橋梁監控是新橋施（shī）工（gōng）過程中（zhōng），按照實際施工工況，對橋梁（liáng）結構的內力和線型進行量測，經過誤（wù）差分析，繼而修正（zhèng）調整以盡可能（néng）達到設計目標。橋梁監控，也稱橋梁施（shī）工監控或橋梁施工控製。在大跨徑懸索橋、斜拉橋、拱橋和（hé）連續剛構（gòu）橋的平衡懸臂澆築施工（gōng）中，其後一塊件是通（tōng）過預應力筋及砼與前一塊件相接而成，因此，每一施工階（jiē）段都是密切相關的。為使結構達到或接近設計的幾何線形和受力狀態，施工各階段需對結構的幾何（hé）位置和受力狀態進行監測，根據測試值對下一階段（duàn）控製變量進行預測（cè）和製定調整方案，實現對結構施（shī）工控製。由於建橋材料的特性、施工誤差等是隨機變（biàn）化的，因而施工（gōng）條件不可能是理想狀態。 因此，決定上（shàng）部結構每一（yī）待澆塊件的預拱度具有（yǒu）頭等（děng）的重要性。
    雖然（rán）可采用各種施（shī）工計算（suàn）方法算出（chū）各施（shī）工階（jiē）段的預拋高值、位（wèi）移值、撓（náo）度，但當按這些理論值進行施工時（shí），結構的實際變形卻未必能達到預期的結果。
    這主要是（shì）由於設計時所（suǒ）采（cǎi）用的諸如材料的彈（dàn）性模量、構件自重、砼的收縮徐變係數、施工臨時荷載的條件等設計參數，與實際工程中所表現出來的參數不完全一（yī）致（zhì）而（ér）引起的；或者是由於施工中的立模誤差、測量誤差、觀測誤差、懸拚梁段的預製誤差等；或者兩者兼而有之。

這（zhè）種偏（piān）差隨著懸臂的不（bú）斷加伸，逐漸累積，如不加以有效的控製和調整，主梁標高最終將顯（xiǎn）著地偏離設計目標（biāo），造成（chéng）合龍困（kùn）難，並影（yǐng）響成橋（qiáo）後的內力和線形。 所以，橋梁施工監控就是（shì）一個施工→量測→識別→修正→預告→施工的循環過程（chéng）。
    其最基本的目的是確（què）保施工中結構的安全，保證結構的外形和（hé）內力在規定的誤差（chà）範（fàn）圍之內（nèi）符合設計要求（qiú）。
    第二節（jiē） 橋梁施工監控監控的主要內容
    橋梁施工監控的內容主要包括成橋理想狀態確定，理想施工狀態確定和施工適時控（kòng）製分析。
    成（chéng）橋理想狀態（tài）是指在恒載作用下，結構達到設計線形和理想受力狀態； 施工理想（xiǎng）狀態以成橋理想（xiǎng）狀態為初始條件，按（àn）實際施工相逆的步（bù）驟，逐步拆（chāi）去每一個施工項（xiàng）對結構的影響，從而確定結構在（zài）施工各階段的狀態參數（軸線高程和應力），一（yī）般由倒（dǎo）退（tuì）分析法確定；施工適時控製是（shì）在（zài）施工時，根據施工（gōng）理想狀（zhuàng）態，按一定（dìng）的準則調整，通過對影響結構變形和內力主要設（shè）計參數的識別進行（háng）修正，使結構性能、內（nèi）力達（dá）到目標（biāo）狀態。
    在建立了正確的模型和性能指標之後，就要依據設計（jì）參數和控製參數，結合橋梁結構的結構狀態、施工工況、施工荷載（zǎi）、二期恒載（zǎi）、活載等，輸入前進分析係統中，從前進分析係統中可獲得結構按（àn）施（shī）工階段進行的每（měi）階段的內力（lì）和撓（náo）度及最終成橋（qiáo）狀態的內力和撓度。接著，假設成橋時為（wéi）理想狀態，對橋梁結構（gòu）進行倒拆，利用前進分析所（suǒ）得的數據，可獲得使橋（qiáo）梁結（jié）構最（zuì）終為理想狀態的各階段的預拋高值，得出各施工階段（duàn）的立模標高以及砼澆築前、砼澆築後、鋼筋張拉前、鋼筋（jīn）張拉後的預計標高。 然後通過卡爾曼濾波器，預告出各階（jiē）段的實際狀態值，再由最後的（de）最優控製（zhì），結合實際觀測值，得出最（zuì）優調整方案（àn），最終完成整個控製過程。 以上這三大係統均由計算機完成。 簡單介紹（shào）橋梁監控中用到的前進分析、倒退分析（xī）和誤差分析。
（1） 前進分析
    前進分析的目的在於確定成橋（qiáo）結構及各施工階段的受（shòu）力狀態。這種計算的特（tè）點是：隨著施（shī）工階段的推進，結構形（xíng）式、邊界（jiè）約束、荷載形式在不斷改變，前期結構（gòu）發生徐變（biàn）和幾何位置的改變，因而，前一階（jiē）段結（jié）構狀態將（jiāng）是本次施工階段結（jié）構分析的基礎。前進分析的計算可按有（yǒu）限元方法進（jìn）行，目前，此類計算已有軟件提供。
（2） 倒退分析
    前進分析係統可以（yǐ）嚴格按照設計好的施（shī）工步驟進行各階段內力分析，但由於分析中荷載的不斷變化以及結構節點的相互影響，使最終結構軸線不可能達到設計軸（zhóu）線。因此，采用倒退分析在施工（gōng）過程中設置預拱度，使在成橋狀態時，結（jié）構線形滿足設計要求（qiú）。
    倒退（tuì）分析的基本思想是，假定 時刻結構內力分布（bù）滿足前（qián）進分析 時刻的結果，線形滿足設（shè）計（jì）軸線。在此初始狀態下，按照前進分（fèn）析的逆過程，對結構進行（háng）倒（dǎo）拆，分析每次卸除一個施工（gōng）段對剩餘結構的（de）影（yǐng）響。在一個階段內分析得到的結構位移、內力便是（shì）理想施工狀態。

(3) 誤差分析
    倒退分析得到的理想狀態是我們期望在施工中實現的目標，而實（shí）際施工中結構（gòu）狀態總是由於設計參數、施工誤差、測（cè）量（liàng）誤差、結構（gòu）分析模（mó）型誤差等因素偏離目標。為了（le）能及時有效地將實測數據（體係本身的變化、撓度、應力、現場氣溫等）、調整參數信息（xī）、誤差信息反（fǎn）饋到實際施工控製（zhì）中（zhōng），指導現場施工作業，可編製基於現代控製（zhì）論中的隨機最優控製理論和有限元法的的計算程序，建（jiàn）立現場計算機工作站（EWS ），將實測結（jié）構（gòu）控製參數（shù）輸入，得出有效調整量，獲得最優調整方案（àn），同時預告（gào）下階段結構狀態。

第三節 橋梁施工監控實例

現在對在建的南昌生米大橋概況及其施工監控過程（chéng）進行（háng）簡單介紹。

工程概況：
    生米（mǐ）大橋位於南昌市外環快速路上，為跨越（yuè）贛江連接南昌、昌北（běi）城的重要橋梁。生米大橋主橋為鋼管混（hún）凝土中承式（shì）係杆拱橋加T 形（xíng）剛（gāng）構，拱橋結構為鋼拱柔梁（liáng），單拱跨度為228米，全長606米，跨徑布置為75m+228m+228m+75m。T 構的上部結構采用預應力混凝土變截麵T 形剛構箱梁，支點梁高8.5m ，梁端高2.8m 。T 構兩端8m 範圍內為2.8m 等高度箱梁，梁（liáng）底按二（èr）次拋（pāo）物線變（biàn）化至梁根部。拋物線（xiàn）方程：y=-0.00141923436X2+0.01135387X-2.8。橋梁截麵為單（dān）箱雙室斜腹板箱形截麵。頂板厚（hòu）28cm （墩（dūn）頂處截麵加厚至100cm ），底板厚25~70cm（墩頂處截麵（miàn）加厚至140cm ）；腹板厚40~80cm。頂板兩側各懸臂4m ，T 構墩頂箱內設（shè）置橫隔板，邊支點設置橫隔梁。一（yī）個（gè）T 構共設（shè）置二個合龍段（duàn）。下部結構：基礎采用樁基接承台，樁基直徑2.5m ，承台高4m ，墩身采用雙牆式薄壁（bì）墩，薄壁墩厚1.5m ，間（jiān）距2m 。 T 構采用三向預應力體係，箱梁（liáng）縱向、橫向預應力體係采用（yòng）Φj15.24高強度低鬆弛（II 類鬆弛）鋼絞線（標準強度1860MPa ），豎向（xiàng）預應力采用（yòng）Φ32高強度精軋螺（luó）紋鋼，縱向（xiàng）間距50cm 。箱梁采用對稱平衡施工，墩兩側不（bú）平衡重量不得大於60噸（dūn）監控方案依據：
1. 《城市橋梁設（shè）計準則》（CJJ11－93）建設（shè）部
2. 《城市橋梁設計荷載標準》（CJJ77－98）建設部
3. 《公路鋼筋混凝土及預應力混（hún）凝土橋涵設計規範》（JTJ023－85）交通部
4. 南昌市生米大橋工程施工圖設計（第三標段T 型剛構）

監控方法
    橋梁的施工控製是一個施工→量測→判斷→修正→預告→施工的循環過程，為了能夠控製橋梁的外型尺寸和內力，首先必須安排一（yī）些（xiē）基本的和必要的量測項目，其內容包（bāo）括主梁各施工工況的（de）標高、主梁（liáng）部分控製斷麵的應（yīng）力、結構溫度場、氣溫以及對（duì）混（hún）凝土材料的一些常規（guī）檢驗。在每一工況返回結構的量測數據之後，要對這些數據進行綜合分析和判斷，以了解已存在的誤差，並同時進行（háng）誤差原因分析。 在（zài）這一基（jī）礎上，將產生誤差的原因予以盡量消除，給（gěi）出下一個工況的施工控製指令，在現場施工形成良性循環。

整個施工控製過（guò）程見流程圖
施工控製誤差分析
誤差分析是施工監控（kòng）的難點，也是施工監控三大係（xì）統中相對最（zuì）不（bú）成熟的部分，主要原因是測試數據（jù）較少而影響因素較多的矛盾引起的。例（lì）如，引起主梁標高（gāo）較低的因素較多，諸如混凝土超方（fāng）、掛籃變形較大、預應力張拉力不夠、臨時荷載引起、日照影響（xiǎng）等等，在諸（zhū）多的因素中（zhōng），僅僅通過標（biāo）高測量或者應變測量是很難判（pàn）斷出（chū）原因（yīn）的。所以，為了得（dé）到更準（zhǔn）確的分析，必須增加測點，增（zēng）加測（cè）試工況，增加測試內容。下麵將連續梁橋可能碰到的誤差、誤差的嚴重程度以及解決方法分析如下：

1、結構剛度誤差
    引起結構剛度誤差的因（yīn）素，一方麵（miàn）是混凝土彈性模量的（de）改（gǎi）變（biàn），另一方麵截麵（miàn）尺寸的（de）變化，都對剛度（dù）有所影響。對於對稱懸臂施工的連續梁橋來說，如果（guǒ）整體剛度提（tí）高，雖然澆築混凝土過程中主梁變（biàn）形量會（huì）減少（shǎo），但是，張拉預應力束過程中變形量也會減少。所以，結構剛度誤差對施工控製質（zhì）量（liàng）的危害（hài）不大。
2、澆築混凝土誤差
    澆築混凝土誤差，即超方現象是澆（jiāo）築混凝土（tǔ）過程中難以克服（fú）的誤差，產生的原因有兩方麵。一方麵是澆築（zhù）混凝土時，由現（xiàn）場施工負責人估計頂、底板混凝土厚度（dù）而產生的誤（wù）差，另一方麵是由模板變形和混凝土（tǔ）容重變化而產生的誤差（chà）。混凝土超方對連續梁（liáng）橋施工階段的內力和線型影響較大，特別是兩側（cè）出現不平衡超方時，影響就更大（dà）。當結（jié）構懸臂伸長時，危害急劇增加。在施工過（guò）程中，通過改進施工方法減少（shǎo）誤差的產生是很（hěn）有必（bì）要的，也是可（kě）行的。對懸臂施工的連續梁（liáng）橋來說，由於兩懸臂端對稱荷載對結構的影響比單（dān）側荷載要小的多，所以，施工中（zhōng）出現兩側不平衡荷載時，可以考慮在輕的一側增加重量，隻（zhī）要保持平衡，影響不會太大。
3、橋麵臨（lín）時荷載影響
    橋麵臨時荷載的影響類（lèi）似於混凝土超方，既存在對稱（chēng）荷載，也存在單側荷載。橋（qiáo）麵臨時荷載可分為兩類，第一類相對固定，如（rú）卷（juàn）揚機、壓漿機（jī）、吊索（suǒ）機、施（shī）工簡易房等；第二類（lèi）比較隨機，如橋麵上堆放的鋼筋、型鋼（gāng）、錨具等。由於橋麵荷載（zǎi）隨機（jī）性較大，隻能通過實地觀察，估計橋麵（miàn）荷載的重量以及位置，在計算數據中考慮。如果（guǒ）能準確估計第一（yī）類荷載的（de）重量，並且隨時記錄第二類荷載堆放的時（shí）間和重量，是能夠在計算中消除（chú）此類誤差的（de）。由於臨時荷載是隨機的，如果把每一種荷載影響作為荷載工況輸入跟蹤計算，並不方便。一般情（qíng）況下，可先進行試算，將各種荷載影響的（de）結（jié）果算出，作為修正值現場修正會比較方便。
    當結構處於懸臂狀態時，橋麵臨時荷載的影響效果同澆築混凝土的超方現象（xiàng）。由於它是（shì）隨機的，所以較難掌握。在（zài）施工過程中，加強施工管理，除了必須的施工設備外，對於無用的設備及時清理，並且盡可能保持橋麵荷載的平衡性（xìng）。在計算（suàn）中要考慮臨時荷載的影響（xiǎng），特別是在掛（guà）籃定位時要將不平衡的臨時荷載影響排除。
4、掛籃及模（mó）板定位誤差
    由於掛籃是一個龐大的（de）結（jié）構物，加上掛（guà）籃本身剛（gāng）度的影（yǐng）響，實際施工時掛籃位置很難做到與設（shè）計一致。掛籃（lán）模板定位包括外模板和內模板（bǎn）的定位，外模板決定了梁底標高（gāo），而內（nèi）模板決定了橋（qiáo）麵的標高（gāo）。 掛籃定位是控製主梁標高最重要也是最直接的（de）手（shǒu）段，定位時隻要態（tài）度認真，並且掛籃在（zài）設（shè）計上是合理的（de），掛籃定位誤差能夠控製在允許（xǔ）範圍以內。一般（bān）橋梁工（gōng）地都是24小時工（gōng）作製，在掛籃（lán）定位時其它工序仍在進行，所（suǒ）以掛籃定位必（bì）須考慮溫度和臨時荷載的影響。
5、掛（guà）籃變形誤差
    澆築（zhù）混凝土過程中，掛籃（lán）會發生（shēng）變形，這包括縱（zòng）向（xiàng）變形和橫向變形，也包括彈性變形和（hé）非（fēi）彈性變形。掛籃非彈（dàn）性變（biàn）形對施工控製（zhì）質量有較（jiào）大影響，特別（bié）是後支點掛籃（lán），由於無拉索幫助，掛籃受力較大（dà）。前支點掛籃由於拉索幫助，其縱梁的受力得到很大改善，但是，對（duì）於寬（kuān）橋，前支點掛籃優點不明顯，其（qí）主（zhǔ）要受力在（zài）橫向，所以前支點掛籃的橫向受力更（gèng）為（wéi）重要。
6、溫度影響
    溫度影（yǐng）響是（shì）施工控製中較難掌握的因素，這主要是因為溫度（dù）始終變（biàn）化無常，而且在同（tóng）一時刻，結構各部分也存在溫差。所以，在結構計算中一般不把溫度（dù）影響作為單獨工況，而（ér）是將溫度影響單（dān）獨列出，作為修正。溫（wēn）度測量也比較困難（nán），一般情況下，隻能測氣溫（wēn），而氣溫和結構溫度是有很大差別的。溫度影響產生橋梁撓度變化（huà）有兩種情況：均勻溫差、箱梁內外側的相對溫（wēn）差。溫度變化雖然（rán）隨（suí）時存在，但其對施工控製的（de）危害主（zhǔ）要（yào）表現在掛籃定位時，選擇（zé）夜間或者早晨進行掛籃定位（wèi）比較合適。溫度（dù）影響（xiǎng）變化無常，每座橋都有各自特點，所以施工控製前（qián）必須加強觀測，及時掌握規律，盡可能排除溫（wēn）度影響。如果能掌握溫度引起撓度的變化規律，可以將掛籃定位安排在任意的時間進行，對於加快施工進度是有好處的。
7、預應（yīng）力束張拉力誤差
    預應力（lì）束張拉誤差（chà）一方麵（miàn）由張拉千斤頂的油壓表讀數誤差引起，另一方麵（miàn）由各種（zhǒng）預（yù）應力（lì）損失引（yǐn）起。預應力損（sǔn）失包括：①管道摩阻力，②錨具損失，③溫度損失，④鋼絲鬆弛，⑤徐變（biàn）損失。 施工監控的工作及（jí）對施工工藝的要求
1. 薄壁墩及（jí）0#塊施工在薄（báo）壁墩及0#塊施工過程中，監控單位可定（dìng）期（qī）派人到達現場，進行測點埋設，具體要求做（zuò）到以下幾（jǐ）點：
①薄壁墩施工前須預（yù）埋應（yīng）變測點（diǎn），或者（zhě）薄壁墩施工完成後，將表麵應變計粘貼在混凝（níng）土表麵；
②0#塊施工模板支架須（xū）有足（zú）夠的剛度，澆築混凝土（tǔ）前支架須進行（háng）1.2倍箱（xiāng）梁荷載的預壓（yā），防（fáng）止澆築過程中產生過大變形；
③根據計算及相應的預壓結果，設置0#塊主梁的預拱（gǒng）度。
2. 主（zhǔ）梁懸臂施工
    主梁懸臂施工（gōng）是施工監控過程（chéng）中工作量最大（dà），也是時間最長的階段，在這個過程中，施工監控單位必須有專人常駐現（xiàn）場，實時監控並指導施工。在這個過程中，必須做到以下幾點：
①施工單（dān）位提供掛籃、模板、施工機具的重量及形心位置；
②掛籃使用前須進行壓載試驗，消除掛籃的非彈性變形並（bìng）提供彈性變形值；
③掛籃移動到位、澆築砼和張拉預應力束工況均須進（jìn）行監控測試； ④每階段掛籃定位數據由監控單（dān）位提供；
⑤掛籃定位須在早晚進行，當懸臂超過9#塊時（shí），測量時間要求在早上8:00前或（huò）陰雨天，以避開日照影響；
⑥主梁應力測試斷（duàn）麵設在懸（xuán）臂根部、跨（kuà）中和合龍段。3. 主梁合龍施工及橋麵鋪裝
主梁合龍施工是施工監控過程中的關（guān）鍵階段，在這個階段必須做到（dào）以下幾點：
①施工單位盡早提供合龍方案，包括合龍（lóng）時的底籃重量； ②監控單位提供合龍段（duàn）配重重量；
③合龍前1個（gè）星期應該（gāi）24小（xiǎo）時不間（jiān）斷測試（shì）溫度（dù），以確保合龍時間選擇在一天中溫度最（zuì）低而且相對穩定的時間；
④澆築合龍段（duàn）混凝土觀測應變和標高的變化；
⑤合龍段混凝土的養護；
⑥主橋合龍後測量全橋梁頂標高以確定是否（fǒu）調整橋麵的鋪裝標高。
    施工順序及監控計算
    1. 施工順序及（jí）計算工況
施工監控必須圍繞施工進行，根據圖紙，監（jiān）控組須進行跟蹤計算，提供相關計算數據。
    2. 計算參數
計算程序采用平麵杆係計算分析程序，由於（yú）生米大橋橋（qiáo）麵不寬，跨徑也（yě）不算很大，所以采用平麵杆係計算程（chéng）序（xù）應該滿足（zú）計算（suàn）精度要求。施工監（jiān）控是個循環過程，必須根（gēn）據測量、分析結（jié）果反複計算，這就牽涉到計算參數的不斷修正，使計（jì）算模型更接近實際結（jié）構。在計算初期，一般采用設計參數或經驗參數。計算（suàn）參（cān）數如下：主梁混凝土：C50混凝土，容重26.5kN/m3，彈性模量3.5×104MPa； 墩身混凝土：C30混凝土，容重26.0kN/m3，彈性模量3.0×104MPa； 鑽孔樁：C25混凝土，容重26kN/m3，彈性模量2.85×104MPa； 橋麵混凝土鋪裝r=24kN/m3，橋麵瀝青混（hún）凝土鋪裝r=23kN/m3。 預應力鋼（gāng）材：15.24mm 低鬆弛鋼絞線彈性模量（liàng）E=1.95x105MPa，標準抗拉強度Ryb=1860MPa，張（zhāng）拉控製力=0.75Ryb=1395MPa。
    2）掛籃計算參數取值及修（xiū）正
    掛籃是施工過程中（zhōng）的臨時結構，由於是後（hòu）支點掛籃，對（duì）於整個橋梁結構的受力來說，相當於簡支結構，所以掛籃的（de）受力變形將單獨考慮。掛籃變形主要包括掛籃的彈性變形和非彈（dàn）性變形，其中非彈（dàn）性變形相（xiàng）對難以控製，主要原因是掛籃製作誤差和連接處變形所產生的。從（cóng）結構安全和施工監控（kòng）的角度（dù）考慮，掛（guà）籃使用前必須進行加載試驗（yàn），在掛籃上作用相當於（yú）混凝土重量的荷載，以檢驗掛籃的受力性能和變形性能，同時也消除了一部分的掛籃非彈性（xìng）變形。最初的掛籃變形（xíng）值由（yóu）試驗確定，以後將根據實際施工情況進行修正。
    3）臨時荷載和溫度影響及修正（zhèng）
臨時荷載和溫度影響都是變化的，一般在跟蹤計（jì）算中不將其考慮。而將其影響值放在臨時修正中（zhōng），如在掛籃定（dìng）位（wèi）時考慮。這（zhè）就將非常（cháng）複雜的臨時荷載和溫（wēn）度影響簡化，僅考慮某一情況下（xià）的數值，忽（hū）略其變化規律。
3. 初步計算結果①在懸臂施工過程中（zhōng），主梁混凝土最大壓應（yīng）力為（wéi）10.7MPa ，無拉應力出現，滿足規範要求；
②合龍後，主梁混凝土最大壓應力為（wéi）12.6MPa ，無拉應力出現，滿足規範要求；
③考慮施（shī）工和運營狀態，施工中主梁（liáng）的最大預（yù）拱度約為70mm 。 以上數（shù）據為初步計（jì）算結果，在施工過程中會隨實際情（qíng）況改變，現場監控（kòng）數據以聯係單方式傳遞。
結構計算圖式見下圖（tú），全橋共有（yǒu）53個單元，53個節（jiē）點。南昌生米大橋Ｔ構施工監控聯係單（dān）（28#墩右幅）

    施工監測的（de）方法和具體（tǐ）內容
    我們這裏的施工監測是施工（gōng）監控中一（yī）部分，所以施工（gōng）監測是（shì）為施工控製（zhì）服務的，所進（jìn）行（háng）測試內容也是圍繞施工控製進行的。為了保證整個施工控製的順利進行，需要進（jìn）行如下（xià）測（cè）試內容：
    1. 主梁斷麵應（yīng）力測試
對於T 形剛構橋（qiáo）施（shī）工（gōng）監控來說，測試主梁控製斷麵的應變是個重要內容，因（yīn）為它（tā）直接（jiē）反映了主梁的受力狀況，是（shì）結構（gòu）安全性能的重（chóng）要指標
①測點布置
根據連續剛構橋的受力特點以及本橋的實際情況，考慮到4個T構結構完全一樣，我們對28墩右幅T 構進行重點測試，測試斷麵（miàn）主要布置在墩頂、底附（fù）近，測（cè）點位置見下（xià）圖，合龍段布設4個，共布設測點20個，其餘三個T 構以此為參考（kǎo），每個均在懸臂根部布置4個測點，跨中布置2個測點，全（quán）橋共布設38個測點。
②測試手段
由於弦式應變計具有較好的（de）長期（qī）穩定性，比較適合施工監（jiān）控的要求，將主要（yào）采用弦式應變計。
EBJ-57應變儀指標： 測量範圍：拉800με、壓1200με； 測量分辨率：≤0.02%F.S；
綜合誤差：≤1.5% F.S。
工作溫度：-25℃~+60℃
ZXY-2型頻率讀數儀:測量範圍：頻率（f ）500~5000HZ顯示值10-3； 測量精度：±0.008Hz；
分 辨 力：±0.1Hz；
工（gōng）作溫度：-10~+50℃；
靈 敏（mǐn） 度：接收信號≥300uv,
持續時間≥500ms。
主梁標高測試
對於連續剛構橋施工監控來（lái）說，測試主梁控製斷麵的標高及其變化規律也是一個重（chóng）要內（nèi）容。標高測試也可采用水準儀讀數（shù）法，可由施工單位測量完成，並由監理認可。
①測（cè）點布置
根據（jù）連續剛構（gòu）橋和連續（xù）梁橋懸（xuán）澆施工的特點，每次澆築一個節段梁，每個懸臂施工節段（duàn）均為測試斷（duàn）麵，考慮到箱梁可能發生扭轉變形，每個斷（duàn）麵（miàn）布置2個測（cè）點。②測試手段
根據（jù）計算，單懸臂70米跨徑連續剛構橋懸臂（bì）端的撓度大約在幾公分範圍內，測量儀器須（xū）達到三等水準測量（liàng）標準。
③測試工況
采用人工測量，測量下述三個工況：
a. 掛籃移動到（dào）位後
b. 澆築混凝土後
c. 預應力張拉後
每次測量從懸臂端往墩頂方向的3個斷麵，如（rú）施工到第7節段梁時，須測量7、6、5號節段梁的標高。
④測（cè）量精度
要求（qiú）測量精度2mm 以內，為確保T 構施工測量的精度，應在0＃塊頂部中（zhōng）心布置至少一個以上（shàng）控製點，且（qiě）控製點要求進行水平位移和豎向沉降觀測，觀測周期隨懸臂伸長而逐步縮短，初步觀測周期要求不低於15天。
    3. 溫度測試
    橋梁結構處於一個變化的溫度場（chǎng）中，理（lǐ）論上說由於溫度變化，橋梁的截麵應力和主梁標高每時每刻都在（zài）變化（huà），這就給測量結果帶來不確（què）定的（de）因（yīn）素，要完全解決溫度問題，有很大的難度。根據（jù）以往經驗，我們通過對氣溫的測量，推算結構（gòu）溫度的影響，也（yě）取得了較好的效果。具體做法是在進行其它測試任（rèn）務時（shí），采用氣溫表測量箱內和箱外的溫度，測量精度控製在（zài）0.5℃以內。
    4. 截（jié）麵尺寸測量
    根據誤差分析的結論，混凝土超方對懸臂施工的連續梁橋來說，影響很大，必須盡可能地減（jiǎn）小，因此超（chāo）方的測量也是非常重要（yào）的。除了應（yīng）變和標高數據能夠反映超方的現象，對每一（yī）節段梁截麵測量也是一個好方法。 具體做（zuò）法是每澆築一節段梁（liáng），在懸臂端進行截麵（miàn）尺寸測量，包括截麵高度、頂板、底板和腹板的厚（hòu）度等等，測量精度應控製在2mm 以內。
    5. 混凝土彈（dàn）性模量試驗
    混凝土彈性模量的取值開（kāi）始時以規範為準，由於（yú）混凝土材料的複雜性，彈性模量變化還是比較大的，因此在施工（gōng）過程中（主要是懸（xuán）臂施工過程中）可進行（háng）2~3次的混凝土（tǔ）彈性模量試驗
    6. 與監控有關的其它資料收集橋麵臨時荷（hé）載的布置和澆築混凝土方量的（de）資料。通過對橋（qiáo）麵臨時（shí）荷載和混凝土澆築方量資料的收集，便（biàn）於施（shī）工監控單位作出正確的誤差分析，使計算模型更接（jiē）近於實（shí）際結（jié）構。