日前，蘇州204國道張家港大橋（qiáo）、524國道平（píng）望（wàng）大橋、604省道二幹（gàn）河大橋（qiáo）和339省道鹽（yán）鐵塘橋安全監測項（xiàng）目完成了（le）交工驗（yàn）收。而截至2017年底，揚州也已成（chéng）功完成264省道新通揚運河大橋、331省道寶應運河二橋、333省道高郵湖大橋橋梁（liáng）安全（quán）監測係統，2018年（nián）將（jiāng）新增264省道北（běi）澄子河大橋橋（qiáo）梁安全監測係統建設。

       該項係統（tǒng）通過在橋梁受力條件最為（wéi）複雜的地方安裝了“應變片”，實時監測橋梁的（de）溫度、形變、並與橋梁稱重係統共同配合，監測橋梁內部應力的（de）變化，一旦數據突破閾（yù）值，則會產生報警信息。這些數據和報警（jǐng）信息將通過遠程傳輸，實時展現在（zài）江蘇省幹線公路橋梁監（jiān）測平（píng）台上，為橋梁後期養（yǎng）護提供數據支撐，以便管（guǎn）理（lǐ）人員進行（háng）綜合決策（cè）。
       橋梁安全監測是指通過監測平台（tái）獲取大量有價值的橋梁服役狀態數據，實現對橋梁重要結構（gòu）參數的24小時實時監測和報（bào）警——當發生超重車過橋、承重結構應變及（jí）應力超過控製值等（děng）事件時，即（jí）時啟動針對性的人工檢查，及時製訂處理（lǐ）方案，保障橋（qiáo）梁運行安（ān）全，並且每季度對橋梁進（jìn）行人工檢（jiǎn）測，編製橋梁安（ān）全監測階段分析報告。橋梁安全監測是一項（xiàng）長期的工作，貫穿橋梁壽（shòu）命始（shǐ）終，監測數據（jù）的完整性、準確性、時效性對發揮係統運營效益具有重（chóng）要作用，對實現（xiàn）橋梁（liáng）養護的現代化、信息化（huà）建設具有（yǒu）重（chóng）要（yào）意義。

       據江蘇省交通運輸廳公路局養護科科長張曉冬介紹，江蘇省公路部門（mén）借鑒了（le）跨江跨海特大型（xíng）橋梁的結構監測經（jīng）驗，結（jié）合（hé）普通國省（shěng）道公路橋梁養護現狀（zhuàng），進行了“江蘇（sū）省普通幹線公路橋梁（liáng）檢測策略”，研究重（chóng）點橋梁安全監測技術，並下發了《江蘇省普通幹線公路（lù）橋梁安全運（yùn）行檢測試試方案（2016-2020年）》，建（jiàn）設完成了省級監測（cè）數據平台，規範了數據上報的接口，統一負責所有橋梁的數據分析工作，這也是江蘇為推動交通基礎設施數字化、網聯化、智（zhì）能化發展（zhǎn），加快建設和（hé）形成裝（zhuāng）備與設施協（xié）同的數字化交通基礎設施所（suǒ）做的嶄（zhǎn）新（xīn）嚐試。“十三（sān）五”期間，江蘇省將對76座普通幹線公路重要橋梁全麵推廣應用（yòng）該項技術（shù）。
       該技術（shù）通過與江蘇省（shěng）現有（yǒu）的管理係統數據庫結合，根據每年橋（qiáo）梁（liáng）核查的最新數據，能夠快速得到最新的橋梁關注度排序，從而為養護決策提供數據基礎；基於示範工程（chéng）建設實踐，提出了監（jiān）測數據分析結果修正橋梁技術（shù）狀況（kuàng）評定結果的方法，逐步建立以日常養護決策（cè）為目標的監測數據分析預警機製。