13年檢出9座病橋
　　其（qí）中7座進（jìn）行維修加固 2座拆（chāi）除重建
　　10月10日晚，江蘇無錫（xī）發生（shēng）橋麵側翻事故造成人員傷亡，引起（qǐ）廣（guǎng）泛關注。專家組初步分析半掛牽引車嚴重超（chāo）載導致橋梁側翻。
　　不少昆明市民關（guān）心（xīn），昆明有（yǒu）多少座橋梁?是否定期開展檢測（cè）?發現病害後如何處置?近日，本報記者（zhě）帶著這些問題采訪了昆明市（shì）及（jí）部分（fèn）縣區城市管理部門。
　　重（chóng）型卡車（chē）深夜上橋試驗
　　10月（yuè）23日淩晨零點，記者在日新路與前興（xìng）路交叉口處時看到（dào），在前興路（lù）跨線橋北向南方向一跨橋（qiáo）的前後兩端已各停放著2輛滿載砂石料的重型卡車，這些車輛將用於驗證橋（qiáo）梁承載力荷載試驗。而橋麵上，七八位工作人員正在為即將開展的荷載試驗進行著（zhe）準備工作。
　　“這些卡車都按照試驗需求裝（zhuāng）載了定額的砂石料（liào），使每輛車的重量（liàng）都達到了40噸，4輛（liàng）總重量達（dá）160噸。”西山區城市管理局局長（zhǎng）陳（chén）鬆濤介紹，荷（hé）載試驗采用分級加（jiā）載的方式（shì），逐步加大一段橋麵上的車（chē）輛數，對橋梁跨中截（jié）麵受力情況進行抽檢。
　　記者看到，橋梁檢測（cè）點的下方設置有連接著數據發射儀的光纖傳感器，荷載試驗開始後，當車輛（liàng）停止或行駛過橋麵時（shí），一組組數（shù）據就（jiù）能通（tōng）過數據發射儀傳送到計（jì）算機上。“荷載試驗分為動載試驗和（hé）靜（jìng）載試驗，也就是分別（bié）檢測車輛靜止和行駛時橋梁的受力、變（biàn）形情況等。對於一座（zuò）橋梁來說，這（zhè）樣細微的變形可以說是微乎其微，但是依靠檢測設備，就能知道變形程（chéng）度是否在合（hé）理範（fàn）圍內。一旦超過合理範圍，就說明橋梁需要進行維修或加固。”負責（zé）前興路跨線橋檢測工作的雲南雲檢工程技術檢（jiǎn）測有限公司檢測人員楊江華告訴記者，由於檢測現場需要占據一個通（tōng）行車道，所以檢測工作一般安排在非高峰時段，盡量（liàng）減少對交通（tōng）的影響，運行中的大型橋梁荷載試驗多（duō）數都在夜（yè）裏開展，而僅荷載試驗的檢測部分，就至少需要5個小時才能完成。
　　“目前，西山區城市（shì）管理局（jú）對轄（xiá）區內45座橋梁進行日常（cháng）管（guǎn）養維護，並建立了（le）經常性檢查、定期檢測（cè）、特（tè）殊檢測的製度，並定期對城市（shì）橋梁技術狀況（kuàng）進行評估，以（yǐ）評估結果作為確定日常養護維修工作和（hé）加固、維（wéi）修任務量的依據。”陳鬆濤介紹（shào），對於轄區內的橋梁，每（měi）年（nián）西山區城管局都要組織具有（yǒu）資質的專業檢測機（jī）構，對管養橋梁進行定期檢測，檢（jiǎn）測內容主（zhǔ）要包括對橋麵及附屬結（jié）構的（de）外觀檢查、橋梁上下部（bù）結構異常變化、缺陷、變形、沉降、位移、伸縮縫裝置的阻塞（sāi）、破損等方麵的經（jīng）常性檢查，根據檢測報告選定（dìng）專項檢測的橋梁。“此次前興路跨線橋開展的荷載試驗（yàn），就（jiù）屬於專項檢測中的一類。”
　　自2013年以來（lái），西山區已經陸（lù）續對東陸橋（qiáo）、采蓮橋、福海橋等28座橋梁開展了專項檢測工作，並對存在的問題進行管養維護，內容主要包括橋及附屬設施做保護性養護（hù）維修、砼梁裂縫注膠、鋼筋砼保護層處理、瀝青路麵、伸縮縫處理、欄杆更換、橋體清理等病害部位的修複處理。2016年還（hái）對橋（qiáo）梁整體技術狀況等級評定為D級的雙龍橋開展了加（jiā）固維修工（gōng）作，確保橋梁正常使用。“今年，我們將對雙龍橋、南壩橋、老海（hǎi）埂路橋（qiáo）、昆州路橋、新運糧河橋、興（xìng）苑（yuàn）路西邊小河橋、前興路跨線橋(雙幅)等7座橋梁（liáng）、隧道進行（háng）專項安（ān）全檢測。待檢測完成後，根據檢測報告將對存在的問題進行管養維護。”陳鬆濤介紹。
　　同樣（yàng），2006年至2018年間，官渡區城市管理局市政養護管理（lǐ）處也對轄區內67座橋梁進（jìn）行了（le）全麵檢測，其中5座年代較長或（huò）是荷載過大的橋梁曾多次重複進行過檢測，一旦發現有安全隱患便立即組（zǔ）織（zhī）修複、加（jiā）固。今年9月至10月間，官渡區城市管理局市政養護管理處對（duì）轄區內的朱家村立交橋、國（guó）貿立交橋等14座橋梁（liáng）開展了健康（kāng）“體檢”，目前檢測工作已全部（bù）完成。
　　“在今年的檢（jiǎn）測中，我們發現朱家村立交橋部分路段混凝土出現了少許（xǔ）裂縫，這些裂（liè）縫寬度在0.2毫米（mǐ）內，雖然這樣的（de）裂縫用（yòng）肉眼（yǎn）都很難發現，但對於一座橋梁來說，這已（yǐ）經達到了‘臨界值’，主要是因（yīn）為雨水會順著（zhe）裂縫滲入由混（hún）凝土保護著的橋梁鋼筋、主體鋼架等，如果不及時修補，就容易造成橋梁內部金屬（shǔ）腐蝕。之後我們將按照檢測發現的點位（wèi），使用特殊膠劑及時進行修補。”官渡區城市管理局市政（zhèng）養護管理（lǐ）處處（chù）長王永春表示（shì），在日常維護管養過程（chéng）中，官渡區（qū）市（shì）政養護處發（fā）現朱家村立交橋重載（zǎi）貨車通行量巨大，存在一定的安全隱患。為（wéi）保證橋梁運營安（ān）全，近期將（jiāng）建議相關部（bù）門對朱家村立交橋實施限高、限載措施。
　　300餘座橋梁已全麵“體檢”
　　“根據市政府的安排部署，市城市管理局（jú）負責督促、指導五華、盤龍、官渡、西山、呈貢區及3個國家級（jí）開發(度（dù）假)區做好城市道路（lù）橋梁的日常管養維（wéi）護及橋（qiáo）梁的安全檢測工作。”市城市管理局副調（diào）研員張軍表示（shì），截至（zhì）目前，昆明市（shì）納入城市市政管養（yǎng）的（de）橋梁共有340座，其中，包含30座立交橋或大型跨線橋，280座一般（bān）橋梁，22座人行天橋，9座隧道(含人行通道)。“由於昆明市的（de）大部分城市橋梁建設年代比較早，相關資料檔案（àn）信息缺失情況比較嚴重。從2006年開始，市城市（shì）管理局通過逐年（nián）開展的城市橋梁安全檢測，逐步完善橋梁（liáng）的資料及缺失基本信息。”
　　2006年（nián）至2012年期間，昆（kūn）明市城市（shì）橋梁的安全檢測及評估工作都是根據計劃安排，由昆明市城市（shì）管理局統一安排資金組織開（kāi）展;2013年（nián）至（zhì）今，城市橋梁安（ān）全（quán）檢測工作由各（gè）區編製管養、檢（jiǎn）測計劃，並組織實施。各區（qū）都能（néng）夠按要求開展城市橋梁的經常檢查和檢測評估，有明確的城市橋梁日常檢查製度，養護巡查及養（yǎng）護維修記錄齊全。
　　“從2006年起，昆明市所有城市橋梁都落（luò）實了（le）責任單位和（hé）管（guǎn）養監管部門，管養維護工作責任清晰。城（chéng）市橋梁的日常巡查和（hé）定期的檢測工作都（dōu）明確到相關處室和個人，建立了城市橋梁安全責任追究製度（dù）。”張軍介紹，從城市橋梁專業化管理情況來（lái）看，目前主（zhǔ）城各區均配備了（le）3名以上城市橋梁養護管理專業人（rén）員，具有專業管理水平，絕大多（duō）數道路橋梁養（yǎng）護人員參加過國家、省、市級部門組織的專業培訓，部分未參加培訓的區（qū）進行（háng）了相應（yīng）的專題學習。
　　為盡（jìn）量減少、避免橋梁運（yùn）行事故的發生，多年來，市城市管理（lǐ）局嚴格按照（zhào）橋梁養護安全相關規定，進行（háng）城市橋（qiáo）梁的日常檢查及定期橋梁安（ān）全檢測工作，及時發現病（bìng）害，消除安（ān）全隱患。統計數字顯示，2006年至目前，市城市管理局及各轄區已對全市300餘座城市橋梁進行了全麵檢測，檢測過程中發現D級橋梁（liáng）9座。為消除安全隱患，市、區橋梁管理單位已經對其中的大觀橋、東大河橋、雙龍（lóng）路橋、雙龍拱橋、環城北路跨盤龍江橋、莊（zhuāng）家塘立交匝道橋、回族公墓橋7座D級橋梁（liáng）進行維修加固（gù），對於五華區跨大觀河人行橋、西山區跨盤龍江小人橋2座D級以下橋梁，相關部門還（hái）進行了拆除（chú），並（bìng）在原址予以了重建。
　　實時監控橋梁“健康”數（shù）據
　　“隨（suí）著社會經濟、科技的發展，我國城市發展的速度不斷加快，城市規模和功能不斷擴大，提高城市管理水平是保持城市可持續發展的必然要求，是城市經濟（jì）和社會發展的重要組成（chéng）部分，也是加快城（chéng）市化進程、建設現代化城市的重要保障。”張軍表示（shì），城市化進程加速前進的同時，城市交通基礎設施的建設（shè）也進入了高峰期，而（ér）管理滯後於建設已成為各個城市普遍存在的問題。由於養護管理不到（dào）位，道路、橋梁、隧道的病害未及時處理，因此引發各種交通事故，甚至出（chū）現橋梁垮塌（tā）、道路塌陷、隧道坍塌等較嚴重的事故，給國家和人民（mín）均造成重（chóng）大財產損失。
　　“在開展經常性檢查、定（dìng）期檢測、特殊檢測的基礎上，2015年市城市管（guǎn）理局建成了昆明（míng）市城市道（dào）路橋梁管理（lǐ）信息係（xì）統，並在呈黃（huáng）立交橋、圓通高架橋、金星立交橋（qiáo）、虹橋立交橋、朱家村（cūn）立交（jiāo）橋（qiáo）5座橋梁上，根據各座橋（qiáo）梁的實際需求安裝了（le）多套不（bú）同功能的監測儀。”張軍介紹，例如（rú）地磁車流量傳（chuán）感（gǎn）器，既可以監測車流（liú）量，還可以通（tōng）過磁場變化情況感應車輛，還能通過震動頻率分析出（chū）車輛的大小、重量等數據，之後將數據通過數據發射儀發送到市城管執法局的（de）信息（xī）係統，分析車流量的大小（xiǎo）、是否（fǒu）需要分流（liú）、橋梁是否超負荷運轉等。如果車流量較大、超過了橋梁的承受能力（lì），將（jiāng）與相關部門聯係，采取分流措施降低橋梁承載。此外，還有橋梁牢度測試儀、伸縮縫監測儀、橋麵應變監測儀、橋墩傾斜監測儀等（děng）。“每輛車經過橋梁時，每個橋墩都會產生微（wēi）小的傾斜，雖然靠肉眼看不出來，但是橋墩傾斜（xié）監測儀是可（kě）以監測傾斜數據的，這一數據將通過無線網絡傳輸至監控平台，如果傾斜數值突（tū）破了正常範圍（wéi），係（xì）統（tǒng）就會立即報警，城管工作人員就會馬上趕到現場，對橋梁安全情況進行檢查。如果確實存在安全隱患，將（jiāng）立即采取相應（yīng）措施進行維修、加固。對（duì）於其他（tā）監（jiān）測數（shù）據也一樣。”
　　“經過兩年多的運行後，2018年我們把（bǎ）另外19座大型橋梁也納入係統（tǒng），按照各座橋梁不（bú）同情況安裝不同的監（jiān）測儀器。目前，已有24座大型橋梁（liáng）實現了各（gè）項‘健康’數據24小時監測（cè）、自動報警。”張軍介（jiè）紹，“昆明市城市道路橋梁管理信息係統主要是各座橋梁的（de）‘日常（cháng）健康’監測，依托（tuō）城市道路橋梁管理信息係統，可對主城區各養護管理部門的養護管理工作（zuò）通過係統中的功能模塊（kuài）進行考核，時刻監督（dū）各管理部門的養護管理工作狀態，時刻掌握各（gè）區養護的道路橋梁隧道的技術狀（zhuàng）況，及時發現（xiàn）問題並進（jìn）行指導。”
　　目前，昆明市城市道（dào）路橋梁管理信息（xī）係（xì）統已（yǐ）經和日常巡檢和常規（guī）檢測順利接軌，管理係統也給日常養護（hù）和管理工作提供了（le）有力的（de）參考依據。此外，市城市（shì）管理局也對所有管轄橋梁進行了“一橋一卡”管理，建立了每座（zuò）橋梁的基本信息資料，並詳細記（jì）錄每月橋梁養（yǎng）護、巡查情況，並（bìng）按照相關要求，在（zài）“一橋一卡”的基礎上進一步完善了“一橋一檔”工作。
　　“今後（hòu），市城市管理部門將對建設年份較早、技術資料缺失的橋（qiáo）梁進行檢測評估，重新確定荷載（zǎi）等級等技術數據，為城市橋梁管理信息係統提供準確的技術（shù）檔案。同時，在以後城市橋梁移交時做好橋（qiáo）梁設施和技術檔案的同步移交工作。同時，也將繼續督促各區每年（nián）列支專項經費用於城市橋梁養護維修和檢測評估工作，根據橋梁檢測評估情況，對城市橋梁進行有針對性的養護維修和加固處理。”張軍（jun1）表示，此外，還將加強城市橋（qiáo）梁養護管（guǎn）理專業人員的補充（chōng）、配備，並做好城市橋梁管理信息（xī）係統應用，確保昆明市每座（zuò）城市橋梁都能安全運行，給廣大市民提供安全、便利的出行環境。(記者 孫瀟)