（中建隧道建設有限公司  重慶  401320）
【摘  要】隨著公路隧道工程數（shù）量（liàng）的持續增（zēng）加和建設速度的提高，當前，由於（yú）設計、地形地貌、施工等各個方麵的因素，國內已經在建設與（yǔ）部分公（gōng）路隧道都出現了一定的質量問題，采取試驗（yàn）檢測方法控製隧道工程的質量具有重大的意（yì）義（yì）。本文（wén）主要分析了公路隧道常（cháng）見的質量問（wèn）題，試驗（yàn）檢測對隧道工程質量的重要性，隧道工程（chéng）試驗檢測方法。
【關鍵詞】試（shì）驗檢測；公（gōng）路隧道工程；施工質量控製（zhì）
【中圖分（fèn）類號】U455.1　　　　　【文獻標識碼】A　　　　　【文章編號】1002-8544（2017）04-0152-02
        1.公路隧道常見的質量問題
        相較於水工和鐵路隧（suì）道，公路隧道擁有較大的斷麵，對圍岩形成（chéng）較大的擾（rǎo）動（dòng），其輪廓對圍岩塊體的不利切割多；並且為了達（dá）到公路（lù）建築施工要求，公路隧（suì）道一般是利用扁（biǎn）平的斷麵形式，導致拱（gǒng）頂圍岩處於不利的應（yīng）力（lì）狀態。因此，開（kāi）發公路隧道施工擁有很多（duō）的不利因素，工作難度大，必讀對質量加強控製。施工（gōng）開挖質量的好壞對隧道穩（wěn）定性和工程（chéng）造價造成了直接的影響；若開挖表麵不夠平整則會造成了局（jú）部圍岩應力相對（duì）集中，並且對防水層與襯砌施工造成影響，並且產（chǎn）生存地（dì）下水的貯存區域；若出現很（hěn）多的超挖，則會增加出渣量和工程回填數量；若出現欠挖，則會對隧道淨空或者（zhě）是減小襯（chèn）砌厚度產生較（jiào）大的隱（yǐn）患。
        初期支護包括噴射混凝土、錨杆、鋼筋網、鋼拱架等材料。初期（qī）支護能夠對圍（wéi）岩的變形壓力（lì）有效承受以及提升圍岩的強度（dù）指標，進一步（bù）提高了圍岩自身的承（chéng）受能力，最大程度體現出圍岩的（de）加固作用，形成了一支圍岩支（zhī）護體係（xì），是隧道（dào）工程結構永久的承載體係（xì）。當（dāng）噴（pēn）射混凝土的厚度。抗壓強度嚴重不足（zú）時，會對圍岩支護體係發揮作用造成極（jí）大（dà）的影響；
        混凝土噴射（shè）和圍岩膠結不佳（jiā）或者是出現（xiàn）空洞時，膠結不良（liáng）與空（kōng）洞的地方（fāng）也就是過度集（jí）中應力的地方，極有可能對初（chū）期支護造成鬆散壓力，進（jìn）一步加大了圍岩壓力，也非常容易聚集地下水，在運營隧（suì）道期間極有可能向隧（suì）道內部滲入，對形成安全造成極（jí）大的影響；當錨杆的長度、間距、注漿飽滿（mǎn）度（dù）以及抗拔力不符合要求時，會（huì）對錨（máo）固區圍岩的穩定性造成一定的影響；較大的鋼（gāng）拱架間距會對鋼拱架提供給的初期支護剛度造成（chéng）影響，初期支護輪廓線較大（dà）時，極有可能出（chū）現隧道的二（èr）襯厚度（dù）不足或者是隧道的（de）淨空不足，進一步對正常運（yùn）營隧道造成影響。
        2.試驗檢測對隧道工程質量的重要（yào）性
        隨著生態理念日益深入人（rén）心，人們對（duì）工（gōng）程質量不斷追求的過（guò）程中，也對工程的生態環保（bǎo）效益提出了更（gèng）加嚴格的要求。我國工程工程使用未來的工作重點具體表現為兩個（gè）方麵。一個方麵是利用工程施工的試驗檢測（cè）保證公路隧道的施工質量，另一方麵就是協調發展公路隧道工程和生（shēng）態環境。因此，在實際操作過程中，公共隧道工程（chéng）的施工試驗檢測已經被認為是隧道工程施工不（bú）可（kě）缺少的主要環節。隻有在施工過程中快（kuài）速獲（huò）得有關的試驗檢測數據，才可以按照（zhào）準確（què）的施工方案實施科學的施工。
        為了能夠保（bǎo）質保（bǎo）量的完成試驗檢測（cè）工作，在公路隧道工（gōng）程實際施工（gōng）過程中（zhōng）必出加強管理試驗檢測，通過嚴格的管理，促使可以（yǐ）順利完成試（shì）驗（yàn）檢測工作，進（jìn）一步（bù）保證公（gōng）路隧道工程的施工質量。
        3.隧道工程（chéng）試（shì）驗（yàn）檢測方法
        3.1 材（cái）料檢測（cè）
        在公路隧道的施工過程中，具體的施（shī）工材料包括支護工（gōng）程采（cǎi）用的材料、防（fáng）水工程采用（yòng）的材料以及襯砌工程采用的材料。
通（tōng）常來講，支護材（cái）料具體包括支護工（gōng）程利用的混凝土噴射、錨（máo）杆和鋼構件等，而防水材料具（jù）體包括分（fèn）子較高的合成卷材、注漿材料和防水混凝土、排水管等。關於檢測這（zhè）兩種材料，首先需要檢查材料的外包裝是否合格，是否具（jù）有（yǒu）出廠檢測報告以及合格證明。隻（zhī）有符合有關檢測（cè）要求以（yǐ）後，才可以順利進（jìn）入施（shī）工現場。
        襯砌材料也是隧道（dào）施工過程中最為關鍵的材料，具體包括了粗細骨料、水泥和防凍、抗滲材料等。在這些材料正（zhèng）式進入施工現場之前，必須（xū）嚴格檢測，保證有關規格（gé）與相關標準符合。
        3.2 隧道施工監測（cè）
        3.2.1 施工質量檢（jiǎn）測
        在隧道工程中，工程質量的問題一般都是由控製施工質（zhì）量（liàng）不足而導致（zhì）的，因此，在隧道工程施工過（guò）程（chéng）中（zhōng）控製質（zhì）量就顯得（dé）非常關鍵。
        在隧道施工過程中，臨時支護、超前支護、初期支護、開（kāi）挖等，若其強度不能符合有關的標準，導致圍岩穩（wěn）定性設計與要求不符，極有可能出現冒頂、坍塌（tā）等質量問題。若產生了這些問題，不但（dàn）會拖延（yán）施工周期，還會出現施工安（ān）全問題。另外，也會導致大量施工材料的浪費，極大危害隧道工程。為了防（fáng）止上述問題出（chū）現，在施工（gōng）實際（jì）過程中，必須利（lì）用針對性的輔助方法保護開挖隧道（dào）之前以及過程（chéng）中的圍岩，保（bǎo）證其穩定性與有關標準相符。
        在隧道爆破施工中，爆破（pò）產生質量的好壞極（jí）大影響了（le）隧道後續工程的施工。為了積極提（tí）升公路隧道（dào）工程爆破質量，必須全麵認識到隧道工程所在地區的地理特點（diǎn）以及施工損害（hài）這一地區的情況。一般的做法是通過（guò）隧道斷麵儀檢（jiǎn）查（chá）爆破（pò）成型質量，之後對（duì）比隧道的斷麵輪（lún）廓和實（shí）際設計鍛煉，進（jìn）一步確定隧道斷麵爆破出現的問題，若發現與實際出現了巨大的不同，需要（yào）采取一定的措施，補救與調整（zhěng）隧道爆破情況，促使其達到隧道後續（xù）施（shī）工的具體（tǐ）要（yào）求。
        3.2.2 隧（suì）道施工監控質量
        在（zài）檢測隧道施工的過程中，施工（gōng）監控量測是（shì）一種關鍵（jiàn）的檢測方法，其也是新奧法施工的主要內容（róng）。這一方法不但（dàn）可以保證施工安全，還可以在一定程度上（shàng）對隧道結構受力積極優化，節省材料（liào）消耗。隧道工（gōng）程施工量測的（de）具體內容包括支護受力、隧道圍（wéi）岩變形與襯砌（qì）受力等。在隧道淨空收斂的過（guò）程中（zhōng），采取的量測工（gōng）具包（bāo）括全站儀和精密水準儀等。
        另外，錨杆、混凝土噴射、鋼構件等也（yě）都有對應的量測工具（jù）。在實際試驗檢測過程中（zhōng），必須準（zhǔn）確調整量測工具，隻有如此，才可以（yǐ）得到精準的數據信息，為之後隧道施工獲得參考數據。
        3.3 環境監測
        在隧道工程（chéng）施工與正常投（tóu）入使用的（de）過（guò）程中，必須進行一定（dìng）的環境監測（cè）。因此，具體包括了施工環（huán）境監測（cè）和運營環境監測。在施工（gōng）過程中，具體監測的內容是有害氣體以及施（shī）工過程（chéng）中形成的粉（fěn）塵等。其中，有害氣體具體包括了（le）甲烷（wán），若在施工過程中甲烷監測的濃度超（chāo）過一定的界限，必須立即終止施（shī）工（gōng），或者是采取一定的防護措施，進一步降低經濟損失（shī）以及對人員的傷害。
        4.結語
        公路隧（suì）道施工試驗檢測工作（zuò）在（zài）隧道工程建設中是無法缺少的主要內容。伴隨著我（wǒ）國公路（lù）基礎（chǔ）設施建設投資規模的逐步增加，公路工程試驗檢測工作變得更加重要（yào），所以我們必須給予高度的重視（shì），努（nǔ）力拓展管理（lǐ）思想，提升管（guǎn）理水平，增加管理強度，使（shǐ）公路工程（chéng）試驗檢測（cè）工作健康、規範的發展。