斜拉橋的理想受力狀態是主塔受壓、斜索受拉的（de）形（xíng）式。主塔受壓是由對稱分布的斜索將靜、動荷載作合理傳遞而形成的。因此斜（xié）索張拉力的大（dà）小和變化情況直接決（jué）定著主塔（tǎ）以及整體結構的（de）受（shòu）力、變形狀態。為（wéi）了解結構是否安全、合理及營（yíng）運過程中的變化情況（kuàng），首先必須掌（zhǎng）握斜索索力（lì）的變化規律。所以如何準（zhǔn）確地量測索力，一直是（shì）設計、施工和科研部門所關注的課題。常用的測量方法分為直接（jiē）法和（hé）間接法兩（liǎng）類。例如壓力表測定法、電測法等屬直（zhí）接法，通常用以施工過程中的監控測量；振動頻率法多用於成橋（qiáo）後的檢測工作（zuò）。

一、壓力表測定法

在當前的施工過程中，斜索的張拉（lā）均使用（yòng）油壓千斤頂，無（wú）一例外。根據千斤頂油缸中液壓和索拉（lā）力的關係，隻需（xū）測定油缸中的油壓即可求得（dé）索力。若油壓表的精度高，千斤頂係統完好，這種方法可以得（dé）到（dào）較為（wéi）準確的結果。通常在使用（yòng）之前，必須將千斤頂和配套的油壓表進行嚴格（gé）地標定。在（zài）千斤頂的（de）滿荷載範圍內，劃分若幹加載級別，建立張力噸位與油壓表讀數間的相關曲線，以（yǐ）供施工時參考。但在實際工程中使用的油壓表的精度並不高，也容易發生故障；再者千斤頂的（de）內摩阻力（lì）難（nán）以準確地預計，它是隨著油封的磨損程度和張拉噸位的大（dà）小而變化（huà）的（de）。此（cǐ）外千斤頂是串人斜索與錨頭之間使用的，橋（qiáo）梁投入正常營運後，就無法再使用油壓表進行索力測量。

二、電測法

電測法是運用電阻應（yīng）變（biàn）片測（cè）量的原理，將粘有電（diàn）阻應變片的張拉連杆或筒式壓力傳感器接在千斤（jīn）頂上，把索力的變化轉成電信號，由 電阻應變儀或電子秤反映出來。這種方法的精度可以達到滿量程的1/1000的誤差。應變（biàn）片用八（bā）片全橋方式貼在張拉杆上，並接有溫度補償（cháng）和零點補償（cháng）電阻。這種測力係統也是用（yòng）於施工階段張拉索力的控製。壓力筒貼片也（yě）是八片全橋方式，但（dàn）質量容易保（bǎo）證，使用也比張拉杆方便。用時可套在張拉杆外麵進行檢測。壓力（lì）筒可用於施工階段張拉索力的控（kòng）製，也可將其留在錨具與索孔墊板之間供長期使用，進行在線監測（cè）。

通常斜拉橋的斜索比（bǐ）較（jiào）多，而且分布廣，如果（guǒ）作全橋檢測需要布置的導線則很多很長；另外壓力（lì）傳感器（qì）價（jià）格（gé）昂貴，大噸位造價更高，因此電（diàn）測（cè）法（fǎ）雖然精確，但不宜大量使用。再者隨著時間變（biàn）化應變片對（duì）變形的反應也越（yuè）來越遲鈍（dùn），檢測誤差也將隨之增大。

三、鋼（gāng）索測力儀法

鋼索測力儀是20世紀80 年代發展起（qǐ）來（lái）的一種測力儀器，其原理是根據張緊的完全柔性弦作橫向振動時，張（zhāng）力與自振頻率之間的關（guān）係，通過測取弦的自振頻率來計算弦的張拉力。弦（xián）的（de）張力與（yǔ）弦單位長度的質量、弦的長度、重力加速度等因素有關。檢（jiǎn）測時給索（suǒ）以特定（dìng）的振動信號，通過放大、整形求出諧振周期。由周期與頻率的（de）倒數關係代人上（shàng）式求索力。實際應用（yòng）的此類儀器，一般都是經（jīng）過（guò）預先標定，給出周期與索力的關係曲線，直接換算索力。這種方法的測試對象大多為（wéi）直徑在2cm以下的細鋼絲。

四、振動頻率法

信號處理技（jì）術在電子計（jì）算機大量湧現的前提下得到（dào）了（le）長足發（fā）展與應用。這一（yī）技術推動了斜拉（lā）橋索力檢測分析的進步，使之能在橋梁的任何工作狀態下實時測求斜索的張力。早期的斜拉橋跨徑小、橋麵窄，斜索直徑細、索力也較小，對索施加人工激振，即可形成一（yī）階駐波，使用一般的頻率測試儀就（jiù）不難得（dé）到（dào）索的基頻。隨著大跨度、特大跨度斜拉橋（qiáo）的（de）出現，斜索索力達到數千千牛甚至上萬千牛i索的自重一般超過（guò）50kg/m，有（yǒu）時可達（dá）100kg/m。這（zhè）種情況下，人工激振難以獲得理想的振動信（xìn）號；同（tóng）時對如此之大的構件也不可（kě）能通過（guò）預先標（biāo）定，得出頻（pín）率與索力之間的關係。為此提出了利用斜（xié）索隨環境變化（huà）時發生隨機振（zhèn）動的特征，來測求斜索頻率（lǜ）的（de）振動法（fǎ）。將高精度拾振器采集的信號進行頻譜分析，由功率譜圖（tú）上（shàng）的峰值判斷斜索的各階頻率，然後再根據頻率與索（suǒ）力之間的關係求出索力。目前利用信號處理（lǐ）技術已不難解決測試頻率的（de）問題，但怎樣建立斜索的力學模型來精（jīng）確地計算索力仍有一定的難度。例如索兩端（duān）的結點如何處理，索根附（fù）近安裝了減振圈應怎樣考慮等等，都是有待解決的（de）問題。

中交路橋工（gōng）程檢測主要（yào）檢測業（yè）務：鋼（gāng）結構檢測、橋梁檢測、隧道檢測（cè）