21日上午，在蒙（méng）蒙的細雨中（zhōng），福州市公（gōng）路事業發展橋隧中心對G104國（guó）道（dào）管柄大橋和觀（guān）音（yīn）岩隧道（dào）啟動（dòng）體檢。本月初，福州市啟動2021年度福州市專養（yǎng）公路橋梁及隧道（dào）檢查項目，這是目前檢查的第4座橋梁。

工程師為管柄大（dà）橋“體檢”，他們腳下是百米深穀。記者 朱榕 攝

穿過1700多米長（zhǎng）的（de）觀音岩隧道（dào），羅源縣最（zuì）高的公路橋梁（liáng）管柄（bǐng）大橋（qiáo）出現（xiàn）在眼前。群山之間，管柄大橋憑（píng）借百（bǎi）米高的橋墩跨越山穀。一輛（liàng）橋（qiáo）檢車停在橋麵，操作人員展開伸（shēn）縮臂（bì），將操作（zuò）平台平放到橋側。記者隨橋（qiáo）梁檢測工程師郝柏和助（zhù）手下到操作平台。

下探到橋底，郝柏和助（zhù）手在平台（tái）上來回走動（dòng）。通過目視，他們檢查梁底是（shì）否有裂縫、麻麵、坑洞、露筋等病（bìng）害狀況。在一道細小的裂縫前，郝柏停了下來，用手（shǒu）仔（zǎi）細觸摸後用筆（bǐ）將其圈出，隨即用裂縫測量儀的紅外裝置靠近（jìn）裂縫，儀器上讀（dú）出了精確到毫（háo）米的數字。數字很快被記錄在助手的本子中。長長的操作平台在（zài）橋下（xià）“掃”來“掃”去，像極了給橋梁（liáng）做CT。

“橋梁三分（fèn）建七分養，小隱（yǐn）患不處理就會發展成大隱患（huàn），影響到橋梁整（zhěng）體壽命。比如發現鋼筋裸露鏽蝕，不立即進行修補，濕氣就會進到深處，鏽蝕就會進一步擴大。”郝柏一邊檢查一（yī）邊介紹，“我們做的就是發現各種小隱患。不過這是一座新橋，總（zǒng）體狀況很不（bú）錯。”

站在橋上下望，有些心（xīn）驚肉跳（tiào），管柄村鱗次櫛比的民房猶如積木一般排列在山穀中。作為納（nà）入中心專養的“長大橋（qiáo）隧”，管柄大橋（qiáo）橋墩高度接近百米，約33層樓高，主橋長（zhǎng）678米，跨徑127米，橋麵寬18米，雙向4車道。

管柄大橋是羅源縣境內最大最高的公路橋梁，施工難度（dù）位居福建省普通公路前列。

福州市公路事業發展橋隧中心檢測科（kē）科長謝潤介紹，該橋建成於2018年，建成後有效緩解（jiě）了104國道進羅源城區路段的交通壓力，對推動羅源（yuán）灣濱海新城建設、高效連接“福莆（pú）寧”地區起到支撐作用。2020年10月，大橋移（yí）交福州市羅源公路事業（yè）發展中心管養，2021年（nián）列入“長大橋隧”名錄，是橋隧中心重點監管的橋梁。本次橋檢主要包含常規（guī）外觀（guān）檢查（chá）及技術狀況評定（dìng），便於後續製定（dìng）管養維護計劃。

據了解，本次福州市專養公路橋（qiáo）梁及隧（suì）道檢查項目包含4座大橋（qiáo）、2座長（zhǎng）隧道，分別為烏龍江大橋、烏龍江複線（xiàn）橋、管柄大橋、閩（mǐn）清大橋、觀音岩隧道上行、觀音岩隧道下行，共分兩個（gè）階段完成（chéng）。其中，外業檢查工作為期半個（gè）月（yuè），計劃10月25日前完成，內業編製（zhì）工作計劃11月10日（rì）前完成。