大江網/贛州頭條客戶（hù）端訊 通訊員寧（níng）儒、熊建員、李佳婧報道：在大山上“掏洞”，讓千百年穩定的山體不會引起（qǐ）坍塌？幾十米高的橋墩澆築後裏麵的情況怎（zěn）麽樣？……

　　江西省重點工程遂(川)大(餘)高速隧道自動化在線監測、爬墩機器人等多項“黑科技”，為路基、橋梁和隧道進行做“CT”，及時消除“病灶”，確（què）保遂大高速工程“強身健體（tǐ）”。

　　自動化在線監（jiān）測隧道“一舉一動（dòng）”

　　一塊深埋於山體之中的岩石，當突（tū）然遭到外力擾動，岩石間的水、泥在隧道的開掘麵“破土”而出，這可（kě）怕的一幕便是人人談之色（sè）變的突水突泥（ní）、坍塌。

　　遂大高速全線（xiàn）共有隧道16座（zuò）總（zǒng）長29120米，占全長127公裏的23%，在（zài）這樣的項目強化科技手段預警，對隧道（dào）安全掘進很有必要。

　　遂大高速采用了隧道結構健（jiàn）康自動（dòng）化監測係統，在五（wǔ）指峰隧道進口端關鍵（jiàn）部位安裝傳感（gǎn）器，數據接入到采集設備，采集設備初步運算後通過5G無線網（wǎng）絡將數據輸出到雲服務器，全天候監控（kòng）隧道的“一舉一（yī）動”。

　　從（cóng）事多（duō）年檢測的章遊（yóu）斌介紹道：“這個自動化監測，通過數據（jù）可以判斷出變化趨勢。在遇到突發狀況的時候（hòu），能夠提前判斷隧道結構各種狀況，及時提醒施工方采取措施進行防治，防止災害的發生或（huò）擴大。”

　　此外，上海同濟大學朱合華（huá）院士團隊與遂大高（gāo）速合作（zuò），利用5G數字化信息技術，遠程為隧（suì）道地質進行“把脈會診”，為隧道掘進保駕護航。

　　爬墩機器（qì）人為橋墩“把脈問診（zhěn）”

　　一個智慧檢測“黑科技”機器人如同蜘蛛爬牆一樣，輕巧地爬上了十餘（yú）米高的橋墩，從上到下對橋梁墩柱進行做“CT”。

　　長期以來，針對高墩柱橋梁的檢測，主要通過無人機、望遠（yuǎn）鏡等設備觀（guān）測，部分觀測部位難以檢測，病害部位圖片采集和識別精度下降，尤其是對幾十米（mǐ）高的（de）墩柱，存在一些“檢測盲區”。

　　而遂大（dà）高速引進（jìn）的爬墩檢測機器（qì）人在檢測（cè）時，地麵檢測人員（yuán）通過無（wú）線遙（yáo）控控製台控製機器人爬升，到（dào）達預定高度後停機駐留，開啟鋼筋掃描儀環形（xíng）掃描模式對墩柱（zhù）鋼筋保護層厚度進行檢測。此外，在爬升過程中，機器人攜帶的高（gāo）清（qīng）攝像頭對墩柱外觀進行影像（xiàng）捕捉，經過數據分析判斷橋（qiáo）墩內部結構是否符合設計要求。

　　爬（pá）墩檢測（cè）機器人（rén）以“機器人+高位（wèi）檢測+人工智能+大數據”技術為支撐，病害定位精度可達毫米級。“爬（pá）墩機器人”自動化程度高，速度可達每分鍾10米，具有病害精準識別等功能（néng），能夠全覆蓋（gài）、無死角地對橋梁（liáng）墩柱進行檢測（cè），突破傳（chuán）統橋梁檢測“盲區”，徹底解決了高墩近距離觀測墩（dūn）柱混凝土病害、鋼筋保護層厚度檢測（cè）兩大技術難題。

　　全（quán）天候智能（néng）監測防高填方“變化莫測（cè）”

　　遂大高速項目穿越贛西南山嶺重丘區，高邊坡、高填方密集。據統計，遂大高速（sù）全（quán）線高於40米以上填方有28處，在崇義境內的C1標最（zuì）高路基填方達72.3米（mǐ），是（shì）江西省高速公（gōng）路建設史上的最高（gāo）填方。

　　建立結構健康監測係（xì）統的目的在於確定邊坡結構（gòu）的安全性，對邊坡穩定性進行有效監控，很好地解決了目前傳統借助於便攜式儀器測量中的不足，通過傳感設備智能化地感知結構物信息（xī）。並且能（néng）夠全天候24小時實時監測，當結構物出現異常時，係統（tǒng）能（néng）夠（gòu）第一時間將（jiāng）預警信息通知相（xiàng）關管理人員，確保高填方路段填築安全。

　　為控製路（lù）基施工質量，減少工後沉降，遂大高速還在高（gāo）填方路段設置沉降觀測點，布設於路肩、中分帶上。

　　遂大高速是一條橋（qiáo）隧比高的高速公路，在互聯網、大數據的（de）背景下，充分利用新一代信息技術，守護著項目（mù）建設順利建成通車（chē）。