市（shì）政道路施（shī）工（gōng）過程（chéng）中，任（rèn）何一個環節出現問題，都會給工程質量帶來嚴重（chóng）的危害，甚至會造成巨大的損失，因此，實行嚴格的質量控製，其意義十分重大。對公路和橋梁（liáng）結構進行試驗檢測，既是一（yī）項控製工程質量的重要手段，也是評定工程質量必不可少的技術措（cuò）施。

一.土工試驗

土工試驗是最基本的試驗，包括含（hán）水（shuǐ）率試（shì）驗、液（yè）塑限、顆粒分析和土工擊實試驗。含水率試驗用於確定溝槽（cáo）回填料、路基壓實料（liào）、橋台背回填料是否需要加水或曬幹，以及測定砂、石的天然含水量，用於調整（zhěng）砼的施（shī）工配合比。顆粒分析試驗是測定幹土中各種粒組所占該土總質量的（de）百分數的方法借以明了顆粒大小分布情況（kuàng），供土的分類及概略判斷（duàn）土的工程性質及選料之用。

前期的土石方填築、路基換填、溝槽回填（tián），後期的級配碎石層、水穩層、瀝青麵層等（děng）均須做土工擊實試驗（yàn），土工擊實（shí）試驗將為壓實度檢測提（tí）供最（zuì）大幹密度值。土工擊（jī）實試驗檢測頻率為每5000m3一組，取（qǔ）具有代表性的擾動土50kg，隨工程進度及時取樣送檢。

二.壓實度檢測

壓實度（dù）指的（de）是土或其他築路材料壓實後的幹密（mì）度與標準（zhǔn）最大幹密度之（zhī）比，以百分率表示。壓實度是路基（jī）路麵施工質量檢（jiǎn）測的關鍵指標之一，表征現場壓實（shí）後的密度狀況，壓實度越高，密（mì）度越大，材料整體性能越好。對於路基、路麵半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實度是指工地上（shàng）實際達到（dào）的幹密度與室（shì）內標準擊實實（shí）驗（yàn）所得最大幹密度的比值；對（duì）瀝青麵層、瀝青穩定基層而言，壓實（shí）度是指（zhǐ）現場達到的密度與室（shì）內（nèi）標準密度的比值。

壓（yā）實度現場試驗主要采用灌砂法（fǎ）和環刀法，灌（guàn）砂法主要用於砂（shā）礫石、水泥（ní）穩（wěn）定（dìng）碎石（shí）等粗顆粒材料（liào），環（huán）刀法主要用於素（sù）土等材料（liào）。

三.彎沉檢測

土基的強度可用若幹指標來表達（如抗剪（jiǎn）強度（dù）、CBR值、回彈模量等）。我（wǒ）國是以（yǐ）路表設（shè）計彎沉值作為路麵整體強（qiáng）度的設計控製指標，彎沉是荷（hé）載對路基路麵作用前後，路基（jī）路麵發生變形的大小，用1/100毫米（mǐ）作計算單位。

計算彎沉值表示的是，在某一路段，按20米的間距，用一定軸載的車輛（一般用後軸6噸或10噸車輛）對路基路麵作用前後，產生的殘餘變形量的加（jiā）權平（píng）均值。計算彎沉值與路基路麵的設計強度有直接的（de）關係，計算（suàn）彎沉值越小，則強度越高。

四.地基承載力

給排水溝槽開（kāi）挖到設計標高後需檢測地基承載力。地基承載力即為地基滿足變形和強度的條件下，單位麵積所受力的最（zuì）大荷載。現場測定地基承載力我們采用的是動力觸探試驗，動力觸探（tàn）又分為（wéi）輕型觸探和重型觸探。

適用於（yú）土基，重型（xíng）觸探適用於連砂石換填地基。輕型動力觸（chù）探錘重10kg，計每貫入30cm錘擊數N。落距500mm，探頭直徑（jìng）40mm，錐角60°。重型動力觸探（tàn）錘重63.5kg，計每貫入10cm錘擊數N，落距760mm，探頭直徑74mm，錐角60°。根據經驗公（gōng）式由錘擊數計算出地基承載力。

五、路（lù）麵試驗檢測

1.原材檢測

在鋪築瀝青麵層前，需按規範要求對瀝（lì）青原材料（liào）取樣檢測，檢測項目包括針入度、延度（dù）、軟化點、密度和相對（duì）密度等主要技術指標。還需（xū）進行配合比（bǐ）設計確定瀝青混凝土的最佳油石比。

在鋪築時，按規範（fàn）要求每日在現場取樣進行馬歇爾試驗、瀝青含量檢測及礦料級配（pèi）檢測。瀝青壓實度檢測采用鑽（zuàn）芯取樣方法，測定現場達（dá）到的密度與室（shì）內（nèi）標準（zhǔn）密度的比值即（jí）為壓（yā）實度。

2.彎沉檢（jiǎn）測

路麵結構層也需按設（shè）計要求進行彎沉檢測，檢（jiǎn）測方法上文。

3.平整度檢測

路麵平整度是評價路（lù）麵使用品質（zhì）和施工質量優劣的（de）重（chóng）要指標。路（lù）麵平（píng）整度是以幾何（hé）平（píng）麵為基準，以規定（dìng）的標（biāo）準量規，間斷地（dì）或連續地測定路麵的表麵縱、橫方（fāng）向的凸凹量。它是一個整體性指標（biāo），又是衡（héng）量工程質量及現有路麵破壞程度的一個（gè）重要指標。它不僅影響汽車行駛條件、汽車的動（dòng）力作（zuò）用、行駛速度、輪胎消耗、燃料和潤滑油（yóu）的消耗及（jí）運輸成本，而且（qiě）還影響著路麵的使用年限。因此必（bì）須對路（lù）麵平整度給以高度重視。

試驗檢測是進行道路（lù）工程質量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對工程項目的（de）檢測，以便根據其檢測的結果來判斷工程質量是否符合現行有關技術標準的規定。道路工程試驗檢測工（gōng）作也是工程質量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程質量控製評定驗收的一個主（zhǔ）要環節，一項工程質量的好壞（huài）必須依靠試驗檢測這種（zhǒng）手段得以實現（xiàn）。