據美國（guó）鋼橋事故資（zī）料統計，鋼橋構造開裂和斷裂事故中由於連接（jiē）間隙產生麵外變形引起 開裂的事例占40.24%，具有明顯初始（shǐ）裂紋（wén）的占23.41%，設計細節疲勞抗力不滿足實際疲（pí）勞 幅（fú）要求的達13.48%，連接強約束開裂（liè）的占15.41%。風引起的局部振動（dòng）占2.68%，各種（zhǒng）其他 缺陷占4.11%，應力腐蝕占0.67%，而腹板處間（jiān）隙引（yǐn）起麵外變形占34.22%。

這些缺陷從產（chǎn）生原因可以（yǐ）概括為三大類：

①設計構造不合理、引起麵外變形及達到開裂（liè）臨界值等達47.70%；

②製造造成的各種缺陷，包括初始裂紋、未熔透、強約束、焰切缺口、電渣焊缺陷等達 42.93%；

③運營過程（chéng）中（zhōng）造成的缺陷，如鏽蝕、變形、開裂、材料和（hé）結構功能（néng）退化等。

從缺陷性質和（hé）危害程度看，鋼橋（qiáo）缺陷可分為結（jié）構性缺陷和非結構性缺陷，其中結構性缺陷 是指引（yǐn）起結構（gòu）強度、剛度、耐久性（xìng）和穩定性降低的缺陷，主要表現為鏽蝕、疲勞開裂、變形、材判 性能老化等，一般對結構的危害性較大（dà），需要及時評估和處理；非結構性缺陷（xiàn）是指僅（jǐn）影響結構（gòu） 適用性（xìng）與舒適性的（de）缺陷，如橋（qiáo）麵的不平整、橫向微變形和微振動等。

鋼橋病害主要有兩部分內容：一（yī）是上部結構（gòu）的結構性缺陷包括鏽蝕、疲勞開裂、 變形（xíng）和材料性能退化；二是墩台基礎與其他附屬結構須關注的病害。

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