9月,嘉紹大橋第二屆(jiè)“精工細作養護周”活動正式啟動,“數字化”管養(yǎng)成為嘉紹大橋本屆“養護周”活動的關鍵詞。
今年3月,交通(tōng)運輸部印發《公路長大(dà)橋梁結構健康監(jiān)測(cè)係統建設實(shí)施方案》通知,明確將嘉紹大橋列入全國11座橋梁的結構健康監測(cè)係(xì)統(tǒng)建設試點單位之一。正是這份(fèn)文件,加速了嘉紹大(dà)橋“數字化”工作進程,也成為大橋史上(shàng)一個標誌性事件。
那麽,利用現代化手段,對公(gōng)路長大橋梁實施(shī)科學的結構安(ān)全健康監測,意義何在?全國共有(yǒu)90多萬(wàn)座公路橋梁,在這次提名的名單中,共有400多座大橋被要求建設結構安全健康監(jiān)測係統(tǒng),又是什麽原因讓嘉紹大橋成為其中11座全國試點橋梁之一,甚至“浙江唯一”?麵對這項具有開創性意義的工作,浙江嘉紹跨江大橋(qiáo)投資發展有限公司(下稱(chēng):嘉紹大橋公司)又是如何打造“嘉紹特色(sè)”,提(tí)煉“嘉紹經驗”的(de)呢?
近日,借著養護周活動的(de)契機(jī),筆者走(zǒu)進嘉紹大橋公司,一探背後的故事。
這是(shì)曆史與現實的必然選(xuǎn)擇
通過(guò)走訪和翻閱資料,筆者了解到(dào),對公路(lù)長大橋梁結構健(jiàn)康監測進行係統化建設,將11座(zuò)具有代表性(xìng)的大橋列入全國試點,是曆史與現實的必然選擇。
這是助力交通強國建設的必然選擇。《交通強國建設綱要(yào)》明確指出,未來,要大力發(fā)展(zhǎn)智慧交通,推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算(suàn)等新技術應用與交通行業的深度融合。此外,這也是完善治理體(tǐ)係,提升企業治(zhì)理(lǐ)能(néng)力現代化的重要體(tǐ)現(xiàn)。
這是打造百年“品質工程”的必然選(xuǎn)擇。如今,橋梁建設已經成為當今中國(guó)發展世界性成就的代表之一(yī),然而,我國距離“交通強國”仍然有一段距離。這其中,我們不僅要在基礎設施、運輸服(fú)務、技術裝備上領先世界,更要在(zài)後(hòu)期的管理(lǐ)理(lǐ)念、管理(lǐ)方式、管理能力等軟實力上引領潮流,因為“品質工(gōng)程要管一百年”。這(zhè)就必然倒逼管理技術和製度革新,要求(qiú)交通管理者(zhě)告別(bié)原有的(de)思維和方法(fǎ),向智慧化、集約化管養方向邁進(jìn)。
這是推動“平安(ān)交通”建設的必然選擇。近年來,交通事故頻發,多(duō)起特大交通事故敲響(xiǎng)了(le)“平(píng)安交通”建設的警鍾。一(yī)項數據顯示,約95%的(de)交通事故是人(rén)為造(zào)成的。這就意味著通過(guò)技術化手段應用,提升對交通基礎設(shè)施(shī)、設備以(yǐ)及道路、水域等交通狀況的有效(xiào)監(jiān)測,嚴格規範(fàn)和製度約束,高效快速地發現並處置各類隱患,能在很大程度上避免事故發生,減少甚至杜(dù)絕傷亡。因此,實施大橋健康監測(cè),就是在監控大橋本質安全的基(jī)礎上建立起係統的安全風險防控體係,這對(duì)“平安交通”建設大有(yǒu)裨益。
為何嘉紹大橋成為浙江唯一?
在交通和橋梁大(dà)省的浙江(jiāng),究竟是什麽(me)原因讓嘉紹大橋成為省內唯一(yī)一(yī)家入選?據(jù)嘉紹(shào)大橋公司工程技術(shù)部副經理郭勇說,主要有三個方麵原因。
其一,作為當時世界上最長、最寬的多塔斜拉橋,嘉紹大橋具有獨特(tè)的(de)結構,其位於強潮的水文環境也很有特點,嘉紹大(dà)橋既有類型代表性又有區域代表性。因此,研究此(cǐ)類橋梁在複雜氣候和水文環境中(zhōng)的(de)健康狀況(kuàng)具有重要的科研價值。
其二,嘉紹大橋配有健康監測硬件設備,有(yǒu)較完整(zhěng)的原始數據積累。自2013年建成通車以來,嘉紹(shào)大(dà)橋就謀劃布局科技化和智慧化養護手段,經過多年設備(bèi)提升和數據積累,已逐步形成全天候、全方位的監測體係。與此同時,相關設備和(hé)研究已處於國內甚至國際領先水平,這(zhè)為(wéi)公路長(zhǎng)大橋梁結構健康監測試點提供了良好的現實基礎(chǔ)。
其三,嘉紹大橋信息化改革(gé)啟動較(jiào)早,有一定的技術基礎和實踐經驗。自2018年起,嘉紹大橋(qiáo)公司已著手啟(qǐ)動信息化係統建設,通過軟(ruǎn)硬件平(píng)台(tái)搭建,逐步將大橋監測各子係統納入到公司健康監測數據信息(xī)中心(xīn),實現管理的智能化和集約化,這也是試點的(de)重要組成部分。
四方麵的考究打造“嘉紹特色”
全國11座入圍大橋,橋橋不同。那麽嘉紹大橋公(gōng)司又如(rú)何在滿足交通運輸部(bù)關於試點(diǎn)要求的基礎上體現“嘉紹特色”呢?公司總經理周大勇提出,大橋公司(sī)將從四方麵探索彰顯“嘉紹經驗”。
首先,根據試點要求,嘉紹大橋(qiáo)公司既(jì)考慮大橋(qiáo)健康監測(cè)的(de)內在要求,又納入相關外在因素作為監測(cè)的重(chóng)要內容。交通運輸部的文件(jiàn)要(yào)求更多(duō)立足於大橋健康監測的(de)本身,如結構(gòu)安全等,而對外在(zài)性影響因素如氣象(xiàng)和交通狀況等的(de)監測,更(gèng)多(duō)是作為選擇項,但嘉紹大橋將兩方麵都考慮進去了。周大勇說:“交通流量、氣候水文變化以及養護工作本身等都會對大橋產生影響,是不可(kě)忽視的因素,所以要充分重(chóng)視對外部因(yīn)素變化的監控。”
比(bǐ)如,嘉紹大橋在原有67座航標的基礎上,安裝虛擬電子圍(wéi)欄,探索解決水(shuǐ)上安全預警難題(tí);升級視頻監控係統,充分利用橋上222路高清攝像機,每30分鍾一次電子巡(xún)邏,實現橋麵24小(xiǎo)時實時監(jiān)管。“通過監測,減少水陸交通對大橋的(de)幹擾,這是(shì)對大橋最好的維護。”公司養護管理部經理陸永強說。
其次,大橋公司既考慮(lǜ)數字化應(yīng)用的廣泛性和高效性,又兼顧成本投入的合理性和經濟性。周大勇(yǒng)說:“每年大橋的運營、養(yǎng)護、檢測都(dōu)要有一大筆資金投入,不(bú)能(néng)單純為了實現全範圍的數字化,就無限製、低效(xiào)率投入(rù)。因此,嘉紹大橋公司(sī)一直堅持問題導向,立足管理短板,把錢花在刀刃上,實現管養的精細化、精準化,以效率(lǜ)的最優化實現效益的最大化。”
一個細節可見一斑。在(zài)橋梁運行過程中,受到振動、溫度等外界因素(sù)及螺(luó)栓(shuān)自身(shēn)材料蠕變的影響,鋼結構橋梁螺栓預緊力會發(fā)生變化。那麽如何確認螺栓緊(jǐn)固力是否處於安全範圍?是不(bú)是擰緊螺栓就萬事大吉?其(qí)實這(zhè)裏麵學問很多,在役鋼結構高強螺栓的監測一直是個難題。嘉紹大橋公司堅持目標(biāo)導向,通(tōng)過課題研究探索解決方法,在(zài)全國範圍內率先采用高強螺栓電(diàn)子監測技術,並於今年啟動剛性鉸螺栓電子監(jiān)測係統。在大橋關鍵構件剛性鉸的固定端選取(qǔ)16個螺(luó)栓進行實時無損(sǔn)監測(cè),以此分析研判(pàn)剛性鉸(jiǎo)固定端約8000個螺栓的受力狀況,確保大橋關鍵構件的安全。
再次,大橋公(gōng)司既考慮橋梁監測安(ān)全預(yù)警的及時性,又(yòu)注重考慮全壽命周期的長遠性。周大勇告訴筆者,基於此,今年大(dà)橋公司開始建設主橋北鬥智能實時監測係統,對(duì)主橋段16個變形特征點進行三維動態變形實時連續監測,以此掌握大橋(qiáo)具體(tǐ)的(de)沉降(jiàng)位移和形(xíng)變情況。通(tōng)過對橋梁結構的分析,設置結構變形的預警參數,實現對結(jié)構整體變形的運營(yíng)安全預警和評估,為下階段的(de)管養決策提供(gòng)科(kē)學(xué)依據。
此外,大橋公司既考慮對(duì)特(tè)定指標監測的針對性(xìng),又考(kǎo)慮數字化應用的協同(tóng)性。現實中,不同的(de)監測內容,都有其獨(dú)立係統,有不同“大腦”,這給大橋養護的(de)數字化(huà)和集(jí)約化管理帶來難(nán)題(tí)。“要發揮數據綜合效用,就要(yào)實現信息同平台同頻共振。”周大勇(yǒng)說,兩(liǎng)年來(lái),嘉紹大橋一直致力於打造公(gōng)司級統一(yī)數字化管理平台。公司(sī)數據信息(xī)中心(xīn)的建立則實現了一個“大腦”管起橋梁運維的(de)全生命周期,真正開啟了嘉紹大(dà)橋的“智慧(huì)時代”。
數字化應用也推動著(zhe)企業管(guǎn)理模式的轉型。今年,嘉紹大橋公司還(hái)將日常的財務管理、資產管理(lǐ)、項目管理、人力資源管理等(děng)基本(běn)功能模塊以(yǐ)及黨風(fēng)廉政建設等管理納入到統一的信息化係統,實現了大橋本質安全、交(jiāo)通安全、應急處置、公司治理等(děng)全域的深度融合。
來源:交通旅遊導報