目前，我國存在危病、老舊（jiù）、低荷載橋梁多，部（bù）分橋梁（liáng）即將達到設計使用年限、部分橋梁“未老先衰”等諸多問題（tí）。
那麽對橋梁進（jìn）行及（jí）時且全麵的檢測，充分了解橋梁結構安全狀況，同時對問題橋梁采取有效的加（jiā）固措施，是避免發生重大事故（gù）、災害（hài）的重要途（tú）徑（jìng）之一。下麵我們為大家介紹（shào）橋梁的全麵檢測內容以及常規的加固（gù）方法。
一、橋梁的全麵檢測
（一（yī））對引道及（jí）橋址周（zhōu）邊環境進行檢查量測
1.查看正橋與引橋、引道（dào）（線）的銜接處是否正常，與竣（jun4）工時的情況相比較，是否有變化。
2.橋址及其附近的水流河道是否（fǒu）改變，必要時還應測定主河槽的水流速度及其流向；橋下淨寬有無改變；橋墩台處（chù）的局（jú）部衝刷與設計有關數據（jù）相比是否增大。
3.兩（liǎng）岸的橋頭填土石砌錐坡有無衝刷、滑（huá）移和損壞。
（二）量（liàng）測全（quán）橋的標高和線形
1. 橋的標高和線形有聯係關係，但又有區別（bié）。前者是指某點的高程值，後者則是橋梁（liáng）相關點的連線。一座設計施工質量良好的橋梁，其標高和線形均（jun1）應達到設計期望（wàng）值。
2. 量測的主要部位和項目有：墩台的支承墊石（即支座墊板）頂麵、承台頂麵和梁底處的標高；墩台身在（zài）橋的縱、橫向有無偏移傾斜。①對斜拉橋和懸索橋（qiáo），還應量測其主塔（tǎ）身在橋的縱、橫向有無偏移傾斜，塔頂（dǐng）的變位。②對懸索橋，還應量測（cè）主纜的線形。③對拱橋，還應量測拱肋軸線的線形。
（三）圬工梁拱檢查量（liàng）測
1. 檢查圬工有無風化（huà）、剝落、破損及裂縫，特別注意變截麵處、加固修複處及防水層的（de）情（qíng）況。對圬工剝落、裂縫處，應注意（yì）鋼筋（jīn）的鏽蝕情況（kuàng）。
2.鋼筋（jīn）混凝土梁（liáng）應重點檢查寬度（dù）超過0.2mm的豎向裂縫，並注意（yì）檢查有無斜向裂縫及順方向的（de）縱向裂縫（féng）。預應（yīng）力鋼筋混梁要觀測梁（liáng）的上拱度變化，並注意檢查有無不允（yǔn）許出現的垂直於主筋（jīn）的豎向裂縫。
3.拱橋應量測實際拱軸線和拱圈（或拱肋）尺寸（cùn），並檢查它們有無橫向（xiàng）（垂直於路線方向）的裂縫發生。
（四）鋼結構（gòu）檢查量測
1.檢查鋼結構構件油（yóu）漆塗層的完（wán）好程度，有無起皮、剝落、鏽斑等。特別是容易積水積塵（chén）或不通風部位有無（wú）鏽蝕。鏽蝕（shí）嚴重的，應量測鋼板或（huò）構件的實際剩（shèng）餘厚度，以便考慮（lǜ）斷麵削弱的影響（xiǎng）。
2.檢查構件有無裂紋、穿孔、硬傷、硬彎、歪（wāi）扭（niǔ）、爆皮及材料（liào）夾層等。要特別（bié）注意以下部位有無疲勞裂紋發（fā）生：承（chéng）受拉力或反複應力的杆（gǎn）件與（yǔ）節點板連接處或杆（構）件接頭處；由於損傷造成杆（構（gòu））件斷麵削弱及應力集中處；縱梁與橫梁的連接角鋼；無蓋板的縱梁上翼緣角鋼；主梁間的縱向聯結係的連接處；單剪鉚釘處；焊縫端部及其附近的基材；U形肋（lèi）與橫隔板連接處焊縫等。
3.檢查鋼箱梁工地拚接的大環形焊縫（即同一截麵的頂板→腹板→底板→腹板的周圈（quān）焊縫）和U形肋嵌補段焊縫有無異常。
4.檢查鉚釘頭有無鏽蝕，鉚（mǎo）釘有無鬆動。檢查高強（qiáng）度螺（luó）栓是否完好，有無鬆動（dòng）和（hé）延遲斷裂等（děng）情況；有無因鏽蝕或其它原因降低磨擦力現象；並應嚴密注意節點滑移的（de）拱度變化。
（五）磚石砌體（tǐ）的檢查量測
磚石砌體不同於鋼筋混凝土的一個特點是，抗拉強度（dù）更小，結構脆性大，開裂荷（hé）載比較接近或幾乎等於破壞荷載。因此，當磚石砌體出現由於荷載引起的裂縫時，往往是砌體破壞的（de）特征或前兆。
（六）墩台及基礎的檢查量測
1.墩台的缺陷主要表現是（shì）：裂（liè）縫、剝落、空洞、鋼筋外露及鏽蝕、老化、變形位移等。
2.檢查（chá）時，應對裂縫及破損具體位置、寬度、長度、深度進行量測和描述，繪製成圖（tú）。
（七）地基的檢驗
當發現墩台有沉降、傾斜、位移時，一定要對地基（jī）進行探（tàn）測（cè）和商討。對已成橋的地基檢測是比較困難和麻煩的。可用觸探和鑽孔取樣的方法，也可用（yòng）荷（hé）載板試驗。但很（hěn）難在原位進行，常常隻能是接近（jìn）基礎原位。對岩地基，可在基岩的露頭地點進行檢驗（yàn）。
二、常規的橋梁加固方法
橋梁加固，就是通過一定的（de）措施使構件乃至整個結構（gòu）的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。通過橋梁加固後，可以延長橋梁的使用壽命，預防和避免橋梁坍塌造成的（de）人員和財產的（de）損失（shī）。
1、橋（qiáo）麵補強層加固法將原橋麵鋪（pù）裝全都鑿除或鑿毛，然（rán）後加鋪一定厚度的補強層，以增大主梁有效高度及改善橋梁荷載橫向分布能力，從而（ér）提高單梁承載能力或橋梁結構整體承載能力。
2、粘（zhān）貼鋼（gāng）板加固法粘貼鋼板加固法（fǎ）是以環氧（yǎng）樹脂粘結鋼板與混凝土的結構加固法，其施（shī）工快速、現場無濕作業或僅有抹灰等少量濕作業，對生產和生活影響小，且加固後對原結構外觀（guān）和原有淨空無顯著（zhe）影響。但加固效果在很大程度上取決於膠（jiāo）粘工藝與操作水平，適用（yòng）於承受靜力作用（yòng）且處於正常濕度環境中的（de）受彎或受拉構件的加固。
3、加大截麵加固法（fǎ）加大截（jié）麵法（fǎ），是用增大混凝土結構物的截麵麵（miàn）積和配筋進（jìn）行加固的一種方法。這種（zhǒng）加固方法要求被（bèi）加固的橋（qiáo）梁下（xià）部（bù）結構能夠承受更多的自重，能夠提供更高的承載力。
4、粘（zhān）貼碳纖維複合材加固法碳纖維具有高（gāo）強度，材（cái）質（zhì）輕，耐腐蝕的優點。此法采用（yòng）專門的樹脂將（jiāng）碳纖維粘貼於混凝土結（jié）構（gòu）受拉表麵，碳纖維與原結構形成（chéng）新的受力整體（tǐ），碳（tàn）纖維與鋼（gāng）筋共同承受荷載（zǎi），降低了鋼筋應力（lì），從而使結構達到了加固（gù）和補強效果。其具有幾乎不增加結構自（zì）重和截麵尺寸，不（bú）改變（biàn）淨空高（gāo）度，施工方便，對原結構幾（jǐ）乎（hū）不會造成新的損傷，具有良好的耐腐蝕性、耐久性和抗疲勞性能等優勢。
5、體外預應力加固法體外預應力加固（gù）通（tōng）常是在梁底或梁側下部增設預應力加勁鋼絲索、預應力粗鋼筋或預應力碳纖維板補強並分別錨固在梁的兩端，通過施加體外預應力，抵消（xiāo）部分恒載應力，起到卸載的作用，從而較大提高橋（qiáo）梁（liáng）結構的承載能力。
6、增加受力構件及改變結構體係當橋梁承載力不足或因種（zhǒng）種原因使橋梁遭（zāo）到破壞時，通過一定的工（gōng）藝及結構（gòu）措施，可以在原有結構上增加新（xīn）的受力構件，從而（ér）提高結（jié）構的承載力。
7、增加橫向聯係加固法增加橫向聯係（xì），也是近幾年采用較多的加固方法。該方（fāng）法是通過增設橋（qiáo）梁（liáng）橫向聯係，以改善上部結構的荷載（zǎi）橫（héng）向分布規律，從而達到提高結構整體承載能力（lì）的加（jiā）固（gù）方法。
