備受關注的（de）福平鐵路傳來（lái）最新進展，記者28日獲悉，該（gāi）鐵（tiě）路關鍵（jiàn）控製性工程——平潭海（hǎi）峽公鐵兩用大橋已於日前順利通過靜態荷載（zǎi）試驗，完成通車前的一次（cì）重要“體檢”，同時大橋精調施工（gōng）也已啟動，將於9月（yuè）15日完成。

　　據介紹，平潭海峽公（gōng）鐵兩用大橋荷載（zǎi）試驗主要（yào）包括靜載試驗和動載試驗。此次完成的靜載試驗從22日持續至27日，為期6天，主要對主航道橋和其他2座航道橋在列車荷載不同輪位作用下的應力、索力和位移等參數總（zǒng）計449個（gè）測試點進行靜載測（cè）試工作，以檢驗大橋的整（zhěng）體工作性能，為驗收交付提供依據。

　　值得一提的是，靜載試驗采用公路、鐵路同時加載的方式，其中公路橋麵采用36輛三軸（zhóu）貨車進行加載，鐵路采用兩列道砟車進行加載。為了避免溫（wēn）度影響，靜載試驗均安排在夜間進行。

　　從8月25日開始，大橋也啟動了首輪線路精（jīng）調作業。為確保線路質量和安全，鷹潭工務機（jī）械段抽調了4台世界（jiè）上（shàng）最先進的連續式搗穩車，使（shǐ）用精（jīng）確法作業的模式，對大橋鐵路線路進行道床全方位的線路精調作業。

　　平潭海峽公鐵兩用大橋是福州至平（píng）潭鐵路（lù）的關鍵控製性工程，大橋橋址位（wèi）於海壇海峽北口，是世界在建難度最大的海峽大橋。該橋所在的平潭（tán）海峽（xiá）為世界三大風口海域之一，全年（nián）6級以上的大風天數超（chāo）過309天。項目自（zì）2013年11月底開工建設以來（lái），克服了大風、水深、浪高、流急等惡劣（liè）氣象，水文，地質難題。大橋建成通（tōng）車後，將（jiāng）實現福州、長樂、平潭三地的互聯互通。