市政道（dào）路施工過程中，任何一個環節出現問題，都會給工程質量帶來（lái）嚴重的（de）危害，甚至會（huì）造成巨大的損（sǔn）失，因此，實行嚴格的質量控製，其意義十分重大。對公路和橋梁結構進行試驗檢測，既（jì）是一項控製工（gōng）程質量的重要手段，也是評定工程質（zhì）量必不可少的技術措施。

一.土工試驗

土工試驗是最基本的試驗，包括含水率試驗、液塑限、顆粒分析（xī）和土工擊實試驗。含水率（lǜ）試驗用於確定溝槽回填料、路基（jī）壓實料、橋（qiáo）台背回（huí）填料是否需要加水或曬幹，以及測定砂、石的天然含（hán）水量，用於調整砼（tóng）的施工配合比。顆粒分析試驗是測（cè）定幹（gàn）土（tǔ）中各種粒組所占該土（tǔ）總質量的百分數的方（fāng）法借（jiè）以明了顆粒大小分布情況，供土的分類（lèi）及（jí）概略判斷土（tǔ）的（de）工程性質及選（xuǎn）料之用。

前期的（de）土石（shí）方填（tián）築、路（lù）基換填、溝槽回（huí）填，後期的級配碎石層、水穩層、瀝青麵層等均須做土（tǔ）工擊實試（shì）驗，土工（gōng）擊實試（shì）驗將為壓實度檢測提供最大幹密度值。土工（gōng）擊實試驗檢測頻率為每5000m3一組，取具有代表性的擾動土50kg，隨工程進度及（jí）時取樣送檢。

二.壓實度（dù）檢測

壓實度指（zhǐ）的是土（tǔ）或其他築路材料壓實後的（de）幹密度與標準最大幹密（mì）度之比，以百分率表示。壓實度是（shì）路基路麵施工質量檢測的關鍵指標之一，表征現場壓實（shí）後的密度狀況（kuàng），壓實度越高（gāo），密度（dù）越大，材料整（zhěng）體（tǐ）性能（néng）越好。對（duì）於路基、路麵半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實度是指工地上實際達到的幹密度與室內標準擊實實驗所得（dé）最大幹密度的比（bǐ）值；對瀝青麵層、瀝（lì）青穩定基層而言（yán），壓實度是指現場達到的密度與室內標準密度的比（bǐ）值。

壓（yā）實（shí）度現場試驗主要采用灌砂法和環刀法（fǎ），灌砂法主要用於砂礫石、水泥穩定碎石等粗顆（kē）粒材料，環刀法主要用於素土等材料。

三.彎沉檢測

土基的強度可（kě）用若幹指標來表達（如（rú）抗（kàng）剪強度、CBR值、回彈模量等）。我（wǒ）國是以路表設計彎沉值作為路麵整體強度的設計控製指標（biāo），彎沉是荷載對路基路麵作用前（qián）後，路基路麵發生變形的大小，用（yòng）1/100毫米作計算單位。

計算彎沉值表示的是，在某一路段，按20米的間距，用一（yī）定軸載的車輛（一般用後（hòu）軸6噸或10噸車輛）對路基路麵作用前（qián）後（hòu），產生的殘餘變形量的加權平均值。計算彎沉值與路基路麵的設計強度有直接的關係，計算彎沉值越小，則強度越（yuè）高。

四（sì）.地基承載（zǎi）力（lì）

給排水（shuǐ）溝槽開挖到設計標高後（hòu）需檢測地基承載力。地基承載（zǎi）力即為地基滿足變（biàn）形和強度的條件下，單位麵積（jī）所受力的（de）最大荷載。現場測定地（dì）基承載力我們采用的（de）是動力觸探試驗，動力觸探又分為輕型觸探和重型觸探。

適用於土基（jī），重型觸（chù）探（tàn）適（shì）用於連砂石換填地基。輕型動力觸探錘重10kg，計每貫入30cm錘擊數N。落（luò）距500mm，探（tàn）頭直徑40mm，錐角60°。重型動力觸探錘重63.5kg，計每貫入10cm錘擊數N，落距760mm，探頭直徑74mm，錐角60°。根據經驗公式由錘擊數計算出地基承載力。

五、路麵試驗檢（jiǎn）測

1.原材檢（jiǎn）測

在鋪築瀝青麵層前，需按規範要求對瀝青原材料取樣檢測，檢測項目包括針入度（dù）、延度、軟化點、密度（dù）和相對密度等主要技術指（zhǐ）標。還需進行配合比設計確定瀝青混凝土的最佳油石比。

在鋪築時，按規範要（yào）求每（měi）日在現場取（qǔ）樣進行馬歇爾試驗、瀝青含量檢測及礦料級（jí）配檢測。瀝青（qīng）壓實度檢測采用鑽芯取樣方法，測定現場達到的密度與（yǔ）室內標（biāo）準密（mì）度的比值即為壓（yā）實度。

2.彎沉檢測

路麵結構層也需按設計要求進行彎沉檢測，檢測方法上文。

3.平整度（dù）檢測

路麵平整（zhěng）度是評價（jià）路麵使用品質和（hé）施（shī）工質量優劣的重要指標。路麵平整度是以幾何平麵為基準，以規（guī）定的標準（zhǔn）量規，間（jiān）斷地或連續地測定路麵的表麵縱、橫方向的凸凹量。它是（shì）一個整體性指（zhǐ）標，又是衡量工程質量及現有路麵（miàn）破壞程（chéng）度的一個重要指標。它不僅影響汽車行駛條（tiáo）件、汽車的動力作用（yòng）、行駛速度、輪胎消耗、燃料和潤滑油的消耗及運輸成本，而且還影響著路麵的使用年限。因此必（bì）須對路麵平整度給以高度重視。

試驗檢測是進行道路工程質量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是（shì）通過對工程項目的檢測，以便根據其檢測的結果來判斷工程質量（liàng）是否符合現行有關技術（shù）標準的（de）規定。道路工程試驗檢測工作也是工程質量（liàng）管理中的一個重要組成部分（fèn），同時也是（shì）公路工程質量控（kòng）製評定驗收（shōu）的一個主要環節，一項工程質量的好壞必須依靠試驗檢（jiǎn）測這種手段得以實現。