吳江市建設工程質量檢測中心有限公司
        摘要：隨著我國社會經濟不斷發展，對於公路交通的需求逐年增加，各（gè）地公路交通設施規（guī）模擴張迅速，其中瀝青路麵憑借施工簡便、路麵平順（shùn）等（děng）優勢，受到諸多地區的廣泛應用。就瀝青混凝土路麵施工（gōng）而言，對於施工技術及質量控製要求較（jiào）高，尤其是麵層壓實度指標，直（zhí）接關（guān）乎於公路的實際（jì）使用效果。筆者從瀝青路麵壓實度（dù）檢測入手，就其具體方法及步驟，發表幾點（diǎn）意見，以供相（xiàng）關人員參（cān）考（kǎo）。
        關鍵詞：瀝青路麵；質量檢測；壓（yā）實度；方法；步驟
        公路設施作為陸（lù）地交通的重要（yào）組成部分，承載著重要的交通（tōng）作用，在社會經濟不斷發展的背（bèi）景下，各地公路交通普遍（biàn）得到了長足的發展，不論是公路數量還是規模均得到了較大的提升。壓實度檢測是公路質量（liàng）檢測中的（de）重要指標，直接反映了公路使用性能和安全性能。為（wéi）進一步提高檢測的準（zhǔn）確度，真實反映路麵施工信息（xī），強化對公路壓實度（dù）檢測的研究，具有重要的現實意義。
        一、探究公路（lù）壓實度檢測方（fāng）法的實際意義分析
        壓實（shí）度具體是指壓實材料經壓實施工後，該材料的密度與最大幹密度的比值，通常（cháng）表示為百分數形（xíng）式。瀝青路麵壓實度是（shì）指依據國家相關規範標（biāo）準，使用瀝青混合料（liào）試件密度（dù）與標準密度的（de）比值，通常也表示為百分數形式。瀝青路麵施工對於壓實度具有較為嚴格的要求，如路麵壓實不足，瀝青混合料內未能形成相應的骨架結構，則會直接導致多種路麵質量問題，影響路麵的使用安全和使（shǐ）用壽（shòu）命，從而降低公（gōng）路施工的綜合經濟效益及社會效益。
        壓實是公路施工必不可少的施工環節，經過壓實可促使混合料各組分充分接觸形（xíng）成施工需要的穩定結構，降（jiàng）低路基（jī）麵（miàn）形變，大幅度提升路基和路麵的承載力和強度，同時加強路麵的穩定性（xìng）和抗水性等。如公路施工過（guò）程中，路麵未經曆充足的壓（yā）實，則易導致（zhì）裂縫、車轍、沉陷等質量問題，甚至引發路麵大範圍的剪切破壞問題。因此，加（jiā）強路麵施（shī）工壓（yā）實度檢測力度，探究壓實度檢測的具體方（fāng）法，具（jù）有重要的現實意義。
        二、現有瀝青（qīng）路麵壓實度檢測方法分析
        目前針對瀝青路麵壓（yā）實度的檢測方（fāng）法，主要包含以下幾種：一（yī），鑽芯取樣法；二，核子密度儀法；三（sān），無核密度儀（yí）法。鑽芯取樣法（fǎ）具體是指，通過對現有公路進行鑽芯取樣的形式，測定芯樣相關的毛體積密度與標準密度的比值，其結果主要用於（yú）仲（zhòng）裁或評定；核子密度儀也是較（jiào）為常（cháng）見的壓實度檢測方法，依據相關規定標定（dìng）儀器後，其實際檢測結（jié）果可用於工程驗收（shōu）和工程質量評定；無核密度儀法，是一種現場快速測定方（fāng）法，其結果在仲裁及驗（yàn）收的應（yīng）用（yòng）具有較大的局（jú）限性。
        （一）鑽芯取樣（yàng）法基本操作及優缺點分析
        鑽芯取（qǔ）樣法基本操作如下：一，利用鑽芯取樣機截取完（wán）整麵層試樣，標注並編（biān）號；二，將試樣侵入水槽內，使其充分（fèn）浸水直至飽和；三，測定試件實際吸水率，如吸水率小於等（děng）於（yú）2.0%，使用表幹法（fǎ）測定試件壓實度。如吸水率超過2.0%，則使用蠟（là）封法。

        表幹法測量具體操作如下：一，檢測人員首先應清理芯樣表麵浮粒，稱取幹燥試件（jiàn）放置於空氣（qì）中（zhōng）質量，記為ma；二，掛網籃，控（kòng）製（zhì）調節水（shuǐ）位，確認天平調平無（wú）誤後，將試件（jiàn）緩慢放入網籃，稱（chēng）取（qǔ）試驗試件在（zài）水中質（zhì）量，記（jì）為mw；三，取出試件，利用潔淨的濕毛巾輕拭試件表麵，吸除試件表麵水分，稱量表幹質量，記為mf；則有下述（shù）等式成立：
        γf=ma/(mf-mw)
        ρf=maρw /(mf-mw)
        利用鑽芯取（qǔ）樣法進行路麵壓實度測量，其結（jié）果較為精準，可真實（shí）反映路麵壓實狀態，此外，該方法（fǎ）也（yě）在一定程度上反映了路麵麵層的整體性，具有較為良好的實踐檢測表（biǎo）現。
        鑽芯取樣法依據相關規範標準要（yào）求（qiú），需達到每1000m2檢測一次的要求，如僅依靠鑽芯取樣法（fǎ）完成壓實（shí）度檢測（cè），不僅（jǐn）會嚴重損壞路麵，並且投入的資金較多、等待檢測時（shí）間較長，在實際應用中具有一定的局限性，具體表現為以下幾點內容：第一，損壞公（gōng）路原有結構。鑽芯取樣法需鑽取部分公路當做材料，鑽取施工會對原有的公路結構造成破壞。第二，檢（jiǎn）測周期較長。依據鑽芯取樣檢測相關規範標（biāo）準，取樣操作需（xū）待路麵（miàn）完（wán）成冷卻後完成，以保（bǎo）障檢測的準（zhǔn）確性，因此通常會在路麵施工2~3d之後才能進行取樣操作，整個檢測過程普遍（biàn）需要4~5d的時間。
        （三）核子密度儀法
        核子密度儀是以微處理機為主要核心的一種（zhǒng）檢測儀器，在建築工程領域應用較為廣泛，主要用（yòng）於材料含水率、密度等指（zhǐ）標的檢測，該儀器的主要優勢在於（yú），可以較快（kuài）且準確地反映出檢測結果。如確定利用核子密度儀進（jìn）行實際檢測（cè），首先（xiān）需對標準密度進行確定。就一般情況而言，檢測人員習慣使用（yòng）馬歇爾實驗（yàn）完成瀝青路麵標準密度相關測定，因此標準密度也多以馬歇（xiē）爾（ěr）實驗密度（dù）的平（píng）均值為準。使用核（hé）子（zǐ）密度儀檢（jiǎn）測路麵壓實（shí）度時（shí），不僅涉及路（lù）麵材料的密度，同時涉及瀝青混凝土表麵（miàn）構造、層麵材料、空隙分布、麵層厚度、以及表麵（miàn）層的平麵坡度等各方麵因素（sù）。
        核子密（mì）度儀檢測法實際操作措施具體包含以下幾點操作：一，檢測人員需先（xiān）調整出薄層檢測對應畫麵，並結合檢測實際輸入檢（jiǎn）測層厚度信息；二，隨後檢測人員應（yīng）結合公路麵（miàn）層實際（jì）厚度確定手柄位置。手柄對應不同的位置，實際（jì）測（cè）量深度測量範圍不同，檢測人（rén）員需結合實際（jì）測量需求進行調（diào）整。
        在實際測量應用過（guò）程中，為降低麵層（céng）表麵結構（gòu）及空（kōng）隙分布對於測量的影響，通常將檢測點設置於標準砂（shā）上。經過檢（jiǎn）測實踐證明，鋪砂與檢測檢測結（jié）果準（zhǔn）確性關係密切，經過鋪砂處（chù）理後，表麵結構對於測量的影響被有效降低。由於瀝（lì）青路麵並不是規範的水（shuǐ）平麵，因此在儀器使用時（shí）需充（chōng）分考慮到安裝對於檢測準確性的影響。實際應用過程中，操作人員需依次旋轉90°進行四次（cì）測量，取平均值以確保測量結（jié）果（guǒ）的準（zhǔn）確性。在輸入相應的路麵密度後，即可測量路麵現場具備的壓實度信息。每一階段的測量完成之後，均需做好對（duì）應的測點編號，詳細記錄下水分重、反密度（dù）、濕溶度等信息。
        在實際路麵壓（yā）實度檢測中，檢測（cè）人員常聯合鑽芯取樣法及核子密度儀法（fǎ）通用（yòng）使用，以（yǐ）滿足路麵壓實度（dù）檢測的實際檢測需求。聯合應用中需利用兩種方法進行對比試驗，具體操作如下：一，針對檢測點鑽芯取樣，通過水重法、蠟（là）封法、表幹法等手（shǒu）段（duàn），測量其密度數（shù）據；二，得到鑽（zuàn）芯取樣相關數據後，與核子密度儀測量數據（jù）進行回歸分析，並（bìng）計算相應（yīng）的回（huí）歸方程（chéng）；三，通過回歸方程計算兩種方（fāng）法的相關係（xì）數，如二者的相關係數大於0.9，則（zé）表示該方程適用（yòng）於瀝青路麵的（de）壓實度檢測。一般情況下，鑽芯取樣法和核子密度儀法在壓實度測量中，數據具有較好的線性對應（yīng）關係，以（yǐ）此為基準計算回歸方程，具有較好的（de）應用。
        結語：
        綜上所述，壓實度作為公路質量檢（jiǎn）測的（de）重（chóng）要指標（biāo），直接反映（yìng）了公路施工質量問題。本文主要針對瀝青路麵壓實（shí）度質量檢測常見方法進行了操作分析，綜合三種方法的實際應用特點分析，在實際公路壓實度測量工（gōng）作中，應優先（xiān）選用鑽芯取樣法聯合核子密度（dù）儀法的檢測方式，從而確保檢測成本、檢測周期等，符合檢測（cè）實際需求。
        參考（kǎo）文獻：
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