隨著經濟建設的不斷發展,對於公路橋梁的質量要求也（yě）就越來越高,關於公（gōng）路橋梁的質量保障,不僅關係（xì）到公路橋梁的使用年限,同時與交通運輸行（háng）業的發展緊密相（xiàng）連.而公路橋梁的樁基檢測是作為檢驗測（cè）試中的一中重要的測試項目（mù）,隻有通過不（bú）斷的技術提升,才能（néng）夠切實的保障公路（lù）橋梁的質量標準,這是目前最重要的檢驗技術（shù）.
【關鍵詞】公路橋梁；樁基檢驗；檢驗技術（shù）
引言
公路橋梁的建築質量以及負重（chóng）能力,都在（zài）交通運輸工程中（zhōng）有很重要的影響作用,而對於公路橋梁的質量檢測工（gōng）作,不僅關係到公路（lù）橋梁的運行性能,同時也能夠了解到公（gōng）路橋（qiáo）梁的建築情況（kuàng）,隻有做好檢驗測試（shì）工作,才能夠促（cù）進公路（lù）橋梁的建築施工技（jì）術,符合交通運輸通行的需要（yào）,而對於公路橋梁的（de）樁基檢測內容,不僅關係到公路橋梁的施工水平,同時也是在檢測工作中的重要檢測項目.而低應變反射法的應用,能夠實現方便快捷的（de）檢測方式.
目前（qián）在國家建設中,公路橋梁的建設對於交（jiāo）通（tōng）運輸行業的大力發展提供（gòng）了運輸（shū）條件（jiàn）支持,隨著公路橋梁的進一步建設,以及所需要建設（shè）的區域發展,在很多以山區為主（zhǔ）要的公路工程項目成為目前橋梁公路（lù）建設區域,隻有通過不斷的工程實現,才能夠形成經濟發展渠道,這是符（fú）合經濟發展的需（xū）要的.就目前在山區的公（gōng）路橋梁建設工（gōng）程而言（yán）,是與在（zài）其他自然地域進行施（shī）工建設完全不同的（de）,不僅（jǐn）需要（yào）比（bǐ）較複雜的地理情況下應用規模（mó）比較（jiào）大（dà）的橋梁取代（dài）以往（wǎng）的路基建設,而這種大規模的橋梁路基實現技術質量檢測是更為困（kùn）難的檢（jiǎn）測項目（mù）,這需要的技術水平會更高,一旦出現質量隱患,就可能產生嚴重的交通事故,所（suǒ）造（zào）成的經濟損害以及人員傷害都（dōu）是巨大的,為了避免造成嚴重的質量問題,就必須切實做好監測項目工作,重視對於樁基的檢驗工作,對於所需要實現的技術方法有所研究,而低應變反射波法的應用,不僅提高了對於樁基的檢驗工作,同（tóng）時也能夠方便快捷的實（shí）現樁基檢驗,得到準確的質（zhì）量數（shù）據,所以要重視對於公路橋梁的樁基檢驗工作（zuò）就必須切實針對低應（yīng）變反射法的研究與（yǔ）應用,這是對於公路橋梁建設工作有所促建的檢驗方（fāng）法研究,是具有深遠（yuǎn）的促（cù）進建設意（yì）義的.
一、工（gōng）程概況介紹（shào）
某高速公路施工段全線共有大小橋梁135座,因地質條件的原因,基礎設計大部分為鑽孔灌注（zhù）樁,鑽孔（kǒng）灌（guàn）注樁的質量（liàng）好壞直接影響橋梁工（gōng）程的工程質量,由於鑽（zuàn）孔（kǒng）灌注（zhù）樁的施工屬於隱蔽工程,對其質量的評定通常采用無損檢測（cè）,過去一般采用聲測法進行檢測,這種（zhǒng）方法需要在混（hún）凝（níng）土施工過程中預埋導管,給施工帶來麻煩,同時增（zēng）加（jiā）了造價.由於（yú）低應變反射波法具有方便、快捷（jié）、能滿足工程要求等優點,本工程采用低（dī）應變反射波法（fǎ）檢測樁基質量.
二、低應（yīng）變反射波法檢測技（jì）術簡介（jiè）
低應變反射波法又叫應（yīng）力波法,是以手錘或力棒敲擊（jī）樁頂,給樁一定的能量,產生一縱向應力波,該應力波沿樁身向下（xià）傳播,由傳感器(速度型或加速度（dù）型)拾取樁身缺陷及不（bú）同界麵的反射信號,通過檢測和（hé）分析應力波在樁身中的傳播曆程,便可分析出（chū）樁（zhuāng）基的完整性,並根據樁身突然變化界麵時(如（rú）:樁底沉渣過厚、樁身夾泥、斷裂、擴徑或縮徑等)所產生的反射和透射波,來確定（dìng）樁身缺陷性質,估算樁長或缺陷位置,且根據應力波在（zài）樁身中的傳（chuán）播速度來推斷混凝土的強度.
低應變反射（shè）波法是以一維彈性杆平麵應（yīng）力論文範文動理（lǐ）論為基礎的.將樁身假（jiǎ）定為一維彈性杆（gǎn）件（樁長>,>,直（zhí）徑）,在樁頂錘擊力作（zuò）用下,產生一壓縮波（bō）,沿樁身（shēn）向下傳播,當樁身存在明（míng）顯的波阻抗Z變化界麵時,將產生反射和透射波,反射的相位和幅（fú）值（zhí）大小由波阻抗Z變化決定.安裝在樁頂上的傳感器,將接收到來自（zì）樁身各個波阻（zǔ）抗Z變化界麵處（chù）反射上來的信息,根據這些信息,可（kě）對樁身（shēn）完整性質量進行分析（xī）判斷.
三、低應變反射波法所具有的（de）特點
（1）操作簡單易行,測試設備輕便,成（chéng）本低,不受作業條件限製,檢測快速,單樁試（shì）驗時間僅為靜載試驗的1／50左右.
（2）檢測數（shù）量多,不破壞樁基,獲得的數據準確可靠,規律性（xìng）好,判讀明了簡（jiǎn）潔,便於（yú）對樁基工程進行普（pǔ）查.
（3）論（lùn）文範文低廉,單樁測（cè）試費約為靜載試驗的1／30左右,可節（jiē）省靜載試驗錨樁、堆載、設（shè）備運輸、吊裝焊接等大（dà）量人力、物力.
四、檢測技術步驟（zhòu）
檢（jiǎn）測步驟（1）清理整平（píng）樁頭（tóu）.（2）調試儀器,選擇（zé）適當參數.（3）將加速度傳感器垂直安放在樁頭的平整部（bù）位.（4）用小棰在樁頭選（xuǎn）擇適當的能（néng）量激振.（5）將數據傳輸至計算機,對記錄曲線進行分（fèn）析、計算,並評價樁身質量.
五、檢（jiǎn）測時注意的影響因素
（1）樁頭的處理.在現（xiàn）場信號（hào）采（cǎi）集工作中,樁頭的（de）處（chù）理是測試成功的第一關鍵,但在大多情況下,很多測試人（rén）員忽略（luè）了這一點.由於施工的原因,往往樁（zhuāng）頭部分有素混凝土（浮漿）,有些測試人員忽略了對樁頭的處理,直接就在素混凝土（浮（fú）漿）上進行測試,結果無論（lùn）怎麽改變（biàn）傳感器以及傳（chuán）感器（qì）的安裝,無論（lùn）怎麽改（gǎi）變振（zhèn）源,測試信號（hào）都不理想,往往在測試信號的淺（qiǎn）層部位存（cún）在較嚴重的反向脈衝.
（2）對（duì）於儀器設（shè）備的調試工作,這是在（zài）檢驗過程中非（fēi）常重要的一（yī）個方麵（miàn）,隻有根絕被（bèi）選擇的檢驗項目情況,選擇合適的檢驗儀器,對於檢驗所需要（yào）的參數進行準確的測試（shì）,才能夠保障儀器（qì）的（de）工（gōng）作程序符合項目的基本（běn）要求,才能夠符合操作儀器的具體標準.
（3）在（zài）速度傳（chuán）感方麵,隻有對於所要測量的樁頭位置能夠將速度傳感器的放置呈現垂直方向,才能夠進（jìn）行良好的工作,對於放置的方（fāng）向要（yào）有所注意,這（zhè）是才檢測過程中非常重要的影響（xiǎng）方麵.
（4）對於工作環節之中,樁基（jī）的檢驗（yàn）都是需要（yào）通過對於橋樁位置的緊密連接,通過有效的（de）接觸控製,實現數據方麵的清晰了解（jiě）,然後將所取得的數據實（shí）現（xiàn）遠程輸送,在計算機的控製係統中（zhōng）,形成良好的數據處理工作,在保證數據具有真實（shí）性的基礎上,形成全麵的數據控製,能夠真實（shí）的反應出來公路橋梁的樁基情況（kuàng）.
六、培養符合技術執行的高素質人員重（chóng）要性
對於一種檢測方式而言,所需要操（cāo）作（zuò）過程的是相（xiàng）關技術人員,隻有（yǒu）培養高素（sù）質的技術人員,才能夠將檢測技術執行的更加符合規定（dìng）,對於低（dī）應變反射（shè）波法的應用（yòng）而言,隻有良好的工作人員執行,才能夠保障執行（háng）過程中所取得的（de）數據能夠真實的反應（yīng）相互樁基的質量問題,更（gèng）好的應用到公（gōng）路橋梁的技術管理工作中,所以（yǐ）高素質的工作人員是能夠保證檢測工作程序符合技術標準的基礎環節.
七、結束語
隨著國家（jiā）經濟建設的大力發展,對於公路橋梁（liáng）的建設也出現更大（dà）規（guī）模的發展,這不僅（jǐn）需要在施（shī）工技術環節有所（suǒ）重視,同時也需要在道（dào）路橋梁的檢測技術上有（yǒu）所發展（zhǎn）,應用低應變（biàn）反射波法在樁基的檢驗中,不僅能夠提升檢驗工作的靈敏性,同時也能夠加強質量方麵的信（xìn）息反映,這是目前公路（lù）橋梁建設發（fā）展中的一個重要研究方向.公路橋梁（liáng）的建築質量以及負重能力,都（dōu）在交通運輸工程中有很重（chóng）要的影響作用,而對於公路橋梁的質量檢測工作,不僅關係到公路橋梁的運行性能,同時也能夠（gòu）了解到公路橋梁的建築（zhù）情況,隻有（yǒu）做好（hǎo）檢驗測試工作,才能夠促（cù）進公路橋（qiáo）梁的（de）建（jiàn）築施工（gōng）技術,符合交通運輸通行的需要,促進建築施（shī）工行業快速發展同時帶動社會經濟建設的快速發展.