橋梁工程一般（bān）都是鋼筋（jīn）混（hún）凝（níng）土結構，混凝土結構的功能是承載受力，但實體檢驗不可能通過加載試驗來實（shí）現。因此，結構（gòu）混凝土的實體檢驗的主要檢（jiǎn）查內容是強度和鋼筋保（bǎo）護（hù）層厚度。特（tè）別是橋梁（liáng）結構的墩柱、箱梁（liáng）等實體檢驗，混凝土強（qiáng）度和鋼筋保護層（céng）厚度（dù）是必不可（kě）少的橋梁檢測指標。
　　混凝土結構施工時（shí）鋼筋移位是常見的通病，由此引起的質量缺陷不少，甚至發生安全事故。混凝土結構（gòu）鋼筋分項工程的驗收（shōu）均以（yǐ）隱蔽工程驗收（shōu）作為綜合性的最後一道工檢驗。因為在澆築混凝土（tǔ）、全部鋼筋被掩蔽後，對鋼筋的檢查已經不可能。這種做（zuò）法存（cún）在缺陷，因為在混凝土澆築、振搗過程中，鋼筋可能受（shòu）施工幹擾而移位，最常見的就是上部負彎矩鋼筋因踩踏而下沉，造成有效高度(h0)的不（bú）足，從而降（jiàng）低抗彎承載力、裂縫控製性能及剛度。
　　因此，以隱蔽工程驗收作為鋼筋施工驗收的最後（hòu）一道關口是不嚴密（mì）的。鋼筋移位的直接反映是混（hún）凝土保護層厚度的變化。保護層厚度（dù）變小（xiǎo）時（shí），較薄的混凝土層對鋼筋的握裹力減弱，會引起（qǐ）錨固受（shòu）力和預（yù）應力傳遞性能的不足，影響結構（gòu）抗力。從（cóng）長遠看，保護層過小（xiǎo）會引起混凝土碳化、脫鈍、鋼筋鏽蝕進程加快，影響結構耐久性（xìng）及使用年限。混（hún）凝土保護層過大，則意（yì）味（wèi）著截麵有效高度的減小，對受彎構件的承載力、剛度和裂縫控製性能影響極（jí）大。
　　最常見的是（shì）負彎矩鋼筋位移（yí）引起的板邊裂縫。如這種現象發生在懸臂構件（jiàn）上，則承載力的降低還可以引起倒塌事故，造（zào）成人員傷亡和財產的損失。因此對結構中鋼（gāng）筋位移進行實體檢驗，具有保證結構安全的重要意義（yì）。加強結構混凝土鋼筋保護層厚度檢測，克服（fú）了隱蔽工程驗（yàn）收（shōu）的缺陷，這對於強化驗收，加強施工質量控製，保證結構安全起到了積極作用。