回彈彎沉試驗檢測（貝克曼梁（liáng）法）

1）在測試路段布置測點，其距離隨測（cè）試需要而定（dìng），測點應在路麵（miàn）行車車道（dào）的輪跡帶上，並用白油漆或粉（fěn）筆劃上標記。 （2）將試驗車後輪輪隙對準（zhǔn）測點後（hòu）約3 ~ 5cm處的位置上。   （3）將（jiāng）彎沉儀插入汽車後輪（lún）之間的（de）縫隙處，與汽（qì）車方向一致，梁臂不得碰到輪（lún）胎，彎沉儀測頭置於測點上（輪隙中心前方3 ~ 5m處），並（bìng）安裝百分表於彎沉儀的測定杆上，百（bǎi）分表調零，用手指輕（qīng）輕（qīng）叩打彎沉（chén）儀，檢查百分表是否穩定回零。 彎沉儀可以是單側測定，也可（kě）以（yǐ）雙（shuāng）側同時（shí）測定（dìng）。(4）測定者吹哨發令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路麵變形的增加而持續向前轉動。當表（biǎo）針轉動到最（zuì）大值時，迅速讀取初讀數L1 。汽車仍在繼續前（qián）進，表針（zhēn）反（fǎn）向回轉：待汽車駛出彎沉影（yǐng）

路基彎沉實驗的方法及步驟

路（lù）基強度實驗一般用回（huí）彈（dàn）彎沉實驗方法。用以評定路基整體承載能力，可供（gòng）路麵設計適用。主要（yào）有（yǒu）貝克曼梁測定路基路麵回彈彎沉試驗方（fāng）法，自（zì）動彎沉儀測定路麵回彈彎沉試驗方法，落錘式彎沉儀測定路麵回（huí）彈彎沉試（shì）驗方法，詳細步驟（zhòu）請參閱（yuè）《公路路基路麵現場測試規程》(JTJ059-95).

路（lù）基彎沉檢（jiǎn）測是怎麽檢測的

貝克曼（màn）梁法測路基（jī）路麵彎沉：

貝（bèi）克曼梁法是通過載重汽車對路麵進行加載，百分表記錄回彈彎沉（chén）。適用於測定各類路基路麵、路麵的回彈彎沉，評定其整體承載能力；也可供路麵結構（gòu）設計使用。

貝克曼梁法的工作原理比較簡（jiǎn）單，操作容易。測試時將測定梁（liáng）的端頭置（zhì）於測車（chē）後軸雙輪輪隙前方l0cm左右的測點上，在梁後三分（fèn）之一處通過支點（diǎn）支（zhī）承於底座上，梁的末端架設百分表（biǎo），測得梁端頭的升降量。

當車輛以較慢速度向前行駛時，記錄百分表的最大讀數，車輛駛離（lí）後，再記錄百分（fèn）表的讀數，二倍（bèi）兩次百（bǎi）分表讀數（shù）差值可（kě）視為回彈彎沉值。

靜載貝（bèi）克曼梁試驗法測得的彎沉是靜彎（wān）沉，即在輪載、輪壓和加壓（yā）時間（行（háng）駛速度）滿足規定要求的條（tiáo）件（jiàn）下，靜態（tài）汽車荷載作用的單（dān）點（最大）彎沉。應對測得的彎沉（chén）值進行修正，按照規定進（jìn）行彎沉（chén）儀的支（zhī）點（diǎn）變形修（xiū）正（zhèng）和溫度修正等。舍棄彎沉值（zhí）過大的點，找出相應（yīng）的界（jiè）限，局部處理。