來（lái）源：齊魯晚報

嚴控暗挖作業,節約施工成本;智慧機械掘進,有效縮短工期;打破支護壁壘,增加經濟效益……青島地鐵6號線項目積極探索（suǒ）建設節能（néng）新方（fāng）向,創新實踐低碳智慧建築,實現項目整體超挖（wā）量減少55%,節約（yuē）混凝土用量4000多（duō）方,在實現節能減排的同時,有效縮短工程工期40餘天,項目建設跑出了綠色發展“加速（sù）度（dù）”。

青（qīng）島（dǎo）地鐵6號線項目自實施以來（lái）,建設方中建青島投資建設有限公（gōng）司積極與山東大學、北京工業大學展開深度交（jiāo）流合作,打通產學研協同發展鏈條,通過對爆破成型質量參數智（zhì）能優化、掘進機（jī）長距離多變硬岩掘進（jìn）參數智能優化和（hé）大跨度暗挖車站主動支護應用等相關課題的研究,優化（huà）中建係統首（shǒu）台雙護盾TBM的掘進參數和暗挖（wā）車站支護體係,有效降低了濕噴混凝（níng）土用量、暗挖車站鋼筋使用量和TBM耗電量,進一步提升了隧（suì）道掘進效率,有效降低碳排（pái）放（fàng）量。

青島地鐵6號線項目經理部通過深入感知圍岩情況,嚴格把控（kòng）、記錄、分析循環（huán）參數,落實現場執行力度;根據地質斷麵形狀和圍岩等級確定固化爆破方案,采用（yòng）軟（ruǎn）件編輯形式,切實做（zuò）到“一炮一方案（àn）”;采用聯合（hé）三（sān）級（jí）管控製度,嚴控方案與布孔高度一致性（xìng）,切（qiē）實杜絕超挖情況發生,項目整體（tǐ）超挖量減少55%,節約混凝土用量4000多方。

此外（wài）,項目圙上首次同時引入（rù）超前地質預報、刀盤監測係統、TBM振動監測係統（tǒng）和渣片分析係統（tǒng）,對TBM岩-機（jī）-渣三（sān）維數據進行采集、監控、分析,以岩體地質（zhì）信息（xī）及設備運行為輸入（rù）,建立掘進機（jī）主控（kòng）參數多目（mù）標優化方法（fǎ）,在（zài）實現節能減排（pái）的同時,有效（xiào）縮短工程工（gōng）期40餘天。項目還參考煤炭支（zhī）護形式,引入預（yù）應力（lì）錨（máo）杆支護體（tǐ）係,有效提（tí）高了基坑支護預應力錨索施工效率,進一步降低基坑開挖風險。同時,通過將原設（shè）計0.5m×0.5m梅花布置錨杆形式,變更為0.8m×0.8m,一次性節約37.5%錨（máo）杆用量。

據（jù）悉,青島地鐵6號線項目將堅定不移走“生態（tài）優先、綠色發展”之路,探索建設節能新方向,創新（xīn）實踐低碳智慧建築,為實現“雙碳”目標貢獻中建力量!

記者 趙波