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道路橋梁施工的常見問題及質量檢測技術應用
更新時間:2021-04-10 17:51
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公路橋梁的施(shī)工質量是交通建設的關鍵。在施工的隊伍中,為(wéi)了不斷的加快公路橋梁的進(jìn)程,施工人員的專業技術存在著差異,為了提高速度,獲得更多的經濟效益,在(zài)公路橋(qiáo)梁的建設中就存在嚴重的質(zhì)量問題。由於長時間的使用,施工中存在的質量就會影響交通的正常運行(háng),使得橋梁的耐久能力受到(dào)影響,這樣就會減少橋梁的使用壽命,為了避免在(zài)橋梁的施工中出現的(de)問題,減少施(shī)工的的缺陷,則就應該在公路橋梁的建設中加強施工的質量,要嚴格的控製好技術質量,保證橋梁的安全使用。
1、道路橋梁施工的常見問題 
1.1沒(méi)有合理配置工(gōng)程資源 
在施(shī)工過程之中,如果配置工程的各項資源不夠科學、合理化,就會在施工(gōng)建(jiàn)設的(de)過(guò)程之中使的資源無法得以充分的利用,在嚴重的(de)情(qíng)況下還會有浪費資源的(de)情況出現,沒有掌握好工程造價,這(zhè)不僅會使成本的(de)投資加大(dà),還會對(duì)整個工程的施工進度造成影響,這樣一來(lái)在投資風險加大的時候,還會使施工(gōng)的(de)難度提升。
1.2施(shī)工過程監管(guǎn)不嚴格 
監督力度(dù)如果在進行施(shī)工的過程之中欠缺,就會使得施工(gōng)現場工作人員直接性的出現倦怠和偷工減料情況,另外還有可能會使得(dé)施(shī)工之中應用原材料的質量不達標,對工程(chéng)的質(zhì)量造成影響,發生施工技術人員沒(méi)有嚴格依照(zhào)相應的規定來進行施工(gōng),工程(chéng)的質量也會因此有很大(dà)的安(ān)全隱患(huàn)埋下,最終根(gēn)本就(jiù)使工程(chéng)施(shī)工的質量無法保障。存(cún)在這(zhè)些(xiē)問題(tí)質(zhì)量的道路橋梁如果正式投入使用之(zhī)後,就會使得事故發生,對(duì)人們的生命財產安全造成嚴(yán)重威脅,這對於城市化進程的腳(jiǎo)步而言十(shí)分的(de)不(bú)利。
1.3無法控製施工進度 
因為道路橋梁工程具有(yǒu)繁雜的任(rèn)務,而且施工難度也較高,受到很多來自於外界及內部的因素的影(yǐng)響,就會使的其無法依照相應的工期及高質量的完成施工。另外,發生的各類人為及非人為的因素,都會對到施(shī)工的進度(dù)造成(chéng)影響,之後就會為了(le)趕工期(qī)而使工程的(de)質量被忽(hū)視,但是延長了(le)工(gōng)期,就會使施工成本加大,還會(huì)進一步加大道路橋梁(liáng)建設施工的難度。 
1.4施工裂縫 
目前,在道路(lù)橋梁施工的過(guò)程之中經(jīng)常性的會(huì)發生裂縫的(de)情況,產生裂縫的原因也是包羅萬象。從其本質上來進行分析,道路橋梁施工(gōng)原材料主要就是混凝土,稍有不慎就會導致裂縫的發生。另外從施工的角(jiǎo)度來進行(háng)分析,參與到施工(gōng)之(zhī)中大部分都是臨時工人,對於相應的專業知識十分的欠(qiàn)缺,因此也就使得建築施工人員沒有科學、合理化的運用混凝(níng)土也導致問題的(de)出現,在澆築的(de)環節,施工操作人員沒(méi)有嚴格的遵照相(xiàng)應(yīng)的施工(gōng)規範而沒有徹(chè)底的進行混凝土的振搗工(gōng)作。
除了以上兩個方麵的因素之(zhī)外(wài),還有一部分來自(zì)於外界環(huán)境的自然因素(sù),混凝土在空氣中的放置的時間過久;施工過程之中施工人(rén)員在混(hún)凝土的配比環節沒有嚴格依照(zhào)相應的(de)標準及參數;在養護階段,養護的(de)方式不合(hé)理等等。在這些因素的綜(zōng)合影響之下,導致了道路橋(qiáo)梁工程施工裂(liè)縫的(de)出現。 
2、道路橋梁施(shī)工質量檢測技術應用 
2.1探地雷達質量檢(jiǎn)測技術的應用 
探地雷(léi)達技術主要就是利用高頻脈衝波拉通過寬頻帶脈衝來將天線發射到地下(xià),雷達波在自身傳播的時候(hòu),假(jiǎ)使碰到不同電(diàn)性介質的時候,就會將雷達波傳遞到地(dì)麵,這個時候天線就會接收到來自雷達(dá)波(bō)的能量,並及時的反饋給低下介質的分布撞款。該技術主要被利用在超淺層、淺層(céng)的橋梁工程之中來進行(háng)檢測,且在檢測的(de)過程之中,對於檢測人員的(de)技術水平也相對較高(gāo),另外還得要采集大量的數據,也就是說檢測人員要具備相對豐富的檢(jiǎn)測經驗,並最終(zhōng)在最大限度之上保障檢(jiǎn)測的精確性。 
2.2紅(hóng)外熱像質量檢(jiǎn)測技術的應用 
該技術最大的優(yōu)點就是其檢測結果十分(fèn)的精確,可以在道路橋梁(liáng)施工的過程之中進行(háng)短期(qī)的測量。在道路橋(qiáo)梁日常維護檢測的過程之(zhī)中,可以利用的檢測方式主要就是紅外熱成像儀(yí),其可以(yǐ)在(zài)一天的時(shí)間之內來進(jìn)行一千多公裏的檢測項目,且可以得出(chū)相對準確的檢測結果。在檢(jiǎn)測的(de)過程(chéng)之中,一般都是利用紅外熱像儀和雷達來共同的進行使用,利用檢測電磁脈衝的反射作用相應的檢測橋梁結構的損害部位。 
2.3衝擊回波質量檢測技術的應用 
該技術(shù)主要(yào)就是通過瞬間衝擊力作用下來發出低頻應力波,在其輸送到物體表麵的時候,假(jiǎ)使物體避免之上有缺陷,那麽應力波就會反射,傳感器在(zài)接受應力波之後並及時(shí)的將其一一記錄下(xià)來,分析所(suǒ)接受到的信號來進行幅(fú)值譜分析,可以精確的分析出來具體有缺陷的部位,並且量混(hún)凝土的厚度確定出來,該檢測技術是目前一(yī)種新型的無損檢測技術。衝擊回波質量檢(jiǎn)測技術(shù)主(zhǔ)要(yào)具備的特征表現在;在操作的過程之中相對簡便(biàn),且完(wán)全可(kě)以實現單(dān)手操作,在檢測的時候根(gēn)根就不會用到耦合劑,另外(wài)可以精確的測量出來缺陷的部位及(jí)深度;衝擊回波質量檢測技術的檢測深度約為(wéi)180cm。 
2.4自感應質量檢測技術(shù) 
目前,在道路橋梁施工的過程之中應用範圍就是(shì)自感(gǎn)應檢測(cè)技術,一般的方式就是(shì)在橋梁內部結構之中來相應的設置傳感器,假使(shǐ)橋梁內部的混凝土及鋼筋有任(rèn)何情況的變化,就會直接的使得橋梁內部離子的含量出現相應的改變,進(jìn)而使(shǐ)得橋梁而結構(gòu)導電(diàn)的(de)能量(liàng)發生相(xiàng)應的改變,利用這部分因素來將自感應傳(chuán)感器精(jīng)確的分析出來建築結構(gòu)內部出現的任何問題,或(huò)者是利用感應(yīng)橋梁結構的突變和應(yīng)力分布(bù)的情況及(jí)時的檢測出來發生損害的部位及深度。 
因此,相應的技術人員要加大道路橋(qiáo)梁(liáng)施工中常見技術問題(tí)的重視程度,進而給出有效(xiào)的應對措(cuò)施,另外,在道路橋梁(liáng)施工(gōng)的(de)過程之中應用檢測技術,可以很好的解決是過程之中的諸(zhū)多問(wèn)題,可(kě)見質量檢測技術在其(qí)中的作用十分的關鍵。
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