工程試驗檢測工作是公路工程施工技術管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程施工質量控（kòng）製（zhì）和竣工（gōng）驗收評定工（gōng）作中不可缺少的一個主要（yào）環節。通過試驗檢測能充（chōng）分地利用當地原材料，迅速推（tuī）廣（guǎng）應用新材料、新（xīn）技術和新（xīn）工（gōng）藝；能用定量的方法科學地評定各種材料和構件（jiàn）的質量，合理地控製並（bìng）科學地評定工程質景，並為科學養（yǎng）護決策提供客觀（guān）依據．因此，工程試驗檢測對於提高工程質囂、加快工程進度、降低工程造價、提高養護水平、推（tuī）動公路工（gōng）程（chéng）施工技術進步，將起到極為重要的作用。 

　　關鍵詞：公路橋梁；措施； 檢（jiǎn）測； 重要性 

　　中圖分類（lèi）號：U448.14文獻標識碼： A 文章（zhāng）編號： 

　　一、公路橋梁檢測技（jì）術的意義和重要性 

　　（一）路橋建設過程中，工程材料的自然缺陷、工程（chéng）結構設計、建造和施工的失誤難以避免（miǎn），公路橋梁建（jiàn）成之後，如何對路橋的實（shí）際品質進行鑒定是業主最關心的問（wèn）題。船（chuán）舶和汽車等批量生產（chǎn）的機械設備（bèi），可以通過破壞性原型試驗來檢驗設計目標的（de）滿足程度。路橋等建築結構屬於單件生產，不可能進（jìn）行破壞性原（yuán）型（xíng）試驗，因（yīn）此非破壞性檢驗技術受到了特別的關注。路橋結構的試驗檢測方法和技（jì）術不僅具有重（chóng）要的理論價值，而且具有廣闊的應用（yòng）前景（jǐng）。 

　　（二）公路橋梁工程試驗檢測工作，不僅是評價工程質量缺（quē）陷和鑒定工程事故的手（shǒu）段，也是工程質量科學管理的重要手段，還是公路橋梁工程質量管理的重要組成部分。其重要（yào）性主要（yào）體現以下幾個方麵。 

　　（1）公（gōng）路橋梁的試驗檢測，有利於推廣新（xīn）技術，它為（wéi）程施工積累經驗教訓，有效的對新材料、新技術、新工藝進行（háng）試驗檢測，可以將新（xīn）工藝恰當地（dì）投入（rù）到生產之中，保證計劃的可行性、適用性、有效性、先進性。 

　　（2）公（gōng）路橋梁（liáng）通過試驗檢測，能（néng）充分利用（yòng）當地（dì）出產的材（cái）料，偏於就地取材（cái）。這樣（yàng），譬如建（jiàn）設地點的沙（shā）石，填料等等，可借助試驗這種（zhǒng）手段，以確定上述材（cái）料是（shì）否滿足於施工技術規（guī）定要（yào）求。 

　　（3）公路橋梁通過試驗檢測（cè），可加強質量保證。如果有了有效地測試手段，可科學（xué）地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質量好壞。可以對任何一種材料均可通過對其規定性能的相關檢驗，從而評定其產品是否（fǒu）合格。 

　　二、現在路（lù）橋試驗（yàn）檢測存（cún）在的難題 

　　（一）監理對抽取的樣（yàng）品監（jiān）督不（bú）嚴，存在查驗的樣品（pǐn）與實際施工（gōng）中所應用的樣（yàng）品不一致，失去了對樣（yàng）品查驗的作用；監理工程師在試驗檢測整個過程中應發揮其監管（guǎn）的作用，但在實際生活中，某些施工單位為了（le）節省資源，減少資金，為了個人的經（jīng）濟（jì）好處，而偷（tōu）工減料（liào），可（kě）是在檢測整個過程中又有官（guān）僚主義的作風，使得監（jiān）理工（gōng）程師檢（jiǎn）測的不公正，建築施工質量存在極大隱（yǐn）患。 

　　（二（èr））樣品送檢過晚，試驗查驗報（bào）告還沒有出來，施工單位已（yǐ）經進行下一套工序的施工，失去了查驗的意義。樣品送驗過晚是由於施工單位的疏忽造成的（de）。不僅不利於施（shī）工（gōng）單（dān）位進行施工，而且也不利於施（shī）工質量。對施工後續造成（chéng）的後果也是不堪（kān）設想的。 

　　三、檢測工作是提高工（gōng）程質量（liàng）的有效（xiào）措施 

　　（一）技（jì）術人員的工作水平直接（jiē）關係到工程的質量 

　　目前，各省市的公路橋梁建設發展不一（yī），這樣，各地施工單位技術水平不一，參差不齊（qí），特別（bié）是試驗檢測人（rén）員匱乏，且素（sù）質低，甚至學非所用。鑒於目前這種狀況，就非常缺乏一支 

　　業務素質較高的質檢人員隊伍（wǔ）。所以有必要充實試驗檢測隊伍，提（tí）高其整體素質和業務水平。具體做法（fǎ）可以引進，也可以選派人員到有關院校進行係統專業的培訓（xùn）。 

　　（二）完善質檢機構和質量保證體係 

　　關於公路橋梁的法規製度，我國已立法並且有關行業標準。例（lì）如：一批管理（lǐ）製度、方法、暫行規定等。但是（shì）隨著公路橋梁的發展（zhǎn），現有（yǒu）的法規（guī）製度已（yǐ）不能適應公路（lù）建設的高速發展需 

　　要（yào）。因此對於上述法規製度還有必要進（jìn）一步（bù）完善發展（zhǎn），以便使公路建設單位做到有章可（kě）循，有法可依。同時，在實際工作中，應嚴格實行質（zhì）量自檢，加強質量管理和質（zhì）量監督，逐步建立（lì）完善三級質量保證體係。其次要增強建設各方麵的質量意識，分工負責，責任到人（rén），真正落（luò）實質量崗位責任製（zhì）。 

　　四、施工過（guò）程（chéng）中，應借助試驗檢測手段，嚴（yán）格把（bǎ）關 

　　（一）材（cái）料質量的控製和參數確定在公路橋梁（liáng）的建設工程中，對（duì）於工程所需原材料、半（bàn）成品、成品材料均應（yīng）按有關試驗檢測規程。對各種原材料除了要進行常規試驗以外，為（wéi）了考（kǎo）察該材料（liào）是否真正滿足（zú）施工（gōng）技術要求，有時還要進行一（yī）些必要的非常規試驗，按（àn）技術規定進行檢驗後，不合格材料（liào）嚴禁使用。如果合格方可使用。 

　　（二）現場施工過程質量控製 

　　工程質量的控製主要包（bāo）括施工單位自檢、監理抽檢等環節，公（gōng）路橋梁在施工過程中，第一（yī），對於監督方，發現問題，及時化解，及（jí）時抽（chōu）檢，及（jí）時驗收評定（dìng），要真正（zhèng）發揮作為政府監督職能的作用；第二，對於監理方，要真正落實三層監理，包括“事前”、“事中”、“事（shì）後”三個部分，這三個（gè）步驟都要（yào）緊抓。在監理過程中，要以（yǐ）試驗檢測作為一種有效手段（duàn），充分利用監理中心實（shí）驗室的有關試驗設備，嚴把質量關，從（cóng）而起到控製施工質量的目的，在“事前”防範於未然，發現問題，及時解決；第三，對於施工方來說，要有專人（rén）負責，專（zhuān）職質檢，堅持“自檢”製度。建立工地實驗室，並配備（bèi）相關試驗（yàn）檢測人員，建立起一套較為（wéi）完善的試（shì）驗檢測製度。 

　　五、加強路橋梁檢測、養護管理工作的建議 

　　“七五”末期，我省高等級公路實現了零的突破，“八五”和“九五（wǔ）”期問，我（wǒ）省高速（sù）公（gōng）路和一、二級公路實（shí）現（xiàn）大規（guī）模增長，全省公路中高速公路裏程已達517kin，今（jīn）年（nián）還要增加200多km。這期間（jiān）建成（chéng）的部分高等級公路的特（tè）人橋梁，大橋已使用l0年以上。“十五”期間，是雲南公路建設和工程竣工的高峰時期，是新工藝、新材料（liào）、新結構形式（shì）建設（shè）的橋梁（liáng）更是（shì）層出不窮，呈現百花齊放的局麵。 

　　全（quán）國政（zhèng）咖委（wěi）員、交通部第一公路工程總（zǒng）公司副總工（gōng）程帥陸仁達在（zài）《加快公路（lù）舊橋的全麵檢查評估，確保車輛（liàng）安全（quán）行駛的（de）建議)案中指出（chū）：目前我圍（wéi）公路橋梁實際承受的負荷有三個特點：一是交通量不斷增大，二是重型車輛增加（jiā）及超載現象嚴重，三（sān）是超（chāo）限運輸的出現和增加。建議（yì）交通部門對全國（guó）幾十萬座舊（jiù）橋進行全麵評估，對安全狀（zhuàng）況予以評價，並據此建立數據庫（kù）。我省情況（kuàng）也是如此，麵臨集裝箱化重車和超載車增多的（de）形勢（shì），公路橋梁養護和（hé）管理有 

　　著較大（dà）的安全隱患（huàn），形勢不容樂觀。為此，我們建議： 

　　（一）橋梁倒塌和損壞事故與公路其它設施損（sǔn）壞比（bǐ）較起（qǐ）來，有（yǒu）其複雜性和特殊性。其特點是突發（fā）性、高危性，一旦發生往往就會車毀人亡，將生產巨大經濟損失和重大政治影響（xiǎng）。各級交通主（zhǔ）管部門和（hé）公路養（yǎng）護單位絕不能掉以輕心（xīn）。應從思想和組織上重視這項（xiàng）工作，改變重建輕養或霞路輕橋的狀態，切實做好橋梁養護和檢測（cè）工作。要定一個製度，即對公路橋梁建（jiàn）成通車後的早期觀測和使用一段（duàn）時間後的安全度檢查，並對（duì）其中的病害進（jìn）行（háng）處治。 

　　（二）必須加強危（wēi）舊橋梁檢測手段的研究（jiū）力（lì）度，在我省建立一套完整的檢測機製（zhì）和完備的檔（dàng）案。雲南公路（lù）工程試驗檢測中心（xīn）是省廳指定的檢測機構，在八十年代即已開展了舊橋檢測、評定和加固工作（zuò）。承擔過六（liù）庫怒江大橋，西雙版納（nà）特大（dà）橋，大朝山瀾滄江特大橋，安楚公路長田水（shuǐ）庫特大橋（qiáo）等多座橋梁的安全檢測、荷載試驗及正在施工的高速公路多座橋梁（liáng）施工監控任務。目前該中心現有設備落後（hòu），高、精、尖的（de）儀器較少。因此應請（qǐng）上級有（yǒu）關郜門（mén）扶持，盡快采購和引進一批橋梁（liáng）養護檢測的重點設備，著重加強雲南（nán）公（gōng）路工程試驗檢（jiǎn）測中心的技（jì）術裝備，使其實力與我省公（gōng）路橋粱檢測工作需要（yào）相適應，避免重要檢（jiǎn）測設（shè）備和儀器分散購置使用率不高的狀況。 

　　（三）配備和培訓一批專職檢測人員，從機構人員上加強橋梁檢測和管理。 

　　橋（qiáo）梁檢測工作技術複雜、操作難度（dù）大，科技含量高，而且（qiě）是高空和危險作業，擔負任務的工作人員責任重大。應解決好從事這一（yī）工作的幹部和工人的業務素質（zhì）培養和安全工作的條件。 

　　（四）加強危舊橋的維（wéi）修和加固研究工作。就（jiù）我省目前的經濟（jì）狀況來說，把這些危舊橋（qiáo）全部推倒重建既不現實電不科學，應（yīng）通過加I麵、維修的辦（bàn）法來解（jiě）決這一難題。目前，省管公路還有29座危橋，長2303延米。另外（wài）各地（dì）州市交通局管理的橋梁在總數和長度上占了全省公路橋梁總數的三分之二，目前已有（yǒu）很多危橋，如永善縣金沙江溪洛渡鋼索柔性吊橋因列人危橋已封閉，鎮康至龍陵間的龍鎮鋼索柔性吊橋有大量超載車通過，非常危險，鎮康縣交通局已派員長期進行交通管製，需要建設荷載更（gèng）大，結構更好的橋梁，上述種種問題，應引起有關部（bù）門和領導的重視。設計、建（jiàn）設好公路橋梁是業績，管理好、使用好也（yě）是很重要的業績， “三分建，七分養”，我們希望全係統的職工更加努（nǔ）力，做好橋梁（liáng）檢測和養護工作，讓我省（shěng）公路橋梁檢測（cè）和養護工作取得更大的成績。 

　　六、結束語： 

　　為促進公路工程整體質量水（shuǐ）平的提高，保證公（gōng）路工程試驗檢測工作的質量，各單位部門必須對此給（gěi）予高度重（chóng）視，監理工程師有責任、有（yǒu）義務認真履行合同賦予的職責（zé）和權利（lì），切實（shí）履（lǚ）行（háng）好監督和管理職能，充分發揮試驗檢測的基礎性作用，用科學的數據為工程質量保駕護（hù）航，努力開拓管理（lǐ）思路，提高管理水平，加大管理（lǐ）力度，使（shǐ）公路工程試驗檢測工作走上規範。