一、橋梁動、靜載試驗：
1、橋（qiáo）梁動載試（shì）驗：試驗荷（hé）載以不同速度通過試驗橋梁進行動應變、動位移、豎向與橫向振動的測定，以了解結構的動力係數、振動（dòng）特征（振幅、頻率（lǜ）、模態振型、阻尼比）等，據以判斷結（jié）構在動載作用下的工作狀態。
2、橋梁靜（jìng）載試驗：試驗荷載停於預定加載位置對結構進行靜應變、靜位移等測定，以了解結構（gòu）截（jié）麵的應力分布、桁梁杆件的實際內力、混凝土（tǔ）梁（liáng）的中性軸位置、梁（liáng）跨中點的撓度、活動支座的水平位移等，據以判斷結構（gòu）在靜載（zǎi）作用下的工作狀態。
二、橋梁（liáng）動、靜載試（shì）驗流程如下：
1、橋梁動載試驗流程（chéng）：
（1）行車試驗（yàn）：一列滿載（zǎi）的兩動兩拖的（de）動車組以一定速度勻速通過被測橋梁，測試（shì）梁體主（zhǔ）要部位的動應力、動位移、動（dòng）轉角（jiǎo）、振動以（yǐ）及（jí）橋梁墩台的橫向（xiàng）振動位移、豎向振動（dòng）位移。行車速度分別為：5 km/h、10km/h、20km/h、40km/h、60km/h、80km/h、100km/h。
（2）製動試驗：兩列兩（liǎng）動兩拖的動（dòng）車組首（shǒu）尾聯掛，以一定速度(取30km/h或40km/h)勻速通過被測橋梁，當行至梁上適當位（wèi）置時突然（rán）刹車，測試梁體跨中截（jié）麵豎向、橫向振動位移、扭轉振動，橋梁固定支座所在橋墩(製動墩)的縱向(和（hé）橫向（xiàng）)振動位移和活動支座的縱（zòng）向振（zhèn）動位移。
在實際的製動試驗中，除了進行40 km/h六級製動外，還嚐試了70 km/h七級製動，由（yóu）於正處在調試階段，不具備緊急製動（dòng）的條件，所以沒有進行緊急製動（dòng）試驗。
（3）自振特性試驗（脈動試驗）：利用大地脈動，測試（shì）橋梁的自由振動特性，包括自振頻率、振型、阻尼（ní）等參數。
2、橋梁靜（jìng）載試驗流程：
（1）結構的豎向撓度、側向撓度和扭轉變形。每個跨度內至少有（yǒu）三個測點，並（bìng）取（qǔ）得最大的撓度及變形值，同時觀測支座下沉值。
（2）記錄控製截麵的應力分布，並取得最大值（zhí）和（hé）偏載特性。沿截麵高度不少於5個測點，包括（kuò）上、下緣和截麵突（tū）變處。有些結構需測試支點及其附近、橫隔板附近的剪應力和主拉（lā）應力，此時需將應變計布成應變花。
（3）支座的伸縮、轉角、沉降、墩頂位移及轉角。
（4）仔細（xì）觀察是否已出現裂縫及出現初始（shǐ）裂縫時所加的荷載，標明裂縫出現（xiàn）的位置、方向、長度、寬度及卸載後閉合的情（qíng）況（kuàng）。如果結構的控製截麵變形，應力或裂縫擴展，在尚未加到預計最大試驗荷載（zǎi）前（qián），已提（tí）前達到或超過設計標準的允許值，應立（lì）即停止加載，同時注意觀察裂縫擴展情況，撤離儀器和（hé）人員。
（5）卸載後的殘餘變形。對於特殊結構而言（yán），如懸索橋和斜拉橋（qiáo），尚需觀察索力和塔的變位並進行支座的測定。
（6）為了滿足鑒定橋梁承（chéng）載力（lì）的（de）要（yào）求（qiú），荷載工況選擇（zé）應反（fǎn）映橋梁設計（jì）的（de）最不利受力狀態，簡單結構可選1～2個工況，複雜結構可適當多選幾個工況，但不（bú）宜過多。進行各荷載工況布置時可參照截麵（miàn）內力（或變形）影響線進行（háng）。
擴展資料：
1、橋梁動載試驗（yàn）的目（mù）的（de）：
（1）測（cè）定動荷載的動力特性，即引起結構產生振動的作用力的數值、方向、頻率和作用規律等；
（2）測定結構的動力特性，如結構的自振頻率，阻尼特性及固有振型等（děng）；
（3）N定結構在動荷載作用下的強迫振動的響應，如振幅、動應力（lì）、衝擊係數（shù）及疲勞性能等。
2、橋梁靜載試驗的目的：
靜載試驗是了解結構特性的重（chóng）要手段．不（bú）僅用它來直接（jiē）解決結構的靜力問題，就是在進行結構動力試驗時，一（yī）般也要先進行靜（jìng）載試驗，以測定結構有關的特性參數。它的最大優點是加載設備相對（duì）來說比較簡單（dān），荷載可以逐（zhú）步施加，還可以隨時停止仔細觀察結構變形的發展，給人們以最明確和清晰（xī）的概念。
橋梁結構的靜載試驗按照不同的試（shì）驗目的和條件．又可分為（wéi）破壞性（xìng）試驗（yàn）和非破壞性試驗。本次靜載（zǎi）模型試驗屬於非破壞性整體試（shì）驗．目的在於檢驗智能預應力（lì）係統的（de）可行性。