赤壁大橋受力結構複雜，需測試（shì）參數多，給試驗帶（dài）來難度，每小時要（yào）收（shōu）集萬餘個數據。

兩座主塔之間搭起的帳篷裏，作（zuò）為現場唯一的（de）女性，賴敏芝帶領四五名技術人員緊張工作，這是荷載試驗“指揮部”。有兩台大屏幕上，顯示（shì）著重卡車排列的三維模型，數據實時刷新，而係統像CT掃描一（yī）樣，自動采集試驗中橋梁的應（yīng）力、位移、溫度、塔偏等關鍵數據。遇到“問題（tí）”數據，係統會自動報警——這就是（shì）橋梁（liáng）荷載試驗AI可視化指揮調度係統，主要應用於大跨徑複雜橋梁荷載試驗。

“傳統的橋梁荷載試驗，是人海戰術，數據傳（chuán）遞主要靠（kào）對講機口頭傳達、人工抄（chāo）寫後（hòu）遞送，數據傳遞不僅慢，還會產生誤差，影響指揮中心的判斷。”賴敏芝透露（lù），新的AI可視（shì）化指揮（huī）調度係統將（jiāng）采（cǎi）集結果通過4G/5G無線網絡上傳至可視化平台，並通（tōng）過（guò）數據處理功能進行實時分析、預警，現場人員從80人減少到40人，荷載時間從8天縮短至4天。

不僅省時，采集數據更（gèng）精確。據悉，通過（guò）大橋上安（ān）裝的1200多個傳（chuán）感器，信息快速傳遞到可視化大屏（píng），采用三維（wéi）視圖實時展示當前工況測試內容、測點布置，半小時可采集3.6萬個數據，準確率（lǜ）達100%。同時，實現試驗過程動（dòng）態展示，試驗現場遠（yuǎn）程（chéng）監測，試驗數據實時采集、自動分析與預（yù）警，分析效率大幅提升。

“有了這個‘聰明’的大腦，哪怕坐在200公裏外的武（wǔ）漢總部，也（yě）能（néng）實現（xiàn）遠程指（zhǐ）揮。”賴敏（mǐn）芝說（shuō）。

讓（ràng）橋梁“延年益壽”

坐擁（yōng）長江（jiāng）最長岸線（xiàn）的湖北，眼下正興（xìng）建多座跨江大橋。湖（hú）北交投自主研發“橋梁荷載試驗AI可視化指揮調度係統”，已成為大跨徑橋梁智能化檢測的一大利器（qì）。

湖北交投智能檢測公司橋隧檢測（cè）事業部部長沈偉介紹，人（rén）工智能（AI）技術應用於橋梁檢測工程起步較晚，在橋梁荷（hé）載試驗方麵尚無類似經驗，新產品研發曆時3年，經曆無數次失敗的摸索，終（zhōng）於取得曆史性突破。

沈偉稱，隨著我省需進行荷載試驗的大橋、特大橋數量越來越多（duō），尤（yóu）其是大跨徑橋梁，結（jié）構受力複雜，首次（cì）將AI技術運用到橋梁荷載試驗中，不僅提高效率，還能機器換人，降低安全風（fēng）險。

據（jù）悉，“橋梁荷載試驗AI可視化（huà）指揮調度係統”目前已在宜都、嘉魚、赤（chì）壁、武穴（xué）、棋盤（pán）洲等長江大橋進行應用實（shí）踐（jiàn），“十四五”期（qī）間還將在丹江特大橋、燕磯、李埠等世界（jiè）級大橋上大顯身手。

眼下，湖北武漢正在打（dǎ）造覆蓋全產業鏈的“中國橋都”，橋（qiáo）梁產業已達千億級規模，覆蓋橋梁設計、建造、監理、材料、智能檢（jiǎn）測等全產業。湖北交投智能檢測公司董事長杜（dù）輝稱，智（zhì）能（néng）檢測，是高速公路建設的“工程質量守護神”“綠色交通踐行（háng）者”，在這（zhè）一產業補鏈（liàn）強鏈，先後研發“橋梁施工監（jiān）控係統”“橋梁荷載試驗AI可視化指揮調度平台”“智慧監理雲平台”等智慧平台，有利於瞄（miáo）準工程建設和養護前沿技術數（shù）字化、智能化方向，針對橋梁、隧道等公路基礎設（shè）施，開展全壽命周期、全要素數字化建設（shè）和養護科學（xué）決策（cè）技術研究，成為（wéi）交通強省的開路先鋒。（湖北日報全媒（méi）記者 戴輝 通訊員 王文（wén）靜 高曉紅）