何為橋梁加固？

橋梁加固，就是通過一定（dìng）的措施（shī）使（shǐ）構（gòu）件（jiàn）乃至整個結構的承（chéng）載能力及其（qí）使用性能得到提高（gāo），以滿足新的要求。也就是要針對橋梁所發生的不能滿足繼續使用的狀（zhuàng）況進行處理。

進行橋梁加固的原因有橋梁耐久性差和年久老化、設計失當（dāng）或施工質量差等。通過（guò）橋梁加固後，可以（yǐ）延長橋梁的使用壽命，用少（shǎo）量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求（qiú），還可以緩和橋梁（liáng）投資的集中性，預防和避免（miǎn）橋梁坍塌造成（chéng）的人員和財產的損失。

橋梁加固的（de）目的與要求

一、橋梁（liáng）加固的目的

1.確保橋梁工程的安全、完整、適用與耐久性（xìng）。

2.提高原有橋梁的通過能力與承載能力。

二、橋梁加固的（de）基本要求

1.掌握橋梁（liáng）結構狀況。完善基礎資料。為加固提供必要條件。

2.經（jīng）濟費用。一般來說（shuō），加固費用約為新（xīn）建費用的10%～30%。即應（yīng）優先考（kǎo）慮加固。

3.不中斷交（jiāo）通或盡量減少中斷交通。

4.對已發現的缺陷，要一次性加固好，不留後（hòu）患;加固設計（jì）應按規範進行。

5.對原有橋梁結構（gòu）的（de）損傷應盡可能（néng）減至最低。

6.技術可靠、耐久（jiǔ）適用、養護方便。

橋梁加固（gù）十大方法

方法一：加大截麵加（jiā）固法

加大截麵法，人們又把其（qí）稱為外包混凝土（tǔ）加固法。

其定義是指采取增大混凝土結構或構築物的截（jié）麵麵積，目的是用來提高其承重力和滿足（zú）正（zhèng）常使用一種有效的加固（gù）方法。

當鋼筋混凝土受到彎構件（jiàn）受壓區加混凝土現澆層時（shí），可以增加截麵有效高度，擴大截麵麵積（jī），最終實現提高構件的正截麵抗彎，並且其斜截麵也抗剪能（néng）力和截麵剛度（dù），起到加固補強的作用。

這種（zhǒng）加固的方法可以廣（guǎng）泛用於混凝土結構的（de）梁、板、柱等構件，以（yǐ）及一般的（de）構（gòu）築物加固。

一般條件（jiàn）下，主要是采（cǎi）取加厚橋麵板或加大主梁（liáng）的梁肋寬（kuān）度（dù）為主要方式方法。

方法二：體外（wài）預（yù）應力加固法

體外預應力加固法適用於高應力狀態下的結構，尤其更加適（shì）用於大型結構的加固等。

並且能夠提高承載力、剛（gāng）度（dù）和抗裂性，而且在加固後所占橋梁（liáng）的空間小。

體外預應力法的加固原理是施工方在梁的下緣初的受（shòu）拉區地點設置預應力材料，並且通過張拉的方式對梁體產生偏心預應力，使梁體（tǐ）發生上拱，抵消部分自重應力，從而減小了結構變形和（hé）裂縫寬（kuān）度、改善了結構受力，提（tí）高承（chéng）載力、剛度和抗裂性及加固後（hòu）所占用空間小的（de）橋梁。

但是這種方法的缺點是局部（bù）布索效果明（míng）顯，錨頭增（zēng）多，節（jiē）點構造複雜，施工作業麵要求高等（děng）原因使（shǐ）加固鋼桁（héng）架整體經濟效益（yì）不高。

該方法主要適用（yòng）情況是高應力狀態下的結構，或者是大型結構的加固等情況，也或者是用於控製梁體裂縫及鋼筋疲勞（láo）應力幅等情（qíng）況。

方法三：體係轉換加（jiā）固法

體係轉（zhuǎn）換法是改變橋梁結構（gòu）體係達到減少梁（liáng）內應力，並且能夠提高承載能力的（de）一種加固方法，這是一種平時所說的把被動加固為主動加固的一種有效方法。

改變結構體係加固法（fǎ）是指能夠增設附加構件或能夠進行技術改造，達到使橋梁的受力體係和受（shòu）力狀況發生根本（běn）性的改變，並（bìng）能（néng）夠起（qǐ）到減小其承重構件的應力作用，最終達到提高承載能力（lì）的目的效果。

目前最常用的體係轉換方式有：梁橋轉換為梁拱組合體係法，增加輔助墩法（fǎ），多跨簡支梁轉為先簡支後橋麵連續體係法（fǎ）等（děng）。

方法四：粘貼鋼（gāng）板加固法（fǎ）

粘貼鋼板加固法（fǎ）是以粘貼鋼（gāng）板加固應用。

采用粘結（jié）劑和錨栓並且把鋼（gāng）板粘貼錨固於混凝土結構受拉麵或其它的薄弱部位，達到使鋼板（bǎn）與加固混凝土結構形成整體，最終實現提高結構承載能力的目的。

但是該粘貼鋼板加（jiā）固法（fǎ）有自身的一些缺點，如在粘（zhān）貼（tiē）鋼板加固後還需進行必要的表麵防護工作，如環氧砂漿或水泥砂漿保護層，鋼板的鏽蝕程度較難估計，降（jiàng）低了加固（gù）構件的可靠性，增加了加（jiā）固橋梁的後期養護費用。

但是該方（fāng）法也經常（cháng）使用在橋梁（liáng）的加固中，而這樣的方法還是（shì）表現出一些不（bú）錯的優點（diǎn）。

如施工簡單、技（jì）術可靠、短期加固效果較好且工藝（yì）成（chéng）熟（shú）並且基本不改變原結構的尺寸。

方法五：複合材料加固技術(FRP)

由纖維及網型樹脂兩部分構（gòu）成。目前常用的複（fù）合材料有E一玻璃纖維、碳纖維、芳倫纖三種，其中又以碳纖維(CFRP)材料應用的（de）最為廣泛。

采用碳纖維（wéi）布加固修補橋梁和（hé）建築結構技術是一種新型的結構加固技術，它是以樹（shù）脂類膠結（jié）材料為（wéi）基體，將（jiāng）碳纖維布粘貼固化於混凝土結構表麵，利（lì）用（yòng）碳纖維的高強度（dù）高（gāo）彈性模量來達到對混凝土（tǔ）結構物（wù）進行補強和加固，並（bìng）改善結構受力狀況的目的。

方法六（liù）：繞絲加固法

繞絲（sī）加固法是在（zài）被加固構件表麵纏繞退火（huǒ）鋼絲使（shǐ）被加固的受壓構件混凝土受到約束作用，從而提高其承載能力和延性的一種直接加固方法。

該種繞絲（sī）加固法具有如下優點（diǎn）：一是提（tí）高鋼筋混凝（níng）土（tǔ）構件（jiàn）的斜截麵（miàn）承載力;二是提高軸心受壓構件的正截麵（miàn）承載力。

方法七：SRAP加固方法

SRAP加固方法是一種新的導入預應力概念的橋梁加固方（fāng）法。

其（qí）利用SR增強（qiáng）材料的高強特性和AP樹脂砂漿防腐防水，粘合力強的特（tè）點，通過特殊的方（fāng）法施（shī）加（jiā）對SR高強（qiáng）材料施加預應力，從而達到對橋梁的加固。

預應（yīng）力的施加，把膨脹螺栓錨固於梁底兩端，軟鋼絲的兩端（duān）用螺旋扣環固定於膨脹螺栓上，通過把絲扣反向的螺旋扣環旋緊施加（jiā）預（yù）應（yīng）力。

方法八：橋麵補強層加固法

將原橋麵鋪裝（zhuāng）全都鑿除或鑿毛，然後（hòu）加鋪一定厚度的補強層，以增大主（zhǔ）梁有效高度及（jí）改善橋梁荷（hé）載橫向分（fèn）布能力，從而提高單梁承載能力或橋梁（liáng）結構整體承載能力。

方法九：錨（máo）噴混凝（níng）土加固（gù）法

從隧道施工中轉化而來的加固方法，主要用於因支（zhī）點截麵尺（chǐ）寸偏小而導致的抗剪強度不足（zú）的混凝土（tǔ）梁的加（jiā）固維修。

方法十：增（zēng）加（jiā）橫向聯係（xì）加固法

增加橫向聯係，也是近幾年采用較多的加固方（fāng）法。該方法是通（tōng）過增設橋梁橫向聯係，以改善上部結構的荷載橫向分布規律，從而達到提高結（jié）構整體承載能力的加固方法。

一般用於無內橫梁或少內（nèi）橫梁的T型截麵及工字形截麵梁式橋，工程（chéng）上常在相鄰主梁間增設現澆混凝土（tǔ）橫梁或鋼橫梁來提高橫向抗彎剛度。

該技術的缺點（diǎn）是會對原結構造成一定程度的損傷，對於配筋較為複 雜的區域或構件，不宜采用該（gāi）方法加固（gù）設（shè）計，以免增加加（jiā）固後的安全隱患。