“62、64、68、61……”舟山響礁門大橋下響起（qǐ）了一聲聲響亮的報數聲，伴隨著饒（ráo）有（yǒu）節奏的“嗒、嗒、嗒”的彈簧彈跳聲（shēng），兩（liǎng）種聲音交錯，清脆（cuì）有力，但隨即淹沒在一輛輛呼嘯而過的貨車聲裏。

這裏是響礁門大橋“掛（guà）號診斷”的現場，2019年的“全身體檢”檢測報告顯示，舟山響（xiǎng）礁門跨海大（dà）橋主（zhǔ）橋中跨箱梁合攏段（duàn）有較多裂（liè）縫，需“專家門診”深入調查。於（yú）是，浙江省（shěng）交通（tōng）設計院旗下檢測科技公司的橋梁“醫生”們化身“扁鵲”，對大橋（qiáo）的危險部位開展了特殊檢查。

孫煒：“每一個細節都不（bú）能漏”

 

測量裂縫特征（zhēng），記錄混凝土回彈值，測試（shì）鋼筋鏽（xiù）蝕電位，鑽取混凝土芯樣……“診治”大橋的工作按計劃順利開展，當現場檢查推進至通航孔變截（jié）麵箱梁底部（bù）時，發現箱梁底部距橋麵接近9米，常規的桁架式橋梁檢測車根本無法到達。

針對這一難（nán）題，項目負責人孫煒早做（zuò）了準備：在項目方案編製階段就詳細查閱（yuè）了設（shè）計圖紙，將現場結構參數和租車公司各型號橋梁檢（jiǎn）測車參數進行了（le）反（fǎn）複比對確認，最終（zhōng）決定租用臂長18米的臂架式橋梁檢（jiǎn）測車，順利深（shēn）入箱梁最低處，解決了這一（yī）困擾業主多年的難題。

“千裏之堤，潰於蟻穴（xué）。每一（yī）處病害都有（yǒu）可能影響大橋的健康，因此每一個細節都不能漏掉。”孫煒告訴記者。

 

朱彥（yàn）姿：“工作起來我就（jiù）會忘記（jì）自己恐高的事情”

有著直爽和豪放的（de）性格的山東大妞朱彥（yàn）姿，是此（cǐ）次“診治”工作的技術負責人，也是隊伍裏唯一一位“女大夫”。

朱彥姿說：“隻要工作起來，我就會忘記自己恐高的事情。”箱梁上（shàng）的日期

石俊博：“跨越時間的交流，讓（ràng）人感慨萬千”

家住舟山衢山島的新員工石俊博對這座橋有著特殊的感（gǎn）情。他說，對衢山島上的居民（mín）來說，在富翅（chì）門大橋（qiáo）通車以前，響礁門大橋是唯一一條從衢山到舟山本島的路，在他（tā）的記憶裏，從2013年高（gāo）中時代開始，他從家裏遠赴杭州求學，後（hòu）來在杭州讀大學、參加工作，曾（céng）經無（wú）數次經過這座跨海大橋，這次也是石俊博第一次以“大（dà）夫”的身份（fèn）來到這裏。

讓他印象最深刻的是，橋下偶爾能看到上一批檢測員在“診斷”時留下的數據信息，高處（chù）是形（xíng）態各異（yì）的字體，落款處認真地記（jì）下當時的檢測時間。尤其最（zuì）觸動他（tā）的是當他（tā）看到混凝土箱梁表麵寫著：2002年（nián）10月16日，這代表著混凝土箱梁的生產日期，經過18年的沉（chén）澱，字體略微有（yǒu）些褪色。這種跨越時間的交流讓他感（gǎn）慨萬分，更讓他感受到（dào）作為（wéi）橋梁檢測養護人員身上所擔（dān）負（fù）的責任和使命。

監（jiān）製（zhì）/丁前程（chéng） 鄭莉