熊穩（wěn）斌雲南交（jiāo）投集團雲嶺建設有限公（gōng）司 雲南省昆明市 650051

摘要：監控量測、超前地質預報都是公路隧道施工的（de）關鍵（jiàn）點，和（hé）圍岩穩定性、支護經濟性等（děng）緊密聯係。因此，本文從不同角度入手分析了公路隧道施（shī）工監（jiān）控量測以及超前地（dì）質預報技術現狀，聯（lián）係實際、深入思考的同時提出（chū）合理（lǐ）化的應（yīng）對策略，在改變現狀的過程（chéng）中高效（xiào）應用監控量測技術、超前地質預報技術，保證施工安全的同時全麵提升公路隧道施工經濟性。關鍵詞：公路隧（suì）道施工；監控量測技術；超前地質預報技術；現狀；思考公路隧道施工現場大都有著複雜化的地質、水文等條件，施工中極易引發地質（zhì）災害，影響因（yīn）素多、技術要求高的同（tóng）時施工難（nán）度大。根據公路隧（suì）道施工現場實際情況，思考、探析監控量測以（yǐ）及超前地質預報技術應用現狀，在改進、優化的基（jī）礎上靈活應用技術手段，科學監控量（liàng）測公路隧道施工的（de）同時超（chāo）前（qián）預報潛在的地質隱患，做好安全防護工作，確保公路隧道施工順利進行，最大化提高施工效率以及效益。

一、公路隧道施工（gōng）監控量測和超前地質預報技術現狀探析

1、監控量測技術現狀

1.1重視程度不高（gāo），監控量測責（zé）任模糊化（huà）監控量測是公路隧（suì）道（dào）施（shī）工順利進行的有效手段，但某些作業人員對監控量測的認識不夠深入，監控量（liàng）測意識淡薄，重視程度不高（gāo），公路隧（suì）道施工中監控量測不（bú）到位，風險隱患處理不及時，極易引發安全事故。與此同時，公路隧道（dào）施工涉及多個方麵（miàn）的同時存在危（wēi）險性，監控量測難度係數較大，監控測量內容繁（fán）雜化（huà），明確作業人員崗（gǎng）位責任至（zhì）關重要，但在監控量測過程中責任模糊（hú）化，導致（zhì）監控量測結果不準確、不完整。

1.2監控測點布置不合理，監控量測方法與設備有待完善監控測點布置是（shì）公路隧（suì）道施工監控量測的首要前提[1]，由於施工（gōng）現場環（huán）境了解不深（shēn）入、不（bú）全（quán）麵，監控測點布置不合理，量測位置、開挖麵二者之間的距離和實際情況不吻（wěn）合，導致公路隧（suì）道施工中（zhōng）混凝土噴射強度不高（gāo）、機械設備被損壞（huài），獲（huò）取的信息（xī）數據不準確。此外，監控量測方法以及設備有待完善，仍然將傳統單一化的方法手段應用到監控量測環節，現代化監控量測設備應用程度不高，導致監控測量效果不高。

1.3信息數（shù）據反饋不及時，忽視監（jiān）控量測結（jié）果評價、分析與處理由於受到環境、設備、技術等因素影響[2]，監控量測工（gōng）作開展中各方麵信息數據反饋不及時，不利於決策者全麵、精準了解公路隧道施工現（xiàn）場各方（fāng）麵情況，尤其是危險源、地（dì）質隱患等，采取的預警對策、應急措施（shī）不合理，公路隧道後續施工（gōng）指導不科學（xué）。此（cǐ）外，監控量測（cè）結果評價、分（fèn）析以及處理力度不夠，不（bú）利於及時發現公路隧道施工（gōng）中的風險隱患，影（yǐng）響後續施工有序進行。

 2、超前地（dì）質預報技術現狀（zhuàng）

2.1地質雷達（dá）技術地質雷達技術經常被應用（yòng）到（dào）公路隧道施工超前地質預報（bào）中，地質雷達對孔（kǒng）洞、水都有著（zhe）較（jiào）強的敏（mǐn）感性，但隻能進（jìn）行短距離探測，需要反複探測。地質雷達對測線有（yǒu）著較高的要求，探測中（zhōng）極（jí）易受到周圍雜（zá）波幹擾，反射信（xìn）號傳輸中極（jí）易受到多方麵因素影（yǐng）響，比如，天線跳動、地麵積（jī）水。此外，需要排除相應（yīng）的幹擾（rǎo）信號，細化（huà）分析施工現場不利的地質條件及其作用下（xià）的各類介質雷達波（bō）形圖，在把握特征的基礎上總結、利用與（yǔ）之對應的圖像資料，量化處理采集到的一係列信息數（shù）據，了（le）解施工現場地質狀（zhuàng）況。

2.2紅外探（tàn）水技術和地震波反（fǎn）射技術快速測量、精準分析信息資料等是紅外探水技（jì）術的優勢（shì）特點，但在隧道超前地質預報過程中，無法明確掌子麵含水層各方麵情況，比如，具體位置（zhì）、賦水形態、出水量[3]。在應用（yòng）過程中，極易受到公路隧道內部環境影響，比如，通風條件、滲水情況、混凝土散熱情況，需要合理控製這些影響因素。此外，地震波反射技術可以應用到距離較（jiào）長的地質災害預報中，在短時間內迅速、精準采集前方地質岩體波速信息數據（jù），判斷掌子麵的地質情況。一般來說，超前（qián）地質預（yù）報結（jié）果是否精準、全麵和公路隧（suì）道施（shī）工條（tiáo）件、應用（yòng）其中的探測儀器設備等緊密聯係，如果預報（bào）結果不真實（shí）、不（bú）完整，隧道開挖中極易發生安全事故。

二、公路隧道施工監控量測和超前地質預報技術的優化策略（luè）思考（kǎo）

1、提高重（chóng）視度，合理布置監控測點在公路（lù）隧道施工中，作業（yè）人（rén）員必（bì）須深層次認識監（jiān）控量測、超前地質預報，增強安全意識的同時（shí）提高重視度，根據施工（gōng）現場情（qíng）況，科學開展監控量（liàng）測以及超前地質預報工作，明確（què）監控量測的要求（qiú）、內容、側重點，重視監控（kòng）量測信息（xī）數據反饋以及（jí）量測結果評價、分析、處理等，強（qiáng）調超前地質預報中（zhōng）的前（qián）期控製、過程控製。此外，作業人員要在公路隧（suì）道施工現場科學布（bù）置（zhì）監控（kòng）測點，測量點、開挖（wā）麵二者之間（jiān）的距離不能超過2米[4]，防止監控量測位置離掌子麵太近，合理調整的同時動態控製各監控測點，避免混凝土噴射（shè）強度（dù）、機械設備等受到影響，促使（shǐ）獲取的信息數據更加精（jīng）準、全麵。

2、明（míng）確責任優化（huà）儀器設備，構建超前地質（zhì）預報體（tǐ）係根據公路（lù）隧道施（shī）工監控量測目的、內容以及難（nán）點（diǎn），合理劃（huá）分（fèn）的同（tóng）時明確相關崗位作業人員責任，科學開展各項監控量測工作，及時處理出現的各類（lèi）問題，高效監控的同（tóng）時規範化量測。根據（jù）公路隧道施工條件以及現場環（huán）境，優化應用到監控量測中的儀器設備，發揮功能作用的同時最（zuì）大化提高監控量測成效（xiào）。此（cǐ）外，從公路隧道施工實際出發，結合監控量（liàng）測情況，構建超前地質預報體係，將現場地質剖析、短（duǎn）期地質預報、長（zhǎng）期地質預報等有機聯係，在現場地（dì）質勘探的基礎上利用相關的勘察成果，深（shēn）入了解區域構造（zào）體係、岩溶發育客觀規律等，靈活利（lì）用超前地質預報技術，通過地質雷達、紅（hóng）外探水儀、瞬變電磁儀等 [5]，進行短期以及（jí）長期地質預報，劃分地質災害風險等級，製定各（gè）級預（yù）報方案，將增加探（tàn）孔、構（gòu）建不良地質模型（xíng）、預警地質災害、應（yīng）急處（chù）理等協調統一，高效開展超前地質預報工作。

3、構建監（jiān）控量測與超前地質預報係統，監管、跟蹤、反饋與改進結合針對地區（qū）公路隧道工程建設（shè）質量要求，完善儀器設備的同（tóng）時巧用現代技術，構建監控量測以及超前地質預報係統。設置功能模塊、資源共享平台、數據（jù）庫等，相互作用的同時加大監管力度，持續（xù）跟蹤的同時精準反饋監控量測以（yǐ）及超前地質預報信息（xī）數（shù）據，客觀評價、分析的同時改進監控、量測、預報等環節，全方位、係統化監控公路隧施工現場（chǎng）環境，精準量測的同時高效（xiào）預報隧各段圍岩實際情（qíng）況，采用短期預報（bào）、長期預報結合的方法，深化了解施工現場不良地質，做好防範工作的同時確保施工安全，提高（gāo）公路隧道施工質量。

三、結語總而（ér）言（yán）之（zhī），公路隧道施工監控量（liàng）測以及超前地質預報至關（guān）重要，要在公路隧道（dào）工程（chéng）實踐過程中準（zhǔn）確把握監控量測以及超前（qián）地質預報工作開展情況，細化剖析相關技術應用中呈現的問題，在思考、探究的基（jī）礎上巧用（yòng）多（duō）種可行的對策，將監控（kòng）量測技術、超前（qián）地質預報技（jì）術應用到公路隧道施工中，動態監控施工現場環（huán）境的同時高效防控（kòng）各（gè）類風險，在技術保障的基（jī）礎上按時保質（zhì）竣工，順利實現（xiàn）公路隧道施工質量以及效益目標。