目前相當多的專家認為，當橋梁使用時間超（chāo）過（guò）25年則進入了老化期，據相關領域的（de）***數據（jù）統計，我國橋梁大約有40%是屬於大齡橋梁的範疇，這（zhè）時，對於道路橋梁監測（cè）就很有必（bì）要了。下麵，小編來為你介（jiè）紹道路橋梁監測幾種（zhǒng）常用的方法！

1、工程內部缺陷檢測
　　所謂的工程內部缺陷檢查是指檢測混凝土構件中常見的（de）空洞、剝落、裂縫、蜂窩、鋼筋侵蝕和環境侵蝕等缺陷。這其中的有些缺陷單看靠肉眼的外部觀（guān）察是很難發現的，這種情況下就需要我們借助其他的手段來進行甄別通常我們將采用無損（sǔn）鑒別的方式來進（jìn）行。目（mù）前常用的無損（sǔn）檢測法主要有雷達（dá）檢測（cè）技術和聲波檢測法。超聲（shēng）波脈（mò）衝快速法可檢測到焊縫、鋼材以及混凝土中存在的裂縫、夾渣、空洞、火災等外部檢測不出來的問題。
　　2、項目結構性能檢（jiǎn）測與評價（jià）
　　無損檢測技術的發展以及有（yǒu）了不少的年頭了，傳統弄的檢測技術主要是超聲檢測、聲發（fā）射、自（zì）然（rán）電位測、聲（shēng）發射、紅（hóng）外檢測等等，當然這（zhè）些傳統的檢測分析方法（fǎ）也得到了進（jìn）一步的發展和提高，雖然也能得到較為合理的分析（xī）判斷，但是任（rèn）然不能對項目進行一個的性能評估（gū），此（cǐ）時為了更高的（de）數（shù）據要求（qiú）我們會采用較為***的（de）局部細化檢測和綜介整體損傷定位檢測法。
　　當我們對橋梁或者道路無法獲得詳細（xì）的資料時，此時我們可以借用動力或靜（jìng）力試驗來進行相對應的檢測，這樣可以正確的（de）反應出項目的結構受力的情況，我們現在常用的（de）結構性能的檢測方法是動力試驗加靜（jìng）力實驗。
　　3、外觀檢查法
　　首先外觀檢（jiǎn）查發並不是簡簡單單的看看了（le）事的（de），我們對道路橋梁進行外觀檢查是要分析出橋梁病害（hài）發生的原因的。因此我們要做的件（jiàn）事就是根據（jù）橋型確定相對應的檢查要點。一般的橋梁的檢查要點是:跨中的端部的斜裂縫、構建的質量裂（liè）縫和撓度、外（wài）觀以及主梁連接部位的狀況。
　　4、項目的材（cái）料特性檢查
　　隨著現在建（jiàn）築（zhù）領域（yù）的的（de）工藝的不斷翻新和橋梁設計的多（duō）樣性的發展。使得越來越多的材（cái）料被運用到橋梁的建設中，當然基本和使用範圍大的依然是鋼筋和混凝土的（de）使用。

　5、橋梁（liáng）監測的意義
　　橋梁監測的意義主要體現（xiàn）在如下幾個方麵：通過對橋梁進（jìn）行定期的檢查，可以建立和健全橋梁技術狀況（kuàng）和相關檔（dàng）案；通過對橋梁進行定期的檢測，可（kě）以檢查橋梁的健康狀況，進而及時發現病害或控製病（bìng）害的（de）發展；通過對橋梁進行定（dìng）期的（de）檢測，可以對橋梁進行技術狀況評價（jià），形（xíng）成客觀詳實的統計資料，從而可以為橋（qiáo）梁的維修、加固和技術改造等提供重要的參考資料；通（tōng）過對（duì）橋梁進行定期檢（jiǎn）測，可以及時的發現橋梁的安全隱患（huàn），從而可以有效防止安全事故的發生。

6、針對整個橋梁結構（gòu）的監測方法（fǎ）
　　（1）動靜載試驗檢測方法的基本步驟如蝦通（tōng）過對自（zì）然激勵響應測得數據（jù）的模態辨識，得到實測（cè）模態階頻率和阻尼比係數。利用（yòng）橋梁***有限元分析程序對橋（qiáo）梁進行動力特（tè）性分析，求解其階段自振頻率（lǜ）和振型。將計算結果與實測結果比較，對結構整體縱向、橫向剛度及穩定性進行（háng）綜合分析。
　　（2）動靜載試驗檢測方法的後期處理：動（dòng）靜載試驗檢測方法的前期處理如果不（bú）利荷載跨的（de）話，可再使用回彈（dàn）儀、鋼筋保護（hù）層（céng）厚度（dù）、裂縫寬度儀、鋼筋鏽蝕（shí）儀、碳化深度儀對其荷載（zǎi）跨進行有針對性（xìng）的無損檢查，為試驗換算采集現場數據。

　　橋（qiáo）梁（liáng）監測工作作為一項複雜而細致的工作，要求相關的工作人員不要具有豐富的實踐經驗，還需要有堅實的理論基礎。隻有（yǒu）把（bǎ）理論（lùn）和實踐經驗充分（fèn）的結合在（zài）一起，工程技術人（rén）員才能結合橋梁的實際情況，采用有針對性的橋梁檢測方法來（lái）對橋梁做（zuò）出正確的監測和評估。