行業背景

近年來，隨（suí）著我國基礎建設事業的飛速發展，隧道及地下工程的建設施工和運營維護（hù）逐漸成為工程領域關注的焦點。依據中國交通部《2019年交通（tōng）運輸行業（yè）統計公報》的數據，截止到2019年12月，我國隧道（dào）通洞裏程突破了1.9萬公裏。我（wǒ）國已經成（chéng）為世界上隧道建設規模最大、通洞裏（lǐ）程（chéng）數最多、新增隧道通洞（dòng）速度最快（kuài）的國家。

隧道作（zuò）為地下的隱蔽工程，地下地質條件複雜，存（cún）在許多潛（qián）在、無法預知的（de）地質因素，屬於線狀工程，有（yǒu）的規模較大，可長達幾公（gōng）裏數十公裏，往往穿越許多不（bú）同的（de）環（huán）境空域和時域，工程條件往往比較複雜，有時環境十分惡劣，稍有不甚，就會（huì）造成塌方（fāng）、沉陷、突泥湧水、支護結構變形、人員和設備傷害等等，進而（ér）嚴重影響隧道安全。

安全事故頻（pín）發

1. 18人死傷！地鐵在建工地發（fā）生重大安全事故

2021年9月10日14時01分，成都軌道交通17號線二期工程建設北（běi）路站在（zài）搭建地麵防塵降噪棚時，部分棚網架發生垮塌。事（shì）故造成18人受傷，其中（zhōng）4人經搶救無效死亡。

1. 杭州（zhōu）一地鐵工地發生事故致一死一傷（shāng）

2020年8月10日18時（shí）40分許，杭州地鐵10號線玉古路附近（jìn）工地發生一起事（shì）故，導致工（gōng）人一（yī）死一傷。

1. 深圳地鐵12號線發生致死事故

2021年10月26日，福海街道和平社區（qū）深圳（zhèn）市城市軌道交通12號線士建七工區和平站車站主體結構工程工地發生一起事故，造成1人死亡（wáng）。

1. 南寧1·22”地鐵侵限事故

2021年1月22日下午（wǔ），因道路地質勘察施工，南寧市軌（guǐ）道交通1號線百花嶺至埌東（dōng）客運站下行區間公（gōng）裏標K27+900米處 隧道被地（dì）質勘察機械鑽穿，發生地鐵侵限（xiàn）事故，造成軌道交通1號線短時關閉停運，直接經濟損（sǔn）失306.65萬元。

科技助力安全監（jiān）測

為了確保隧道及地下工程（chéng）安全（quán）、及時預報險情，除了進行（háng）加固、維護之外，對隧道及地下工程的安全和穩定狀態的（de）監測和（hé）評估也十分重要。隨（suí）著技術（shù）的進行，現代（dài）施工（gōng）和養護要求的提高（gāo），對監測的需求也相應的（de）提高（gāo）了，傳統的人工監測的方法越來越難以滿足監測（cè）的實際需求。在線安全監測作為實時的在線監測手段，相對人工監測優勢（shì）明顯。