重慶山高坡陡，兩江環繞，橋梁林立，素（sù）有“橋都”美譽。在市直管快速路上，分布著300多座橋（qiáo）梁，其中有8座市直管跨江大橋。這些（xiē）橋梁如同城市（shì）的交通動脈，每天承載著大量人流車流，需要（yào）精心（xīn）管護（hù）。依托數字賦能，重慶市城市管理局下屬（shǔ）重慶（qìng）市（shì）市政設施運行保障（zhàng）中心著（zhe）力提升市政設施（shī）數字化應用及管理水平（píng），通過打造智慧市政係統，為城市（shì）橋梁等市政設施的管理和養（yǎng）護注入更多智慧（huì）力量，守護好城市交通“生命線”。

11月16日，在（zài）水土新城大橋上，無人機從橋麵、橋塔到梁底、支座、橋墩依次飛過，並拍下圖片和視頻，如同為橋梁做了一次全（quán）身掃描。

“無人機的應用，讓橋梁巡查工作更（gèng）便捷、更細致，有效提高了檢查（chá）的覆蓋麵和可靠性。”市市政設施中心大橋（qiáo）維護二處（chù）主任黃（huáng）偉表示。

以水土新（xīn）城大橋為例，巡（xún）查（chá）工作人員需每日步巡，通過實地（dì）勘察、人工測量發現橋梁病害。但依靠人工巡（xún）查，難免存在盲區。比如，索塔距離橋麵有較大高差，要想近距離檢查其狀況，就得實施高空作業，不光投入費用高，還存在較大安全風險。

有了（le）無人機輔助，盲區也就不複存在。一旦發（fā）現病害，無人機（jī）會記錄下相應畫麵，經智能識別分析後，再將病害情況上傳至巡查App。待病害處理完畢，工作人員再上傳處理結果，進行全流程（chéng）跟蹤，形成“巡查（chá）—發現—處置—反（fǎn）饋—考核（hé）”閉（bì）環管理（lǐ）體係。

除了常（cháng）見病害（hài），諸如水土新城大（dà）橋這樣的（de）斜拉橋，還會麵臨拉索腐蝕，PE護套破損、老化等問題。

市市政設施（shī）中（zhōng）心設施運行科副科長塗富文介紹，拉索的設計使用壽命通常為20年。定期（qī）檢測過程（chéng）中，工作人員除了要對拉索索力（lì）進行測量外（wài），還需對拉（lā）索PE護套外（wài）觀狀況進行檢查。這時，爬索機器人就能派上用（yòng）場，通過（guò）掃描拉索表麵狀況，自動識別標記病害。在拉索臨近設計使用年限時，工作人員還會對拉索進行壽命評估，為換索工作提供數據支撐。如果說（shuō）以上巡查、檢測是為橋梁做定期“體檢”，那麽橋梁結構運營狀態監測係統（tǒng）的投用，則為橋（qiáo）梁提（tí）供了一（yī）份“動態心電圖”。

點開（kāi）嘉悅（yuè）大橋監測係統，不僅大橋撓度、應力應變、橋墩相對位移（yí）值等（děng）數據（jù）被逐條羅列，周邊實時溫度、風速風向、江水流速等環境參數也被記錄在案，一目了然。

這些數（shù）據（jù）的產生，得益於橋梁上安（ān）裝的上百個傳感器。市市政設施中心監控中心（xīn）副主任（rèn）譚睿表示，傳感器24小（xiǎo）時不（bú）間斷監測，一旦采集的數據超出預設值（zhí），就會自動報警。收到報警信息後，管理部門（mén）將立即派出維護人員前往現場查看，並將相關數據交由專家分析。

更重要的是（shì），這些數據通過逐年（nián）累計、對比，可反映（yìng）出橋梁的（de）形狀變化趨勢，實現橋梁全壽命周期（qī）智能監測。

值得一提（tí）的是，嘉悅大橋、高（gāo）家花園複線橋還安裝了過橋車輛（liàng）稱重子係統。車輛在行駛途中，會被（bèi）係（xì）統記錄下過橋時間、車身重量、車軸數、車牌號等（děng）信息，精度差控製在5%以內，可為交巡警執法提供依據。

目前，全市已有6座市直管跨江大橋（qiáo）被納入橋梁結構（gòu）運營狀態監測係統管理（lǐ）。

不僅是城市橋梁管護，伴隨智慧市政係統的建成，道（dào）路、隧道（dào）、照明、停車管理都（dōu）被納（nà）入係統（tǒng）業務板塊，形成五類市政設施的全要素數據庫，全（quán）方位接入並展現市政設施“量有多少、分布在哪、狀況如何”的實時動（dòng）態監管數（shù）據，可（kě）為市政設（shè）施管理提供可追蹤、可查詢（xún）、可分析的“管理字典”，以此消（xiāo）除市政設施管理範圍大、事項多（duō）、內容雜的病灶，實現城市管理（lǐ）由（yóu）經驗判斷向數據分析轉變，由被動處置向（xiàng）主動發（fā）現轉變。

而今後的市政設施管理，還將變得更加智慧。針對城市橋（qiáo）梁管護，下一步，市（shì）市政設施中心計劃（huá）引入特大橋梁底巡檢機器人，實施中小橋梁集群監測，並有意與高校開展合作，通過不斷完善智慧管（guǎn）理的應用（yòng）場景和內容，提高城市運轉效率，為市民提供更加安全、舒適的出行環境。