7月25日，記者（zhě）從省交通運（yùn）輸（shū）廳獲悉，雅康高速瀘定大渡河大橋被交通運輸部列為全國（guó）11座橋梁結構健康監測係統試點工程，這是我省唯（wéi）一一座列入試點的橋梁。目（mù）前大橋的監測係統正進行升（shēng）級改造，預計年內完（wán）成。

　　“十四五”期間，交通運（yùn）輸部將組織開展跨江跨海跨峽穀等長大橋梁結構健康監測係統建設，對長大橋梁結構健康開展實時監測，動態掌握橋梁結構運行狀況。全國選擇（zé）了11座長大橋梁開展試點，將根據試點橋梁係統建設（shè），製定出台《公路橋（qiáo）梁監測（cè）技（jì）術規範》。

　　雅康高速瀘（lú）定大渡河大（dà）橋2018年建成通車，是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、複雜風（fēng）場（chǎng）及溫度場環境下（xià）的（de）超大跨徑鋼桁梁懸索橋，全（quán）橋長1411米，主跨1100米，被譽為“川藏（cáng）第一橋（qiáo）”。四川省公路結構監測與加（jiā）固工程研究中心主任吳滌介紹，雅康高速瀘定大渡河大（dà）橋建成通車（chē）時，已（yǐ）完成單橋係統建設，共（gòng）布設185個傳感（gǎn）器，監測10類指標，並接入省級監管平台，“但是，按照部專項行動方案和技術指南（nán）要求，上述（shù）係統尚未充分考（kǎo）慮（lǜ）橋址地震烈度高、邊坡地災（zāi）風險突出、山區風場環境複雜等（děng）特點。”目前，正針對上述風險（xiǎn）特點對大橋監測係統進（jìn）行升級改造，重點補充（chōng）對（duì）地震、風致振動、高（gāo）陡邊坡穩定性的監測和智能分析，預計年底完（wán）成試點建設。

　　記者了解到，按照交通（tōng）運輸部相關要求，我省52座橋梁被納（nà）入，需（xū）要建設單橋（qiáo）監測（cè）係統並接（jiē）入監測係統平台，合江長江公路大橋、鹽坪壩長江大橋等省內大跨徑知名橋梁（liáng）都在列。

　　“四川山多、橋（qiáo）梁多，通車後的運行安全監（jiān）測（cè）是重點。”省交通運輸廳公路處相關負責人介紹，截至（zhì）2020年底，全省公路橋梁總數約為4.5萬（wàn）座，其（qí）中大橋、特大橋8400餘座；全（quán）省（shěng）橋齡30年以上的占1/3；近（jìn）年新建（jiàn）高（gāo）速公路（lù）大多位於山嶺重丘區，橋隧比高達80%。

　　近年來，我省先（xiān）行先試，在橋梁結構健康集群式監測方麵做（zuò）了一（yī）些探索，已建成約50座單橋係統，其中41座接入省（shěng）級平（píng）台，構建起“地方單橋係（xì）統+省級監管（guǎn）平台”兩級架構。

　　比如，針對（duì）地災、水毀等風險突出的橋梁，根據（jù）安全風險辨識結果，按（àn）照（zhào）輕（qīng）量（liàng）化原（yuán）則，進行“一（yī）橋一方案”的精準靶向監測，雅西高速（sù）瓦廠坪大橋就是一例；針對已發（fā）生重大（dà）險情的橋梁，快速部署應急監測係統，如雅西高速姚（yáo）河壩大橋突遭（zāo）山體崩塌導致半幅損毀，48小時內部署了監測預警係統（tǒng），既為搶通保（bǎo）通和恢複重建提供技術支撐，也有效保障人員車輛安全。

　　到2023年（nián）底，被（bèi）納入交通運輸部（bù）“監測清單”的52座橋梁將按全部統一標準完成係統建設，並接入（rù）省級和全國平台，通過大數據和科學分（fèn）析，為這些橋梁的日常運行和養護管理精準“畫像（xiàng）”。