目前在結構（gòu）的診斷（duàn）與評估中（zhōng）有兩種技術——反分析和可靠（kào）性鑒定。對於反（fǎn）分析技術目前研寂得比較成熟，並已（yǐ）用（yòng）於許多設（shè）計規範目標可靠指標（biāo）的校準，其基本原理和方法與設計沒（méi）有本質的差別，隻是設計（jì）過程的逆運用，而可靠性鑒定的建立在概率論和數理統計（jì）的基（jī）礎上（shàng），找出功能函數中所包（bāo）含的隨機變量，以實（shí）測數據建立各隨機變量的統計樣本，通過假設檢驗尋找（zhǎo）其確切分布；運用參數估計獲得該變量反映某類事物共性的統計參數；之後根據結構可靠性理論計算可靠指標，將可靠指標與結構構件的抗力與荷載效應的比值相對應來劃分評價等級，賦予可靠指標更具體的（de）含義，以期獲得更簡單實用的鑒定方（fāng）法，該法在（zài）反映事（shì）物本質不確定性方麵更趨完善。

    從結構的使（shǐ）用及管理的角度來講，要求結構在整個設計基（jī）準期內均保持安全可靠。我（wǒ）國規範規定：橋梁的（de）設計基準期為100年，也就是橋梁在（zài）100年內的可（kě）靠指標均應達到或（huò）超過設計目標可靠指標。但設計基準期與結構的使用壽（shòu）命並不（bú）能等同對待（dài）。許多大型橋梁處於交通運輸的樞紐位置，特（tè）別是對於某些有著紀念意義的橋梁，至（zhì）設計基準期結束即終止其使用進行重建是不現實的，也是不經濟的。一般情況下，橋（qiáo）梁結構損壞後是可以修複的，也就是可以通過維修（xiū）加固、限載運（yùn）輸（shū）來提高結構的可靠性、延長結構的使用壽（shòu）命。因此（cǐ）設計基準期的終止並不表（biǎo）示必須結束使用。由於目前（qián）維（wéi）修加固對可靠性的影響難以定量表示，因此隻考慮由（yóu）於材料性能隨時問（wèn）變（biàn）化引起抗力自然衰減而導致的可（kě）靠度（dù）降低的過程。

    但設計基準期與結構的使用（yòng）壽命（mìng）並不能等（děng）同對待。許多大型橋梁處於交通運輸的樞紐位置，特別是對於某些有著紀念意義的橋梁，至設計（jì）基準（zhǔn）期結束（shù）即終止其使用進行重建是不現實的，也是不經濟的。一般情況下，橋梁結構損壞後是可以（yǐ）修複的，也就是（shì）可以（yǐ）通過（guò）維修加固、限載運輸來提高結構的可靠性、延長結構的使用壽命。因此設計（jì）基（jī）準期的終止並（bìng）不表示必（bì）須結束（shù）使用。由於目前維修加固對可靠性的（de）影響難以定量（liàng）表示，因此隻考慮由於材（cái）料性能隨時間變化引起抗力自然衰減（jiǎn）而導致的可靠（kào）度降低的過程。

    結構的可靠性是設計中賦予的，但由於當前設計理（lǐ）論的不完善，設計中所做的種種簡化與假定往往使結構計算不能反映出所設計結構包含的安全裕度的準確值，使得依據設計理論建立的（de）評估方法很難得到準確（què）的評估結果，從而給結（jié）構評價帶來重重困難。國外的橋梁結（jié）構（gòu）設計也存在有同樣的問題。這一點在有關實橋檢測的文獻（xiàn）中已有明確的反映。因為缺乏（fá）整（zhěng）體結構達到承載能力極限狀態（tài）的種種信息，對於已建結構來講，其中所包含的安全裕度更加難以估計。且由於設計規範的演變，雖然理論上講（jiǎng）前後（hòu）規範在安全（quán）度上（shàng）能保持合偷歷史加難以估計。且由（yóu）於設計規範的演變，雖（suī）然理論（lùn）上講前後規範在安全度（dù）上能保持合（hé）理銜接，但畢竟設計理（lǐ）論不同，結構實際所包含（hán）的安全度總會有所差別。

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