拱宸橋始建於明崇禎四年（1631年），至（zhì）今已有380多年。它是杭城（chéng）古橋中最長、最高、單跨最寬的薄墩連拱石橋。

近日，這（zhè）座古橋首次進行（háng）了一次橋梁基礎加固。之前杭（háng）州拱宸（chén）橋做過的最大（dà）“手術”，分別是在2006年和（hé）2016年對同一塊破損的拱券券石進行更（gèng）換。

遭受（shòu）行經船舶刮擦 拱宸橋曾多（duō）次（cì）負傷

拱宸橋（qiáo）所屬的運河段過往船隻較多，近幾年隨著內河水運的發展，船的噸（dūn）級越來越大，而拱宸橋方孔隻允許單（dān）向通航（háng），很多船舶和拱宸（chén）橋幾乎是“擦身而過”。

早前（qián）拱宸橋橋墩就屢屢被撞，也因此，對（duì）這座古橋的保護，杭州這幾年一直沒鬆懈過——2005年、2012年、2015年分別在橋梁主跨（kuà）拱（gǒng）腳前方（fāng）新設和增設防撞墩，避免貨船正麵撞擊橋（qiáo）體，影響橋梁安全運行。同時，對橋（qiáo）體線形和沉降情況進（jìn）行常態化監測；每年一次常規定期檢（jiǎn）測和三年一次結構定期檢測；實時掌握拱宸橋健康狀況（kuàng）。

2016年，杭州對年邁的拱宸橋啟動了首次“水下體檢”，采（cǎi）用（yòng）三維掃描、聲波CT等技術無（wú）損檢測橋的水下基礎。

經過分析長期監測數據和近年來的（de）檢測情況，管理部門得出了一份拱宸橋的體檢報告：整體狀況（kuàng）良好。其中，上部結構狀況良好，下部結構中水下基礎狀況一般，存在條石表麵凹（āo）凸，砌（qì）縫不平順、缺損、破損、殘損及（jí）鬆木樁局部外露等現象（xiàng）。

由於拱宸橋為國家級文保單位，下部結構健（jiàn）康狀況不佳，管理部門決定對拱宸橋實施水下基礎加固工程（chéng）。

加固采用“保守治療” 僅（jǐn）對（duì）水麵以下病害進行維修

380多年的（de）古（gǔ）橋，又是國家級文保單位，如何（hé）進行水下（xià）基礎加固？據杭州市城管局市政設施監管中（zhōng）心相關負（fù）責人介紹，考慮到這座古橋是（shì）國家級文保單位，所以這次對拱宸橋采取的是“保守治療”。

加固工程遵循（xún）文物修（xiū）繕原則，僅（jǐn）對水麵以下病（bìng）害進行維修，水麵以上不作修繕，不改變（biàn）文物原狀，保（bǎo）持原有曆史風貌。治療第一步（bù），就是在古橋的兩個（gè）橋墩處打下鬆木樁，清（qīng）除河底淤泥。此外，考慮到挖掉淤泥後可能帶來的水土流失，施工人（rén）員會在鬆木樁上壓上（shàng）碎石，使之受力均勻保持平衡。

接下來就進入加固的關（guān）鍵一步，在橋墩（dūn）周圍（wéi）圍上裝滿塊石的鋼筋石籠，再鋪設一層模袋混凝土，穩定河床。

最後再用水下不（bú）離析（xī）砂漿進行澆築，起到（dào）加固的作用（yòng）。

3位專業蛙人幫忙 加固工程耗（hào）時一個（gè）月

由（yóu）於需要水下作業，這次工程特別請來了3位（wèi）專業的蛙人幫忙。來自江蘇的陳義付就是其中之一。陳師傅（fù）今年44歲，做蛙人10多年了。

拱宸橋的加固（gù）工程從去年年底啟動，一直到今年1月28日結束。一個月（yuè）的維修時間，需要蛙人作業（yè）的（de）工期有14天。三位蛙人每天需要輪（lún）流下水（shuǐ）作業6小時，主要負責（zé）鋼筋（jīn）石籠下（xià）水和水下（xià）模袋鋪設（shè）的位置探明（míng）定位。

鋼筋（jīn）石籠是為了加固保護橋梁，大的重約一噸，小的重達500斤。水下（xià）模（mó）袋則用於裝入混（hún）凝土（tǔ）穩定河（hé）床。

陳師傅說，工作時，他們需要穿上五六十斤重的潛水（shuǐ）服，戴上（shàng）連接氧氣管的頭盔潛入水下4米深處。在水下，按照圖紙的標注，必（bì）須迅速找到鋼筋石籠下（xià）水和（hé）水下模袋（dài）鋪設的位（wèi）置，然後通過水下傳聲，人工指揮水上吊機上下左右移動。

目前，拱宸橋的橋梁基礎加固已經完成。接下來，將會對工程進行監測，確（què）保加固後拱宸橋基礎的耐久（jiǔ）性和安全性（xìng）。