此規範自2018年5月1日起施行。
詳細規範如下：
智能網（wǎng）聯汽車道路測（cè）試管理規範
(試行)
第（dì）一章 總 則
第一條（tiáo） 為深入貫徹落（luò）實黨的十九大精神，加快製（zhì）造強國、科技強（qiáng）國、網絡強國、交通強國建設，推動汽車智能化、網（wǎng）聯化技術發展和產業應用，推進交通運輸轉型升級創新發展，規範智能網聯汽車道路測試管理，依據《道路交（jiāo）通安全法》《公路法》等法律法規，製定本規範。
第二條 本規範（fàn）適用於在中華人民共和國境內進行（háng）的智能網聯汽車道路測試。
第三條（tiáo） 工（gōng）業和信息化部（bù）、公安部、交通（tōng）運輸部定期聯合發布智（zhì）能網（wǎng）聯汽車道路測試相關信息。
第四條 省、市級政府相關主管部門可以根據當（dāng）地實際情況，依據本規範製定（dìng）實施細則，具體組織開展智能網（wǎng）聯（lián）汽車道路測試工作。
本規範所稱省（shěng）、市級政府相關主管部門，包括各省、自治區、直（zhí）轄市及計劃單（dān）列（liè）市、新（xīn）疆生產建（jiàn）設（shè）兵團工業和信息化（huà）主管部門、公安機關交通管理（lǐ）部（bù）門和交通運輸主管部門。
第二章（zhāng） 測試主體、測試（shì）駕駛人及測試車輛
第五條 測試（shì）主體是指提出智能網聯汽車道路測試申請、組織測試並承擔相應責任的單位，應符合下列條件：
(一) 在中華人民共和國境內登記注冊的獨立法人單位;
(二) 具備汽車及零部件（jiàn）製造、技術研發或試驗檢測等智能網聯汽車相關業務能力;
(三) 對智能網聯汽車測試時可能造成的人身（shēn）和財產損失，具備足夠的（de）民事賠償能力;
(四) 具有智能網聯汽車（chē）自動駕駛功能測試評價規程;
(五（wǔ）) 具（jù）備對測試車輛進行實時遠程監控的能力;
(六) 具備對測試車輛事件進行記錄、分析和重現的能力;
(七) 法律、法規規章規（guī）定的其他條件。
第六條 測試駕駛人是（shì）指經（jīng）測試主體授權，負責測試並在出現緊急情況時對測試車輛實施應急措施的駕駛人，應（yīng）符（fú）合下列條件：
(一) 與測試主體（tǐ）簽訂有勞（láo）動合同或勞務合同（tóng）;
(二) 取得相應準駕車型駕駛證並具有3年以上駕駛經曆;
(三) 最近連續3個記分周期內無滿分記錄;
(四) 最近1年內無超速50%以上、違反交通信號燈通行等嚴重交通違法行為記錄;
(五) 無（wú）飲酒後駕駛或者（zhě）醉（zuì）酒駕駛機動車記錄，無服用（yòng）國家管製的精神藥品或者麻醉藥品記錄;
(六) 無致人（rén）死亡或者重傷的交通事故責任記錄;
(七（qī）) 經測試主體自動（dòng）駕駛培訓，熟悉自動駕（jià）駛測試規程，掌握（wò）自動（dòng）駕駛測試操作方法，具備緊急狀態下應急處（chù）置能力;
(八) 法律、法規（guī）規章（zhāng）規定的其（qí）他條件。
第七條 測試車輛是指申請用於道路測試的智能（néng）網聯汽車，包括乘用車、商（shāng）用車輛，不包括（kuò）低（dī）速汽車、摩托車，應符合以下條件：
(一) 未辦理過機動車注冊登記。
(二) 滿足對應（yīng）車輛類型除耐久性以外的（de）強製性檢驗項目要求;對因實現自動駕駛功能而無法滿足強製性檢驗要求的個別項目，測試主體需證明其未降（jiàng）低車輛安全性能。
(三) 具備人工操作和（hé）自動駕駛兩種模式，且能夠以安（ān）全、快（kuài）速、簡（jiǎn）單的方式實現模式轉換並有相應的提示，保證在任（rèn）何情況下（xià）都能將（jiāng）車輛即時轉換為人工操（cāo）作模式。
(四) 具備車輛狀態（tài）記錄、存儲及在線監控（kòng）功能，能實時回傳下列第1、2、3項信息，並（bìng）自動記錄和存儲下列各項（xiàng）信息在車輛事故或失效狀況發生前至少90秒的數據，數據（jù）存儲時間不少（shǎo）於3年：
1. 車輛控製模式;
2. 車輛（liàng）位置;
3. 車輛速度、加速度等運動狀態（tài）;
4. 環境感知（zhī）與響應狀（zhuàng）態;
5. 車（chē）輛燈光、信號實時（shí）狀態;
6. 車輛外部（bù）360度視頻監控（kòng）情況;
7. 反映測試駕駛人和人機（jī）交互狀態（tài）的車內視頻及語音監控情況;
8. 車輛（liàng）接收的遠程控製指令(如有（yǒu）);
9. 車輛故障情況(如有)。
(五) 測試車輛（liàng）應（yīng）在封閉道路、場地（dì）等特（tè）定區（qū）域進行充分的實車測試，符合國家行業相關標準，省、市級政府發布的測試要求以及測試主體的測試評價規程，具備進行道路測試的條件。
(六) 測試車輛自動駕駛功能應由（yóu）國家（jiā）或省市認可的從事汽車相關業務（wù）的第三（sān）方檢測機（jī）構進行檢測驗（yàn）證，檢測驗證項目包括但不限於附件1所列的項目。
第三章 測試（shì）申請及審核
第八條 省、市級政府相（xiàng）關主管部門在轄區內道路選擇若幹典型路段用於智能網聯汽車道路測試並向社會公布。
第九條 測（cè）試主體向擬開展測試路段所在地（dì）的省、市級政府相（xiàng）關主（zhǔ）管（guǎn）部門提出道路測試申請。申（shēn）請材料應至少包括：
(一) 測試主（zhǔ）體、測試駕駛人和測試車輛的基本情況;
(二) 屬國產機動車的，應當提供機動車（chē）整車（chē）出廠合（hé）格證，但（dàn）未進入公告車型的應當提供出廠合格證明和國家認可的第（dì）三方檢測實驗室出具的相應車型強製性檢驗（yàn）報告;屬進口機動車的，應當提供進（jìn）口機動車輛強製（zhì）性產品認證證書、隨車檢（jiǎn）驗單和（hé）貨物進口證明書;
(三) 自動駕駛功能說明（míng）及其未降低車輛安全性能的證明;
(四) 機動車安全技術檢（jiǎn）驗合（hé）格證明;
(五) 測試主（zhǔ）體在（zài）封閉道路、場地等特定區域進行實車測試的證（zhèng）明材料;
(六) 獲得國（guó）家或省（shěng）市認可的從事汽車相關業務的第三方檢測機構（gòu）出具的自動駕（jià）駛功能委托檢驗報告;
(七) 測試（shì）方案，包括測試路段、測試時間、測試項目、測試規程、風險分析（xī）及應對措（cuò）施;
(八) 交通事故責任（rèn）強製險（xiǎn）憑證，以及每車不低於五百萬元人民幣的交通事故（gù）責任保險憑證或不少於五百萬元人民幣的自動駕駛道路測試事（shì）故賠償保函。
第十條 省、市（shì）級（jí）政府相關主管部門（mén）負責（zé）組織受（shòu）理、審核測試申請（qǐng），為審核通（tōng）過的測試車輛逐（zhú）一出具智能網聯汽車道路測（cè）試通知（zhī）書(見附件2)，定期報工業和信（xìn）息化部、公（gōng）安部和（hé）交通運輸部備（bèi）案（àn）並向社會公布。
第十一（yī）條 測試通知書（shū）應（yīng）當注明測試主體、車（chē）輛識別（bié）代號、測試（shì）駕駛人姓名及（jí）身份證號、測試時間、測試路段等信息。其中，測試時間原（yuán）則上不超過18個月。
第十二條 如需變更測試通知書基本信（xìn）息的，由測試主（zhǔ）體提交變更說明及相應證（zhèng）明材料，省、市級政府相關主管部門（mén）審核通（tōng）過（guò）後（hòu）出具（jù）變（biàn）更（gèng）後的（de）測試通知書（shū）。
第十三條 測試主體憑測試通知書（shū）及（jí）《機動車登記規定》所要求的證明、憑證，向測試通知書載明的公安機關交通（tōng）管（guǎn）理（lǐ）部門申領試驗用機動車的臨時行駛車號牌。
第十四條（tiáo） 臨時行駛車號牌規定的行駛區域應當根據（jù）測試通知（zhī）書載明的測試路段合理限定，臨時（shí）行駛車號（hào）牌有效期不應當超（chāo）過測試通知書載明的測試時間。
第十五條 已申領臨時行駛（shǐ）車號牌的測試車輛，如需在其他省、市進行（háng）測試，測試主體（tǐ）還應申（shēn）請（qǐng）相應省、市的測（cè）試通知書，並重新申領臨時（shí）行駛車號牌。但是（shì），相應省、市級政府準許持其他省、市核發的測試通知書、臨時（shí）行駛車號牌在本行政區域指定（dìng）道路測試的除外。
第四章 測試（shì）管理
第十六（liù）條（tiáo） 測試車輛應當遵（zūn）守臨時行駛車號牌管理相關規定。未取得臨時行駛車號牌，不得上路行駛（shǐ）。
測試主體、測試（shì）駕駛人均應遵守我國道路交通安全法律法規，嚴格依（yī）據測試通知書（shū）載明的（de）測試時間、測試路段和測試項目開展測試工作，並隨車攜帶（dài）測試通知書、測試方案備查。
第十七條 測（cè）試車輛車身應以醒目的顏色標示“自（zì）動駕駛測（cè）試”字樣，提醒（xǐng）周邊車輛注（zhù）意。
第十八條 測試（shì）駕駛人應始終處於測試車輛的駕駛座位上、始終監控車輛運行狀態及周圍環（huán）境（jìng），隨時準備接（jiē）管車（chē）輛。
當測（cè）試駕駛人發（fā）現車輛處於不適合自動駕（jià）駛的狀態或係統提示需要人工操作時，應及時接管（guǎn）車輛。
第（dì）十九條 測試過程中，測試車輛不得（dé）搭載與測試無關的人員或貨物。
第二十條 測試過程（chéng）中，除測（cè）試通知書載明的測試路段外，不得使用自動（dòng）駕駛模式行駛;測試車輛從停放點到（dào）測試路段（duàn）的（de）轉場，應使（shǐ）用人工操作（zuò）模式行駛。
第二十一條 測（cè）試主體應每6個月向出具測試（shì）通（tōng）知書的省、市（shì）級政府相關主管部門提交階段性測試報告（gào），並在測試結束後1個月內提交測試總結報告。
第二十二條（tiáo） 省、市級政府相關主管部門於每年6月、12月向工業和信息化部、公安部和交通運輸部報告轄區內智能網聯汽車道路測試情況。
第二十（shí）三條 測試（shì）車輛在測（cè）試（shì）期間發生（shēng）下列情形之（zhī）一的，省（shěng）、市級政府相關主管部門應當撤銷測試通知書：
(一) 省（shěng）、市級（jí）政府相關主管部門認（rèn）為測試活動具有重大安全風險的;
(二) 測試車輛有（yǒu）違反交通信（xìn）號燈通行、逆行或者依照道路交通安全法律法規可以處暫扣、吊銷機動車駕駛證或拘留處罰等的嚴重交通違法行為的;
(三) 發生交通事故造成人員重傷、死亡或車輛毀損等嚴重情形，測試車輛方負主要以上責任的。
省、市級政府相關主管部門撤銷測試通知書時應當（dāng）一並收回臨時行駛車（chē）號牌，並轉交給臨時行（háng）駛車號牌（pái）核發地公安交管（guǎn）部（bù）門;未收回的，書麵告知核發地公安交管（guǎn）部門公（gōng）告牌證作廢。
第五（wǔ）章（zhāng） 交通違法和事故處（chù）理
第二十四條 在測試期間發生交通違法行為的（de），由公安機關交通管理部（bù）門按照現行道路交通安全法律法規對測試（shì）駕駛人進行處理。
第二十五（wǔ）條 在測試期（qī）間發生交（jiāo）通事故，應當按照道路交通安全法律法規認定當事人的責（zé）任，並依照有關法律法規及司法解釋確（què）定損害（hài）賠償責任。構成犯罪的，依法追究刑（xíng）事責任。
第二十六條 測試車（chē）輛在道路測試（shì）期（qī）間發生事故時，當事人應保護現場並立即報警。
造成人員重傷（shāng）或死（sǐ）亡（wáng）、車輛損毀的，測試主（zhǔ）體應在24小時內將事故（gù）情（qíng）況上報省（shěng）、市級（jí）政府相關主管（guǎn）部門;省、市級政府相（xiàng）關主管部門應在3個工（gōng）作日（rì）內上報工業和信息化部、公安（ān）部和交通運輸部（bù）。
第二十七（qī）條 測試主體應在事故責任認定後5個工作日內（nèi），以書麵（miàn）方式將事故原因、責任（rèn）認（rèn）定結果（guǒ）及完整的事故分析報告等相關材料上（shàng）報（bào）省、市級政府相關主管部門;省、市級政府相關主管部門應在5個工作日內上報工業和信息化部、公安部和交（jiāo）通運輸部。
第六章 附 則
第二十八條 本規範所稱智能網聯汽車是指搭載先進的車載傳感器、控製（zhì）器、執行器等裝置，並融合（hé）現代通信（xìn）與網絡技術（shù），實現車與X(人、車、路、雲端等)智能信息交換、共（gòng）享，具備複雜環境感知、智能決策、協同控製等功能，可實現安全、高效、舒適、節能行駛，並最終可實現替代人來（lái）操（cāo）作的新一代汽車。智能網聯汽車通常也被稱為智能（néng）汽車、自動駕駛汽車等。
智能網聯汽車（chē）自動駕駛包括有條件自動駕駛、高度自動駕駛（shǐ）和（hé）完（wán）全自動駕駛。有條（tiáo）件自動駕駛是指係統（tǒng）完（wán）成（chéng）所有駕駛操作，根據係統請求，駕駛人需要提供適當的幹預;高度自動駕駛是指（zhǐ）係統完成所有駕駛操作，特定環境下係統會向駕（jià）駛人提出響（xiǎng）應請求，駕駛人可以對係統請求不進行響應;完全自動駕駛是指係統可以完成駕駛人（rén）能夠完成的所有道路環境下的操作，不需要駕駛人介入。
第二十九條 本規範自2018年5月1日（rì）起施行。
