上海既（jì）有隧道平均運營年限為12.5年，其中運營超過（guò）10年（nián）的占比50%。這些城市交通設施（shī），該如何運營維保才能（néng）提升（shēng）城市運營精細化（huà）水平？在1月11日舉行的上海城市交通基礎設施全壽命周期精細化管理高（gāo）峰論壇上，不少專家都提出了推行（háng）“全壽命周期”運營管理理念。

　　“傳統印象中（zhōng），城市（shì）越江隧道養護總與夜間封道（dào）、隧道封閉維修分不開。引入全壽命周期運營養護理念後，便可以通過大數據分析，及時發現、處置設施病害，使設施大修變為中修，中修（xiū）變成小修，避免集（jí）中封（fēng）閉的大修。”隧道股份城市運營黨委書記、董事長戴（dài）振宇告訴記（jì）者，簡單來說（shuō），就是在規（guī）劃（huá）和（hé）建（jiàn）設（shè）時期同步考慮後期運行維護的需求，通過技術手段達到預防性（xìng）養護目的（de），實現設施“治未病”的效果。

　　上海的大連（lián）路隧道，是滬上（shàng）首條（tiáo）“全壽命周期管理”的隧道。隧道內“埋”入（rù）了356個（gè）測（cè）點的健康監測係統傳感器，可以實時監測隧道的“身體狀況”，並建立對養護、運營（yíng）、狀態評價、養護決策等內容進行（háng）管控（kòng）的（de）一體化設計平（píng）台。此外，隧道還采用了電子巡檢係統、隧道運維決策支持係統、電纜通道無（wú）人巡檢機器人等項目，為設施（shī）向全壽命周期管理運維模式轉變提供技術支撐。

圖說：大連路隧道是滬上首條“全壽命周期管理”的隧道 來源（yuán）/隧道股份城市運營供圖

　　記者獲（huò）悉，除（chú）了大連路隧道，隧道股份城市（shì）運營目前負責運營維（wéi）保的越江（jiāng）設施還有（yǒu）打浦路隧道、上中路隧（suì）道、楊浦大橋、盧浦大橋等。戴振宇透露，之後還會將（jiāng）大連路隧道的“全壽命周期”維保管理理念，引入到更多越江設施和城市快（kuài）速路，把看似冷冰冰的鋼筋混凝土，打造成一（yī）個“有溫度”的城市設施。

　　1月11日，隧道股（gǔ）份城市運營還被授予上海“服務品牌”，成為上海首家獲得（dé）“上海品牌”認證的城市基礎設施運維企業。