲的兩端用螺旋扣環固定（dìng）於膨脹螺栓上，通過把絲扣反向的螺旋扣環旋緊施加預（yù）應力。