鋼塔架是用角鋼製成的杆件（jiàn）和節點板組成的井（jǐng）形構架，用螺栓連接，並（bìng）配有扒（bā）杆、混凝土鬥、滑車組、卷揚機等起重機具。鋼塔架適（shì）用於橋址（zhǐ）地形較平坦的工程。模（mó）板、鋼筋（jīn）及混凝土等水平運（yùn）輸，可用輕便軌道或手推車（chē）等運（yùn）至（zhì）墩台（tái）旁。施工人員亦可利用塔架上下墩台，目前施工現場常用的鋼塔架有兩種：一種為廠製的混凝土輸送塔架；二是利用萬能杆件拚組的提升塔架。

    混凝土輸送塔架由塔架、扒杆、吊（diào）鬥、導杆、漏（lòu）鬥（dòu）、溜槽、卷揚（yáng）機和浪風繩等組成。吊鬥用來提升（shēng）混凝土，它由電動卷揚機牽引沿導杆提升到灌注高度。吊鬥能自動傾倒，將混（hún）凝土卸入（rù）漏鬥再通過溜槽注（zhù）入模板。塔頂扒杆，用來起吊模板和其他材料。

    萬能杆件是鐵（tiě）路工程施工中廣泛使用的常備式（shì）鋼構件。構件共有30個編號（hào），基本杆件為角鋼，它（tā）可以（yǐ）根據施工需要拚組成各種形式的輔助結構。由於萬能杆件的截麵尺（chǐ）寸較大（dà），立柱、橫撐及斜撐均可采（cǎi）用單根、雙根或（huò）4根角鋼拚組，故可拚成塔身較高、起重量較大的提升塔。

    目前（qián）使用（yòng）萬能杆件拚（pīn）組的鋼塔架高度可達80m，自帶扒杆用以提升模板、混凝土和其他材料。在塔（tǎ）架內（nèi）設“之”字形梯或吊籠，供施工人員上下橋墩。為保證塔架穩定（dìng），在拚裝及使用過程中均必須設（shè）浪風繩，除在塔頂設置一（yī）組（zǔ）t4根，浪風繩外，塔身中部應每隔（gé）20m設一組（zǔ）。當塔架較高或起（qǐ）重量較大時，除設浪風繩外，還可采取在（zài）墩身一定高度（dù）預埋角鋼或鋼板與塔架相連，形成錨固式塔架。同時塔架還須設置適當的基礎（chǔ），當塔架高度不超（chāo）過30m，且地基土比較密實，可采用（yòng）臥木基礎。臥（wò）木基礎是將基底整平夯實後，鋪（pù）10一20cm碎石找平，再縱橫密鋪兩層枕木，枕木間用（yòng）扒釘連接（jiē），塔架底座用道釘或螺栓與枕木固（gù）定。當地基土較鬆軟或塔架高超過30m時（shí），則須采用混凝土基礎，基礎厚一般為0.7-1.0m，並應預（yù）埋螺栓固定塔架底座。

    當城市跨河高架橋，機具材（cái）料不便運至各墩台附近，而橋（qiáo）頭兩岸地勢較高時，宜（yí）采（cǎi）用纜索吊（diào）車法（fǎ）施工。纜索吊車既可作垂直運輸，又可作水平運輸，不受橋高和地形（xíng）的限（xiàn）製，一套設置可以擔任幾（jǐ）個墩台甚至全橋的運輸；可用（yòng）於挖基運（yùn）土、吊裝模板、吊運混凝土（tǔ）及其他材料等；具有使用方便、節省勞力等多方麵的優點（diǎn）。因此，纜索（suǒ）吊車（chē）在山區橋梁施工中運用較廣泛。我國已建成的高達（dá）60^-70m的山區高墩（dūn）橋梁，很多是采用此法施工的。

    墩台施工時（shí），可按橋（qiáo）梁施工高度及混凝土（tǔ）運送條件，選用各式履帶或輪胎吊機（jī）、塔式吊機等。塔（tǎ）式吊機宜用於地形平坦且橋墩數量較多的工程，較為經濟。

    泵送混凝土是一種先進的施工方（fāng）法，它是用（yòng）壓力把混凝土通（tōng）過硬的或軟的（de）管道輸送到指定地點的方法。混凝土應具有較大的流動性，泵機出口混凝土坍落度宜在8- 12 cm的範圍內。為此（cǐ），拌和機出（chū）料坍落度宜控製在13～17 cm。坍落（luò）度（dù）過小（xiǎo），管道易（yì）堵塞；過大，則混凝土可能析（xī）水和離析，也可（kě）能導致管道堵塞。為了提高混凝土的流動性，以減少管道（dào）堵塞的危險，可摻加減水劑或加氣劑。

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