一、政策（cè）文件
● 2020年12月2日，交通（tōng）運輸部發布了《關於進一步提升公路（lù）橋梁安全耐久性水平的意見》，提出了到（dào）2025年實現跨江（jiāng）跨海跨峽穀等特殊橋梁結（jié）構健康監測係統全麵覆蓋的目標，並計劃到2035年實現橋梁監測（cè）係統全覆蓋。
● 2021年3月1日（rì），交通運輸部又發布了《公路長大橋梁結構健康監測係統建設實施方案》，明確了401座特大橋梁安裝監測係統的工作任務。
● 2021年9月-2022年1月期間，湖北、廣（guǎng）東、安（ān）徽、河北、江（jiāng）西、遼（liáo）寧各省試點橋（qiáo）梁健康監測項目（mù）紛（fēn）紛通過驗收，實現了橋梁的24小時動態監測。並同步修（xiū）訂完成了《公路橋梁結構（gòu）監測技（jì）術規範》，達到了“試點先行、統一標準（zhǔn）”的目的。
● 2023年11月（yuè）9日，交（jiāo）通運輸部發布了《關於進一（yī）步推動公路橋（qiáo）梁隧道結構監測係統工作實施（shī）方案》，擴大監測係統覆蓋範圍至471座特大橋梁和2200座中小橋梁。
● 2024年4月30日交通（tōng）運輸部正式發布《關於進一步推動公路橋梁隧道結構監測係統工作實施方案(2024-2030年)》。提到了進一步推動公路橋梁隧道結構監測工作（zuò）實施方案中要求（qiú）：2030年底，完（wán）成高速公路、普通國道橋梁（liáng）隧道結構（gòu）監測係統全覆蓋。
二、背（bèi）景現狀
目前我國公路橋梁超過80萬座，鐵路（lù）橋（qiáo）梁超過20萬座，高鐵橋梁累積長（zhǎng）度超過1萬公裏，橋梁數量（liàng）和規模位居前列；與此同時，步入維修期的在（zài）役橋（qiáo）梁日漸增多（duō），據不完全統計（jì），目前我國公路路（lù）網中在役橋梁約40%服（fú）役超過20年，技術等（děng）級為三、四類的帶病橋梁達30%，超過10萬座橋梁（liáng）為危橋，垮塌事件時有發生，安全隱患不（bú）容忽視。
同時受到環境侵蝕、材料老化，以及（jí）荷（hé）載的長期效應、疲勞效應、突（tū）變效應等不利（lì）因素的耦合作（zuò）用，這些橋（qiáo）梁會不可（kě）避免地出現結構損傷積累和抗力衰減的情況，進而引發安全事故。因此，保障橋梁的服役安全，已經成為橋梁領域（yù）亟需解決的關鍵（jiàn）問（wèn）題。
三（sān）、橋梁與隧道輕量化監測（cè）及事（shì）故報警係統
（1）直擊橋梁監測痛點，難題（tí）打造輕（qīng）量化（huà）監測新方法
中交路（lù）橋科技有限公司橋（qiáo）梁輕量化監（jiān）測及事（shì）故報警係統是以公路橋梁、隧道、邊坡等多個構造物為監（jiān）測對象，采用輕量化監測，並具備結構物群（qún）管理的監測係統。結合了先（xiān）進的測試傳感技術、遙感遙測技術、信號處理分析技術、結構分析和（hé）數學理論等多（duō）個領域的技術，實現（xiàn）快速識別結構（gòu）物損傷（shāng）、失穩等狀態（tài），為結構（gòu）物安全運營保駕護航。
隧（suì）道拱頂沉降、橋梁主梁變形均使用基於視覺的（de）非接（jiē）觸（chù）式監測（cè）設（shè）備紅外成像定位（wèi）儀，進（jìn）行信號采集。紅外成像定位儀通（tōng）過獲取紅外光源圖像，將采（cǎi）集到的圖像（xiàng）在本地實時計算處理（lǐ）後獲得二維（wéi）位（wèi）移數據，根（gēn）據TCP/IP協議，將位移數據發送到監測平台。隧道拱頂沉降、橋梁主（zhǔ）梁變（biàn）形預警信息一旦達（dá）到三級，5s內觸發現場報警，報警信（xìn）息同步到監測平台和省部級平台。預報警係統引入光質心（xīn）尋跡算法（fǎ）與相機擾動消除（chú）算法的（de）融合算法，顯著提升了數據的精度和準確度。
（2）精準聚焦橋梁實（shí）際問題，橋（qiáo）梁（liáng）監測模式創新升級
橋梁和隧道輕量化監測及事（shì）故報警係統實現了對橋梁群的實時監測概覽，並可同步輕量化主機中的橋梁病害及（jí）預警成果（guǒ），不需（xū）要過多依（yī）賴專業的橋梁（liáng）結構分析（xī）人員，即可自動化（huà）實現病害預警識別，同時與橋梁管養單位日常管理聯動處置，鼎力（lì）保障（zhàng）城市（shì）橋梁安全。
四、係統架構
五、布（bù）設（shè）方案
六、技術優勢
1、輕量化設計（jì）便捷經濟
采用高性能材料與（yǔ）模塊化設計，設備簡易實用，可靈（líng）活組合，對橋梁結構本身影（yǐng）響最（zuì）小，同時能夠在不顯（xiǎn）著增加成本的情況下實現對橋梁（liáng）隧（suì）道的有效監（jiān）測。
2、全方位監測先進多維
係（xì）統集成了多種監（jiān）測設備，采用先進的傳感器技術和數據（jù）處理算法，包括高清（qīng）攝像頭、光電撓度儀、二軸傾（qīng）角（jiǎo）計等，能夠從多個維度監測隧道和橋梁（liáng）的安全狀況。
3、智能預警協同有效
係（xì）統能夠24/7不間斷地實時監控，確保任何異常情況都能被及時發現。當（dāng）監測到異常或沉降超過安全閾值時，係統能（néng）夠自動（dòng）觸發聲光報警器，並（bìng）通過短信通知管養人員，減（jiǎn）少了人（rén）為幹預的需要。
4、雲端管理平台智能高效
提供（gòng）可視化管理界麵，用戶可通過任何互聯（lián）網設備遠（yuǎn）程監控橋梁健康狀況，查看實時數據，製定維修策略，實現高效管理。
5、大數據分（fèn）析準確可靠
通過大數據監測數據分析，可為（wéi）橋梁的長期健康評（píng）估、壽命預測提供科學依據，為後續的分析和維護提供了詳實的數據支持。
七（qī）、核心產品
八、實際案（àn）例（lì）
— 石家莊市公路基礎設施技術性監測預警及實時報警（jǐng）係（xì）統 ——
石家莊（zhuāng）高速集團基礎設施（shī）技術性監（jiān）測係統建設包含9座橋梁，計劃分兩期實施。本次搭建的石家莊高速集團公（gōng）路基礎（chǔ）設施技術性監測係統，采用輕量化檢測，通過（guò）對橋麵突發狀況、橋梁主梁變形和橋墩傾斜的監測，實現快速識別結（jié）構物損傷、失穩等狀態，預警值（zhí）達到三級（jí）立即啟動現場報警（jǐng）和監測平台報警，並同步（bù）到省部級平台。
中交路橋科技有限公（gōng）司
CCRB SCIENCE AND TECHNOLOGY CO.,LTD.
中交路橋科技有限公司發軔於2009年，是集工程檢測監測、城市生命線安全監測（cè）預警與評價、數字智能化研發為一體（tǐ）的複合型（xíng）高新技術集團企業。目前已分別取得鐵路行業、公（gōng）路行業、建築行業（yè）頒發的行業檢測資質，及（jí）河北省技術監督局的計量認證資質，是中國交通建（jiàn）設監理協會試驗檢測委員會副秘書長單位，中關村智盟環境土木（mù）智能檢測監測（cè）產業聯盟理（lǐ）事（shì）單位（wèi），是河北省建築（zhù）與公路檢測行（háng）業同時具備“專精特新”“高新技術企業”和“科技小巨人”的（de）檢測機構。
公司榮譽
創（chuàng）新（xīn）成果
