橋梁加固設計是比新建橋梁設計更（gèng）為複雜的係統工程，新建橋梁隻要嚴格按照（zhào）正常的設計程序，就能得到一個合格的（de）產品。而加固設計（jì）麵臨的第一個難點就是要（yào）對已經（jīng）出現（xiàn）缺陷、橋梁的實際承載能力進行較準確的評估，並對加固效果進行計算，結合經濟比較，選擇較為合理（lǐ）的加固（gù）方案作為推薦方（fāng）案。除了要（yào）做（zuò）大量的結構分析計算外，還要求設計者必須熟悉加固施工工藝及所（suǒ）采用的材料性能指標，這樣做出來的設計（jì）才能具有可操作性。

橋梁加固（gù）設計的（de）特點有：

1．加固設計的複雜（zá）性

    橋梁加固設計是涉及（jí）病害（hài）診斷、目（mù）標決策分析、設計方法與加固材（cái）料選擇、加固構件設計與（yǔ）計算、施工方法和（hé）養護管理等多（duō）學科的係統工程（chéng）。

    加固設計首先要對橋梁已經出現的損傷和（hé）缺陷、承載能力進行相對準確的評定，通常采用外觀（guān）檢查、定性結合定量的辦法，即在常規計算的基（jī）礎上，根據現場檢測所提供的橋梁（liáng）技術（shù）狀況數據，結合荷（hé）載試驗（yàn）結果采用（yòng）一些係（xì）數（剛度修正係數、材料劣化係數、荷載變異係數等）進行修正，使修正後的計算結果盡可能地反映所加固橋梁（liáng）的實際受（shòu）力狀態（tài）。但（dàn）上述幾個係數的確定有相當的難度，要求（qiú）加固設計者不但要具有橋梁結構（gòu）分（fèn）析經驗，更重（chóng）要（yào）的是要（yào）具有豐富的橋（qiáo）梁檢（jiǎn）測與（yǔ）評（píng）估經驗。雖然可以借助現有的橋梁結構分析軟件進行分析和反演，但要精確描述橋梁的（de）缺（quē）損狀態、構（gòu）建缺損橋梁的有（yǒu）限（xiàn）元模型十（shí）分困難，工（gōng）作量也很龐大，不（bú）太容易實現。

2．加固設計目標的多樣性

    加固設計的目的（de）是恢複（fù）橋梁的使用功（gōng）能、提高承載能（néng）力、增強安全性和耐久性，但由於需要加固橋梁的修建年代、原（yuán）設計標準和（hé）技（jì）術狀況各異，承擔（dān）的交通功能不同，委托方要（yào）求加固後達到的期望值和在技術（shù）上（shàng）可以實現的目標值也可能存在差距，因此必須根據橋梁檢（jiǎn）測和試驗情況（kuàng），經（jīng）評（píng）估和計算（suàn）分析，根據（jù）實際情況擬定經加固後可實現的目標值，采取合適的（de）加固設計方案。

3．帶載加固和分階段受（shòu）力

    城市橋梁一般采用帶載加固，即在不卸除結構自重及恒載的情況下對結構進行加固補強，加固構件計算分析時應按實際情況考慮分階段受力；即按加固施工階段的第一階段和加固後使用階段的第二階段，在第一階段構件應按原構件截麵進行計算，在第二階段構件應按（àn）加固後的整體截麵進行計算。同時應考慮加固後構件的二次受（shòu）力問題。

4．全過程動態設（shè）計

    加固設計是貫穿全過程的動（dòng）態設計。即使（shǐ）在設計前對橋梁已進（jìn）行了詳細的檢（jiǎn）查和檢測，但由於舊橋病害的複雜性和評價係（xì）統的局限性，往往導致設計方案與實際情況產生差異（yì）；同（tóng）時在施工過程（chéng）中揭露的橋（qiáo）梁內部（bù）的狀況可能與表麵檢（jiǎn）查（chá）的情況不一致。在交通繁忙的城市，由於周邊環境和交（jiāo）通影響的情況發生變化，需要改變交通組織方案，甚至可能要求在加固期間有限製地通行車輛，導致施工方案調整，或者（zhě）導致原設計的條件和（hé）參數需要進行調整，則加固設計方案也需要根據實際情況進（jìn）行變更。

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