隨著我國社會經濟的（de）不斷（duàn）發展（zhǎn），我國的交通（tōng）事業取得了突出的進步，其中橋梁建設事業也不斷完善和發展（zhǎn）。基（jī）於檢測控製形式的要求，在整體發展階段必須通過（guò）科學有效的手段強化對橋梁施工的監控（kòng）和監測，保（bǎo）證施工過程中的（de）每（měi）個環節符合橋梁質量要求。為了促進橋梁和（hé）監控技術的發展，必須按照現（xiàn）有控製形式的要求（qiú），及時對技術形式進行完善，促進橋梁施工的有序進行。
1工（gōng）程概況
龍場渡槽主拱（gǒng）為單箱雙室鋼筋混凝土箱型拱，淨跨徑200m，淨（jìng）矢高f0=40m，矢跨比1/5。拱軸線為懸鏈線（xiàn），拱箱為變截麵箱拱，拱寬從12m漸變為5.5m，拱箱高3.5m。龍場渡槽主拱施工（gōng）是本項目的重點和難點，根據龍場渡所處地形的特點（diǎn），從安全風險、工期進度及成本等方麵進行對（duì）比分析，龍場（chǎng）渡槽主拱（gǒng）圈改為預製吊裝法（fǎ）進行施工。主拱（gǒng）圈（除0#現澆節段（duàn））采用整體分段預製和懸臂（纜索吊裝配合斜拉扣掛工藝）安裝方案，縱向分為26段（duàn）預製吊裝，為（wéi）方便（biàn）預製施工和吊裝安全，橫向兩箱整體預製（zhì）。拱腳水平投影15m範圍為0#現澆節段，采用加強貝雷架反拉方法進行。
2監測與監控技術在（zài）橋梁施（shī）工中的作用
基於（yú）監測和監控技術的特殊性（xìng），在後（hòu）續施工過（guò）程中要做好整體（tǐ）控製和管理工作，從（cóng）當（dāng）前管理現狀入（rù）手，掌握具體施工技（jì）術的作用。具體如下：
2.1減少橋梁事故發生幾率（lǜ）基於（yú）橋梁施工的特殊性，在整體施（shī）工（gōng）過程中，需要從實際情況（kuàng）入手，結合現有施工條件和具體（tǐ）作用形式，優化（huà）比例結構。由於施工（gōng）涉（shè）及到的（de）內容比較複雜，如果細節控製不當，則會增加安全（quán）隱患。係統有效的（de）監測控製體係，能及時對受力結構進行分（fèn）析，了解橋梁的（de）技術結構和內部受力情況，如果（guǒ）出現異常情況及時采取有效的（de）監測體係，能達到規避風險的目（mù）的[1]。在進行橋梁監（jiān）測過程中，如果存在實際施工和預期施工存在明顯差（chà）異性（xìng）的情況，則必須及（jí）時停止施工，找到產生（shēng）誤差的原因（yīn），結合實際情況，及時製定有效的解決方案。
2.2保證施工順利進行橋（qiáo）梁施工本身具有難度大、施工工藝複雜的特點，在（zài）具體施工過（guò）程中對數據的真（zhēn）實性有一定的要求，需要在施（shī）工過程中做好檢測工作，不斷對數據（jù）進（jìn）行分（fèn）析。用時在（zài）橋梁不同施工階段要對階段性數據和整個安全（quán）質量進行有效的分析，根據（jù）施工中的數據要求，將（jiāng）各個檢測技（jì）術落到實處。橋梁在施工過程中多是采用鋼筋（jīn）混凝土結構，根（gēn）據受力（lì）形式的變化，為了避免出現變形和受力不均勻的情（qíng）況，必須有效（xiào）落（luò）實檢測體係，保證檢測工作的有效性[2]。
2.3積累技（jì）術經驗橋梁在不斷（duàn）發（fā）展過程中對技術性有一定的要求，為了落實有效的監控和審核（hé）形式，要考慮到區域性橋梁建設的特點，根（gēn）據結構形式（shì）和設計模型的要求，積極對工（gōng）藝形式進行更新。技術（shù）經驗的總結對建築係統（tǒng）本（běn）身來說意義重大，完整的數據能為後期（qī）設計提供數據（jù）依據，保證各項審核行為的有效性和實踐性（xìng）。通過對橋（qiáo）梁建（jiàn）設案例（lì）進行分析，工作（zuò）人員能在短時間內了解案例的（de）具體標準，因（yīn）此對（duì）橋梁建設的後續發展有重（chóng）要的借鑒（jiàn）意（yì）義，進而推動橋梁建築行（háng）業的有（yǒu）序發（fā）展。
2.4提升工作人員素質監測和監控技（jì）術的種類比較多，因此對技術工作人員有嚴格的要求，在後續控製階段，必須適當提升工作人員素質，使其對具體技術（shù）形式有（yǒu）一定（dìng）的了解，將技術形式落（luò）到實（shí）處。同時監（jiān）測和監（jiān）控標準有很（hěn）多，如果工作人員對其（qí）了解不當，則必然會對預後治療造成嚴重的影響。在橋梁建造過程中（zhōng），會出現很多難以預料的情況，及時對各個控製（zhì）點進行分析，落實技術難點，進（jìn）而提出切實可行的解決方案（àn）。
3監（jiān）測和監控技術在橋梁建設（shè）中的具體應用
龍場渡槽預製吊裝施工所用交通道路分為場內道路和場外道路。基（jī）於橋梁施工的特殊性和複雜性，在後續控製階段，必須合理應（yīng）用監測和監控技術（shù），保證橋梁施工質量。
3.1基（jī）礎監測和監控技術龍場渡槽預應力錨索分別為（wéi）100t級、120t級、150t級，孔深33m～43m。其基本施工程序如下：施工準（zhǔn）備（如搭設通道、準備錨索製備（bèi）場地等）→人（rén）工開挖表層土方→鑽孔→錨索製備→下索→內錨段灌漿→澆築錨墩→張（zhāng）拉鎖定→封孔灌（guàn）漿→外（wài）錨頭保護。施工材料的應用範圍比較廣，預應力錨索使用的鋼絞線符合《SL46-94》的規定（dìng），運輸中防止磨損，其性能參數必須符合《預應力混凝土用鋼絞線》的規定。同時（shí）對（duì）運達工地的每批鋼絞線作100%的外觀檢查和10%的抽樣（yàng）拉力試（shì）驗，抽樣結果和出（chū）廠產品質量（liàng）證書、標誌、說明書等（děng）報監理工程師批準後使用。工作人員必須掌握（wò）技術形式的具體要求，將其落到實處。
3.2不良地段的監測在進行錨索孔鑽孔施工工（gōng）程中（zhōng），若因岩石軟弱破碎而導致坍孔（kǒng）時，可進行預固結灌漿（jiāng）固壁，固壁（bì）采用水泥（ní）漿直接灌注，灌注完成後重新進行掃孔，在掃（sǎo）孔過程中若繼續（xù）塌孔，則再次用（yòng）水泥（ní）漿進（jìn）行固壁，直至不坍（tān）孔（kǒng）為止。在鑽孔過程中遇見脫空（kōng）、裂隙、卡鑽等情況，若不影響鑽孔工作則繼續進行鑽孔施工，待鑽孔完成後采用（yòng）水泥砂漿進行固壁灌漿，固壁（bì）完成後重新掃孔，掃孔後進行壓水實驗，孔內不漏水的情況下認為孔內（nèi）達到要求，若漏水則重新進行固壁灌漿直至達到要（yào）求為止（zhǐ）。在鑽孔過程中遇（yù）見較（jiào）大的溶洞，則在通知監理現場查勘，確認事實後放棄該孔，在允許的範（fàn）圍內（nèi）變更鑽孔並重新施工錨索孔。發生（shēng）不良地質段情況時，做好（hǎo）現場記錄，發生工程量按照現場實際情況簽證（zhèng）。
3.3完善監控係統（tǒng）監控（kòng）係統的應用對整（zhěng）體施工有必然的影響，為了（le）在第一時間得到準確的數據，需要及時對監控係統進行完善，根據監控形式和施工（gōng）形式（shì）的整體（tǐ）性要求，確（què）定（dìng）有效的管理係統。同時由於橋梁監控管理係統是由電視牆係統和中（zhōng）心管（guǎn）理係統組成的，在後續服務（wù）管（guǎn）理階段，必須明確轉換器範圍，必要時采（cǎi）用IE瀏覽的形式，保證數據的準確性。監控前端的數據設備類型比較多，不同的客戶端能通過權（quán）限限製對圖（tú）像進行查看，在不同的客戶端要配置不同的監（jiān）控裝置，保證安全訪問形式的有序性。
4結語
監測和監控技術對橋梁施工有重要的影響，在布控階（jiē）段必（bì）須根據施工形式（shì）和控製形式的要求，合理（lǐ）應用各種（zhǒng）檢測技術，發揮技（jì）術（shù）體係的最大化作用。在橋梁建設過（guò）程中（zhōng），有效的控製活動能保證施工活動按照計劃進（jìn）行（háng），在布設過程中需要以現有施工模式為基準，提供有效的數據資料，保證橋梁建設的有效性（xìng）。
參考文獻：
[1]高三娥，張金行，戴敬濤.檢測與監控技術在（zài）橋梁施工中的（de）作用[J].黑龍江交通科技，2014，13（12）：56-57.
[2]廖建華，馮玉兵（bīng），張尚明.橋梁監測與監控技術的作用分析[J].武漢（hàn）理工大學學報，2014，12（1）：90-91.
[3]吳欣，何俊，徐啟（qǐ）樓.大型橋梁結構的施工監（jiān）測與控製技術[J].黑龍（lóng）江交通科技（jì），2015，10（2）：34-35.
作者：陶（táo）文景 單位：貴州貴安建設投資有限公（gōng）司