昨晚，隨（suí）著兩節（jiē）東風（fēng）-4火車頭帶動54節載重3780噸的車廂緩緩啟動（dòng），石濟鐵路客運（yùn）專線迎來開通前一次“大考”——濟南黃（huáng）河公（gōng）鐵兩用橋進行主橋動靜載試（shì）驗。
動靜載試驗主要檢測（cè）橋梁的穩定性及結構強度是否滿足設計要求（qiú），從而為開通後的（de）維修養護（hù）提供（gòng）數據支持，此類橋（qiáo）梁一般都位於特殊地段。本次試驗由中國（guó）鐵路科學院、中鐵四局及相關單位共同組織，本次動靜（jìng）載試（shì）驗將持續到6月26日（rì）結（jié）束，屆時，濟（jì）南黃（huáng）河公鐵兩用（yòng）橋的建造質量、橋梁承載力及運營（yíng）安全性將通（tōng）過更加權威的數據進行展示。
濟南黃河公鐵兩用橋由中鐵四局（jú）承建，是我國首例（lì）大跨度剛性懸索加勁連續鋼桁梁公鐵兩用橋，為石（shí）濟（jì）鐵路客運專線工（gōng）程（chéng）、邯濟邯長鐵路擴能改造工程及（jí）濟南市城市（shì）空（kōng）間發展戰略向北跨越（yuè）黃河的公鐵合建橋梁。主橋橫跨黃河兩（liǎng）岸，全長1.79公裏，總重近3.7萬噸。主橋部分分（fèn）上下兩層，下層為4線鐵（tiě）路，包括設計時（shí）速為250公裏/小時的石濟客專雙線，以及設計時速為160公裏/小時的邯濟邯長鐵路聯（lián）絡線雙線。上層則為（wéi）設計時速100公裏/小時的雙向6車道高速公路大橋。其橋型新穎，工程體量大，施工技術難度在國內同（tóng）類型橋梁中罕見，該橋下部主體承重（chóng）部分在黃河（hé）上創造了鑽孔樁最深、橋樁最寬、承台體積最大、結構形式最新、施工（gōng）工法最多的5個之最，有“橋梁工法博物館”之稱。