橋梁加固設計是（shì）比新建（jiàn）橋梁設計更為（wéi）複雜的係統工程，新建橋（qiáo）梁隻要嚴格按照正常的（de）設計程序，就能得到一（yī）個合格的產品。而加固設計麵臨的第一個難點就是要對已經出現缺陷、橋梁的實際承載（zǎi）能力進行較準（zhǔn）確（què）的評估，並對加固效果進（jìn）行計算，結合經濟比較，選擇（zé）較為合（hé）理的加固方案作為推薦方案。除了要做大量的結構分析計算外，還要求設計者必須熟悉加固（gù）施工工藝及所（suǒ）采用的材料（liào）性能指標，這樣做（zuò）出來的設計才能具有可操作性。

橋梁加固設計的特點有：

1．加固（gù）設計的複（fù）雜性

    橋梁加固設計是涉及病害診斷、目標決策分析、設計方法與加固材料選擇（zé）、加（jiā）固構件設計與計算、施工方法和養護（hù）管理等多學科（kē）的係統（tǒng）工程。

    加（jiā）固設計首先要對橋梁已（yǐ）經出現（xiàn）的損傷和（hé）缺陷、承載能力進行相（xiàng）對準確的評定，通常采用外觀檢查、定性結合定量的辦法，即在常規計算（suàn）的基礎上，根（gēn）據現場檢測所提供的橋粱技術狀況數據，結合荷載試驗結果采用一些係數（剛度修正係數、材料劣化係數、荷載變異係數等）進行修正，使修正後（hòu）的計（jì）算結（jié）果盡可能地反映所加固橋梁的實際受力狀態。但上述幾個係數（shù）的確定有（yǒu）相當的難度，要求加固設計者不但要具有橋梁（liáng）結構分析經驗（yàn），更重要的是要具有豐富的橋梁檢測與評估經驗。雖然可以（yǐ）借助現有的橋梁結構分析軟件進行分析和反演，但要精確描述橋梁的缺損狀（zhuàng）態、構建缺損橋梁的有限元模型十分困（kùn）難，工作量也很龐大，不太容易實現。

2．加固設計目標的多樣性

    加固設計的目的是恢複橋梁的使用功能、提高承載能力、增強安全性和耐久性，但由於需要加（jiā）固（gù）橋梁的修建年代、原設計（jì）標準和技術狀況各異，承擔的（de）交（jiāo）通功能不同，委（wěi）托（tuō）方要求（qiú）加固後達到的期望值和（hé）在技術上（shàng）可以實現的目標值也（yě）可能存在差距，因此必須根據橋梁檢測和試驗情況，經評估和計算分析，根據實際情況擬定經加固後可實現的目標值，采（cǎi）取合適的（de）加固設計方案。

3．帶載加固和分階段受力

    城市橋梁一般采用帶載加固，即在不（bú）卸除結構自（zì）重及恒載的情（qíng）況下對結構進行加固補強，加（jiā）固（gù）構件計算分析時應按實際情況考慮分階段受力；即按加固施工階段的第一階段和加固後使（shǐ）用階段的第二階段，在第一階段（duàn）構件（jiàn）應（yīng）按原構件截麵進行計算，在第二階段構（gòu）件（jiàn）應按加固後的（de）整體截麵（miàn）進行計算。同（tóng）時應（yīng）考慮加（jiā）固後構（gòu）件的二次受力問題。

4．全過程動態設計

    加固設計是貫穿全過程（chéng）的動態設計。即使在（zài）設（shè）計前對橋梁已進行了詳細（xì）的檢查和檢測，但由於舊（jiù）橋病害的（de）複雜性和評價係統的局（jú）限性（xìng），往往導致設計方案與實際情況產生差異；同時（shí）在施工過程中揭露的橋（qiáo）梁內部（bù）的狀況可能與表麵檢查的情況不一致（zhì）。在（zài）交通繁忙的（de）城市，由於周邊環（huán）境和交通影響的情況（kuàng）發生變化，需要改變交（jiāo）通組織方案，甚至可能要求在加固期間有限製地通行車輛，導致施工方案調整，或者導致原設計的條件和參數需要進行調整，則加固設計方案（àn）也（yě）需要根據實際情況進行變更。

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