梁檢測（cè）的分類依據較多，根據試驗荷載作用的性質，橋梁試驗可分為靜荷（hé）載試驗和（hé）動荷載試驗。靜（jìng）載試驗與動載試驗等非破壞性試驗是測試橋梁性能的主要方式。岩聯小編在本文中介紹靜載試驗在橋梁檢測（cè）中該如何檢測，有哪些方法?
橋梁靜載試驗是按照預定的試驗目的與試驗方（fāng）案，將靜止的荷載作（zuò）用在橋梁的指定位置上，觀測橋（qiáo）梁結構的靜力（lì）位移、靜力應變、裂縫、沉降等參量的（de）試（shì）驗項目，然後根據有關規範和規（guī）程的指標，判斷橋梁結構的（de）承載能力以及在（zài）荷載作用下的（de）工作性能。
1. 檢測內容（róng）
靜載試（shì）驗檢測法通過對（duì）橋梁進行靜載試驗，量測與橋梁結（jié）構性能（néng）相關的參數，與橋梁工（gōng）作性能相關的主要參數有（yǒu）變形（xíng）、撓度、應變、裂縫等。通過靜載試（shì）驗，可測出這些（xiē）參數，從而（ér）分析得出結構的強度、剛度及（jí）抗裂性能，據此判（pàn）斷橋梁的承載能力。混凝土（tǔ）橋梁的靜載試驗，一般需進行以下測試內容。
1)結構的豎向撓度、側向撓度和扭轉變形。每個跨度內至少有3個測點，並取得最大的撓度及變（biàn）形值，同時觀（guān）測支座下沉值。有時測試也為（wéi）了（le）驗證所采用的計算理論，要（yào）實測控製截麵的內力、撓度縱向和（hé）橫向影響線。
2)記錄控製（zhì）截麵的應力分布，並取得最大值（zhí）和偏載特性（xìng）。沿截麵高度（dù）不少於5個測點（diǎn），包括上、下緣和（hé）截麵突變處。有些結構需（xū）測試支點及（jí）附近、橫隔板附（fù）近剪應力和主拉應（yīng）力。此時需將應變計布成（chéng）應變花。
3)支座的伸縮、轉角（jiǎo），支（zhī）座的沉降，墩頂位移及轉角。
4)仔細觀察是否已（yǐ）出現裂縫，出現初始裂縫時所（suǒ）加的荷載，仔細標明裂（liè）縫出現（xiàn）的位置、方向、長度、寬度及卸載（zǎi）後閉合情況。如果結構的控（kòng）製截麵變形、應力或裂縫（féng）擴展，在尚未加到預計最大試驗荷載前（qián），己提前達到或超過（guò）設計標準的允許值，應立即停止加載，同（tóng）時注意（yì）觀（guān）察裂縫擴（kuò）展情況，撤離（lí）儀器和人員。
5)觀（guān）察卸載後的殘餘變形。對於特（tè）殊結構而言，如（rú）懸（xuán）索橋和斜拉橋，尚需觀察索力和塔的變（biàn）位並進（jìn）行支座的（de）測定（dìng）。
2. 檢測方（fāng）法
在進行（háng）試驗前，必須根據設計圖（tú）紙（zhǐ）對（duì）橋粱進行理論分析，根據不同的橋型及最不（bú）利荷載組合計算結構（gòu）的設計（jì）內力和試驗荷載效應。該過程一般通過建立有限元模型進（jìn）行模擬，在模型合理的情況下，可（kě）依據模（mó）型的力學分析結果和（hé）現場（chǎng）實際情況製（zhì）定一套嚴密可行的加載方案。
加載試（shì）驗一般采用重載車輛進行加（jiā）載，加卸載必須分級遞加或遞減，且在正式加載前，要對試驗橋（qiáo）梁進行預加載，以確保橋梁安（ān）全。
在根據經驗認為橋梁健康狀況較差的情況下，應盡可能使用多級加載，並密切觀察結構反應，必要時必須對加載（zǎi）方案進行（háng）調整。卸載應與加載的工（gōng）況相對應，以便數據整理時進行校核。另外，為節省試驗費用（yòng）與測試時間，加載車輛應盡可能靠近測試截麵內力影響線的峰值處，以便用較少的（de）車（chē）輛來產生較大的（de）試驗荷載效應。