在浮運過程中，由於整個浮運係統重心較高，再加上一些自然條件如風力（lì）、水流、波浪等不利影響，在浮運全過程中，如何保證浮運係統的穩定，使之安全地浮運就位，就成為浮運法架梁的（de）關鍵問題。因而施工中需要采取的措施、施工的主要計算，都將圍繞這一（yī）主（zhǔ）要問題進行。

    為了保證浮運係統的（de）穩定，浮運應從下遊逆水進入橋孔較為安全穩妥，因此在選擇岸上拚鉚（mǎo）鋼梁場地時應注意這一原則。

    在縱移（yí）時（shí），鋼梁從岸上移出，第一（yī）組浮船托（tuō）起後，鋼（gāng）梁在一端浮拖的情況下繼續向外（wài）滾移，隨著鋼梁拖出長（zhǎng）度的增加，作用（yòng）於第（dì）一組浮船的荷載逐漸加大，浮船也將逐漸（jiàn）下沉，此時鋼梁將呈傾斜狀態，這時浮運係統的穩定將十分不利。為了使鋼梁在（zài）浮托過程中保持水平狀態（tài），就必須隨著鋼梁的拖出，逐漸排出浮船壓艙水，使浮（fú）船吃水深度保持（chí）不變。施工時，應根據鋼梁的重量（liàng）和浮拖的速度來決定排水量並配備適當能力的抽水機。

    如果在施工時單靠排水和充水調整浮船的高程較為費工費時（shí），作為輔助（zhù）措施（shī），也可在浮船支架頂部設千斤（jīn）頂，但在浮運途中應將千斤頂拆除，以防鋼梁翻倒。

    浮船托起鋼（gāng）梁或脫離鋼梁，一般（bān）是利用水（shuǐ）泵調整浮船的壓艙（cāng）水，托起鋼梁時可抽出壓艙水，脫（tuō）離鋼梁時可灌人壓艙水。這些抽灌水作業必須擬定技術規程，施工時嚴格執行。

    在有條件的河流，也可利用河流的漲落（luò）潮來托起或脫（tuō）離鋼梁，漲潮時浮運係統（tǒng）進入橋孔，並調好落梁位置；落潮時，鋼梁脫離浮船就位，方便簡單。

    浮船在浮運過（guò）程中，船底高出河底應大於40cm，以防擱淺或接觸雜（zá）物。浮船承受（shòu）全部荷（hé）後，露出水麵的船舷高度應大於50cm，在風（fēng）力的作用下，縱、橫（héng）向傾覆穩定係（xì）數應不小（xiǎo）於2，浮船縱、橫向傾角應（yīng）小於5”，以保證浮運過程中浮運係統的（de）穩定性（xìng）。

    浮船（chuán）的移動可用錨（máo）索，由人工或（huò）電動絞車絞緊或（huò）放鬆錨索（suǒ）來使浮船前進或橫移（yí）。有時也用拖（tuō）輪以幫靠、頂推或牽引浮船的方式進行。需用的絞車（chē）能力（lì）或拖輪功率都可根據施（shī）工（gōng）風力和水流阻力由計算決定。

    選用和布（bù）置錨碇設備（bèi）是浮運鋼梁的一項重要而細致的工（gōng）作，所布置的絞車、地壟或錨碇應使浮船前進（jìn）或橫移方便可靠。錨索與水流方向夾角不宜太大。錨索也不要太鬆太長（zhǎng），以免浮船（chuán）位置難於控（kòng）製。

    浮運（yùn）前應做（zuò）好浮運係（xì）統的試驗工（gōng）作（zuò），如：浮船隔艙的（de）水密性試驗，必須保證不漏水（shuǐ）；探測浮運經過的河（hé）道，充分（fèn）掌（zhǎng）握河床（chuáng）情（qíng）況，以防浮運時擱淺；其他如錨碇、地壟、絞車、支座、將軍柱等（děng）在條件許可時，均需進行強度試驗，並（bìng）核實壓（yā）艙水數量及抽水設備的能力（lì）。

    浮運鋼梁時如需封鎖航道，應與航（háng）運、氣象、水文等部門預先取得聯係，協同有關（guān）部門進行航道監督和浮（fú）運的防護工作。

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