城市建設包（bāo）括（kuò）道（dào）路、橋梁（liáng）、輕軌、地鐵、給（gěi）排水、煤氣（qì）、防洪、建築等（děng）工程。橋梁在城市（shì）道路體係構成（chéng）中有著重要的意義,橋梁結（jié）構（gòu）與構造的科學性,將會對城市的交通安全和交通便利性起到（dào）直接的作用。隨著（zhe）我國經（jīng）濟（jì）的（de）快速發展,各個地區的城市（shì）基礎設施的建設（shè）規模和速度在不斷的提升。城市車輛通行量不斷的增大,這給由於原來受到設計荷載標準限製（zhì）的橋梁等市政（zhèng）工程帶來了新的挑戰,也使得市政橋梁產生了更多的老化（huà）和磨損（sǔn）問題。橋梁病害產生的原（yuán）因,除了原有設計施工技（jì）術低的原因外,設計理論的（de）不完善、對橋梁的結構性能認識不足,以及施工時單純的考慮工期,而（ér）忽略了質量控製等原因（yīn）有關。文章在分析市政橋梁重要作用（yòng）的基礎上,對市政橋（qiáo）梁的結構性與構造性病害成因與防治措施進行了研究。
本文在多（duō）座橋（qiáo）梁現場檢測基礎上，分析橋梁承力體係（xì）以及其他相關結構體（tǐ）係普遍存在的安全隱患（huàn），並說明相應的橋梁結構（gòu）檢測、評估手段。
一、橋梁存在的安全隱患
1、橋麵構造
引起橋梁破壞的原因很多，如荷載、材料質量、施工質量、突發事（shì）件等等（děng），但橋麵（miàn）防（fáng）水係（xì）統沒有達到使用要求，以至造成（chéng）橋梁的破壞，是極其重要的原因之一。
橋麵鋪裝,即行車道鋪裝,亦稱橋麵保護層。鋪裝的型式有:(1)水泥混凝（níng）土或瀝青混凝土。裝配（pèi）式鋼筋混凝土、預應力混凝土橋通常采用水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝,其厚度為60~80mm,強度不低於（yú）行車道板混凝土（tǔ）的強度（dù）等級。橋上（shàng）的瀝青混凝土（tǔ）鋪裝可以做（zuò）成單層式的(50~80mm)或雙層式的(底層40~50mm,麵層30~40mm)。(2)混凝（níng）土鋪裝。在（zài）需要防水的橋梁上,當不設防水層時,可（kě）在橋麵上以厚80~100mm且帶有橫坡的混（hún）凝土作鋪裝層,其強度不低於行車道板混凝土的強度等級,其上一般可不另設麵層而直接承受車輪荷載。但為了延長橋（qiáo）麵（miàn）鋪裝層（céng）的使用年限,宜在上麵鋪築厚20mm的瀝（lì）青表麵（miàn）作磨（mó）耗層。為使鋪裝（zhuāng）層具有足夠的強度（dù）和良好（hǎo）的整（zhěng）體性(亦能起聯係各主梁共同受力（lì）的作用),一般宜在混凝土中鋪設直徑為4~6mm的鋼筋網。
橋梁防水係統的設計，就是設法將水與混凝土隔離，使水不能進入混凝土本體，尤（yóu）其不能（néng）進入裂縫（féng）中去。防水係統包括以下幾方麵（miàn）:混凝（níng）土本身的自（zì）防水;橋麵防水塗層;伸縮縫的防水;橋（qiáo）麵雨水孔與（yǔ）水落管;欄杆外側（cè）與人（rén）行道的構造;梁端和帽梁的防水。
2、橋跨結構
路線遇到障礙而中斷時，跨（kuà）越這類障礙的結構物。或稱橋孔結構(上部結構)。包括橋（qiáo）麵板，橋麵梁、以及支撐他們的（de）結（jié）構構（gòu）件如大梁，拱（gǒng），懸索（suǒ），其作用是承受橋上的行人和（hé）車（chē）輛。
對於梁橋結構來說，主梁主要以其抗彎能力承受荷載，並且在豎向荷載作用下（xià），其支（zhī）撐反力也是（shì）豎直的，梁（liáng）結構（gòu）隻承受（shòu）彎矩和剪力，不承受軸向力。主梁跨中承受最大彎矩、支承處承受最大剪力，兩處即為主梁（liáng）病害多發地包括:T形梁（liáng）腹（fù）板出現裂縫;梁體普遍存在滲水現象;主梁底部混凝土保護層在外力作用下（xià）剝落，內嵌鋼筋外（wài）露（lù）鏽蝕嚴重;預應力混凝土箱梁底部出現裂縫，且裂縫數目比較多（duō），分布麵積（jī）比較（jiào）大;T梁橫隔板存在製造誤差，連接鋼板鏽蝕、損壞狀況嚴重。行車道板之（zhī）間橫向連接物脫落，導致整橋橫（héng）向連接能力降（jiàng）低，容（róng）易產生（shēng）單個行車道板受力，加速其老化程（chéng）度。
3、下部（bù）結構
下部結構【substructure】指的是支承橋梁上部結構並將其荷載傳（chuán）遞至地基（jī）的橋墩、橋台和基礎的總稱。
橋墩分為實體墩、柱式墩、和排（pái）架（jià）墩等。按平麵形狀可分為矩形（xíng）墩、尖端形墩、圓形墩等（děng）。建築橋墩的材料可用木料、石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。對於橋墩來說（shuō），安全隱患包括:墩身在船隻撞擊作用（yòng）下（xià），表麵混凝土脫落;墩身混凝土保護層大（dà）麵積剝落，內部鋼筋（jīn）外露並鏽（xiù）蝕;墩身出現裂縫，且裂縫寬度和長度均比較大;鋼筋鏽漲，包括墩身、蓋梁和承台等部件均發現該病害，導致其表層混凝土保護層脫落;
位於橋梁兩端（duān），支承橋梁上部結構並（bìng）和路堤相銜接的建築物。其功能除傳遞橋梁（liáng）上部結構的荷（hé）載到基礎外。還具有（yǒu）抵擋台後的填土（tǔ）壓力、穩定橋頭路（lù）基、使橋頭線路和橋上線路可靠而平穩地連接的作用。橋台一般是石砌或（huò）素混（hún）凝土結構，輕型橋台則采用鋼筋混凝土結構。對於（yú）橋台來說，典型病害包括:橋台石砌台身表麵開裂、毀壞;橋台（tái）台帽混凝土剝落（luò）;橋台雨天滲水現象;橋台台帽鋼筋鏽漲（zhǎng），表層混凝土保護（hù）層剝落。
二、橋梁結（jié）構檢測（cè）、評估手段
橋梁檢測工作的階段劃分。第一階段:準備階段。其包括收集資料、現場勘（kān）察以及編製橋梁檢測方案等內（nèi）容（róng）。第二階段:外業檢測階段。主要是（shì）設備安裝和數據采集。第三階段:分析報告階段。即根據外業采集的數據，進行統（tǒng）計分析和計算，並編寫橋檢報告。
橋梁結構（gòu）檢測（cè）包括外觀破損（sǔn）檢查，結構和（hé）材料檢測以及橋梁荷載試驗。
橋梁外觀病害檢查項目主要包括:橋麵鋪裝（zhuāng），支座及上部主要承重構件，橋台及基（jī）礎，翼牆耳牆，稚（zhì）坡護坡等，檢查重（chóng）點是橋梁（liáng）主要承重（chóng）構件（jiàn）的裂縫和破損情（qíng）況。檢查方法主要是現場人工檢測（cè），根據損壞狀況打分。
橋梁結構材料檢測的（de）重（chóng）點（diǎn）是（shì）橋梁結構鋼筋（jīn）鏽蝕情況和混凝土強（qiáng）度檢測。橋梁結構鋼筋鏽（xiù）蝕情況檢測內（nèi）容包括鋼筋鏽蝕（shí）電位，混凝土氯離子含量，混凝土電（diàn）阻率以及混凝土碳化深度。混凝土強（qiáng）度檢測，是通過回（huí）彈儀檢測混凝土表麵回彈（dàn）值，采用回彈法時（shí），要考慮碳化深度的影響。混凝土強度是（shì）進行橋梁結構評估的重要指（zhǐ）標。