3月12日，全長825.476公裏的和若鐵路順利通過動（dòng）態驗收，標誌著該條（tiáo）鐵路離開（kāi）通運營又（yòu）近了（le）一步。

3月11日，動檢列車通過若克雅特大橋（qiáo）。文智泉攝

動態驗收是指鐵路建設項目在靜態（tài）驗收合格（gé）後，由建設（shè）單位組織的係統性綜合調試，對鐵路建設整體工程安全運行（háng）狀態進行的全麵檢查和驗收。

近幾（jǐ）天，新疆（jiāng）鐵（tiě）路部門組織專業人員（yuán）乘坐由軌道、電務（wù）、車輛等專用檢測列車組成的綜合檢測列車，按照每小時80公裏、100公裏、120公裏三個速度等級對和若鐵路全線（xiàn）的平順（shùn）度、信（xìn）號、通訊以（yǐ）及橋（qiáo）梁進行動態檢測。檢測數據由列車上配備的專業儀器收集整理，並分析得出驗（yàn）收結果，為能否如期開通運營提供科（kē）學依據。

“通過本趟檢測，初步達到了驗收標準。動態驗收完成後，下一步將（jiāng）進入全麵安（ān）全評估階段，為（wéi）年內開通運營全麵做好準備。” 中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司（sī）科信部工程管（guǎn）理科科長（zhǎng）陳軍介紹。

新疆鐵（tiě）路部門（mén）工（gōng）作人員（yuán）在（zài）綜合（hé）檢測列車上正在對和若鐵路軌（guǐ）道、信號（hào）、通訊等指標收集（jí）分析。鄧斌（bīn）攝

和若鐵（tiě）路連接（jiē）新疆和（hé）田地（dì）區和（hé）巴音郭楞蒙古自治州的若羌縣，於2018年底正式開（kāi）工建設，2021年9月全（quán）線（xiàn）鋪軌貫通，在若羌站與格（爾木）庫（爾勒）鐵路銜接，是新疆南疆地區溝通西北、西南地區（qū）的便捷運輸通道（dào）。該條鐵路為國鐵I級，內燃、客貨共線鐵路，設計時（shí）速為120公裏，預留電氣化條件。

據中國鐵路烏魯木齊局集團（tuán）有限（xiàn）公司工電檢測所軌道檢測（cè）室主任陳愷介紹，此次和若鐵路（lù）動態驗收，還采用（yòng）了配備“北鬥”定位檢測係統的GJ-6型軌道檢查車，這在新疆鐵路（lù）新線動態驗收中還尚屬首次。在運行中，該車能（néng）實時把線路的幾何尺寸檢測信息反饋至軌（guǐ）檢係統中進行收集分析，相比以往的（de）檢測車（chē）更加精準，可對軌道的安（ān）全隱患進行精確定位，以便於後期迅速整改完善。

“此次動態驗（yàn）收是對和若鐵路綜合（hé）施工質量（liàng）的一次檢測（cè）和檢驗，作為施工單位，我們非常的欣慰，也非常的自豪，這也（yě）是對我們3年來鋪架施工最（zuì）終的一次大考。”中鐵十四局集團和若（ruò）鐵路鋪（pù）架項目部經理張剛說。

和若鐵路地處有（yǒu）著“死亡之海”之稱的世界第（dì）二大流動性沙漠塔（tǎ）克拉（lā）瑪（mǎ）幹沙漠南緣，從南疆鐵路和田站引（yǐn）出，途（tú）徑和田、洛浦、策勒等地，與（yǔ）現有格庫鐵路（lù）、南疆鐵（tiě）路聯通，構成環塔裏木盆地鐵路環線，是新疆繼2020年北疆鐵路環線形（xíng）成之後（hòu）的又一（yī）鐵（tiě）路環線。

和若鐵路開（kāi）通運營後，將結束巴州且末縣、和田地區民豐縣、於（yú）田縣等南疆多地以（yǐ）及新疆生產建設兵團多個團鎮不通火車的曆史，對於促進南疆經濟社（shè）會發展具有重要意義。（穆誌（zhì）鵬 熊澤亮）（中國日報新疆記者站）