如（rú）何對大橋的健康狀況進行實時監（jiān）測，把險情“扼殺”在萌芽狀態？目前，無（wú）錫市正以惠山（shān）區為試點建設（shè）智慧橋梁健康監測係統，該（gāi）係統將與不停車超限檢測係統（tǒng）雙管齊下，對全區重點橋梁與上橋車輛進行實時監測。 無錫市區橋梁一景，資料圖 　　 我們知道，橋梁的每個（gè）結構部位都有核定載荷，超限超載車輛（liàng）上橋將對橋梁產生非常嚴重（chóng）的危害。再牢固的橋梁，也經不起遠超負（fù）荷的大型卡車傾壓，所以（yǐ）要重（chóng）點對此類車輛進行防範，消除超限超載車輛上（shàng）橋的隱患。 　　據惠（huì）山區公路部門相關負責人介紹，以（yǐ）往通過交警設卡攔截，很難準確測算貨車超載情況，也做不到道橋出入口的實時全麵覆蓋。一旦嚴重超載的“漏網”車輛（liàng）上橋，將對橋梁安全產生威脅。例如塘河（hé）大橋，2019年5月（yuè）進行定期檢測時還顯示橋梁基（jī）礎狀況良好，到10月初再次檢測時，已發現（xiàn）橋板梁出現了連續性裂（liè）縫。 　　據悉，無（wú）錫的（de）不少橋梁建造年（nián）代較（jiào）早，橋型多、結構複雜，依靠人工定期檢測已無法滿足現有（yǒu）的橋梁安全需求（qiú），一些（xiē）隱患可能就潛藏在檢測間隔期。 　　 而智（zhì）慧橋梁（liáng）健康監測係統，將彌補人工檢測的不足。位於惠澄大道上的葑溪大橋，將作為惠（huì）山（shān）區首個試點橋梁，接受物聯網傳感技術實時監控。 　　 惠山區交（jiāo）通運輸局相關負責人說，葑溪大（dà）橋全長894米，橫跨京杭運河和京（jīng）滬鐵路。通（tōng）過技術測算後，將在橋梁特殊部位安裝100多個傳（chuán）感器元件，實現連續、實時地對橋梁結構健康狀態（tài）進行檢測和評估。橋梁的結構（gòu）變形（xíng）、應力、索力、振動特（tè）性等數據，一旦超過係（xì）統設置的閾值，將觸（chù）發報警，管理和（hé）維（wéi）護人（rén）員的手機端將立刻收到定位和報警（jǐng）信息。 　　 除動態監測橋（qiáo）梁自身（shēn）隱患外，入橋前預設的（de）不停（tíng）車超限檢測係統，可精準排查那些（xiē）想要上橋的超載車輛。當超限超（chāo）載運（yùn）輸的貨車經過該處時，係統自動稱重、抓拍（pāi）識別、上傳記錄，並觸發終端報警。 　　 據（jù）了解，這套係統去年已在一些大型貨運車輛密集（jí）的幹線（xiàn）公路上運行，現安裝在橋梁（liáng）入口（kǒu）處，將有效甄別上橋的運輸車輛是否超限，與人工稽（jī）查、檢測站形成有力配合，其（qí）數據也將作為相關部門對超限運輸違法行為非現場（chǎng）處罰的依據。 　　 據悉，該技術將在試點成熟後，於2020年先在國省幹線（xiàn）公路橋（qiáo）梁較多的（de）惠山（shān）區推廣，運行穩定後將複製到全市主要國省幹線公路橋梁。係（xì）統采（cǎi）集的（de）數據、視頻信息將與公路橋梁信息管理平台聯網，對於建立橋梁“安全檔（dàng）案”、提升橋梁養（yǎng）護和交通治（zhì）理水平起到積極作用。