20世紀70年代，對早期梁橋的加固需求（qiú），促進了體外預應力技術的應用，在大量（liàng）的工程實踐（jiàn）中，工（gōng）程師逐漸（jiàn）體會到了（le）體外預應力束布置（zhì）簡化，操（cāo）作簡單，降（jiàng）低預應力損失等優點。特別是隨著現代（dài）斜拉橋的發（fā）展需求（qiú），體外預應力筋的（de）防腐蝕技術得到了較大（dà）改善，促使（shǐ）對體外預應力技術重新認識。自（zì）1978年之後，繆勒在美國佛羅裏達州修建的長礁（jiāo）(Long Key)橋、七英裏( Seven Miles)橋等四座長橋中，進一步發展了體外預應力節（jiē）段預製拚裝技術和移動架橋機逐跨拚（pīn）裝施工技術，成為這一技術在（zài）全世界範圍推廣應用的示範工程。

    自20世紀90年代以（yǐ）來（lái），早期混凝土橋梁所暴露出的耐久（jiǔ）性問題，促進了對混凝土橋梁（liáng）全壽命設計的關注，引（yǐn）發了對高強、高性能混凝土材（cái）料（liào）和FRP類新型預應力材料（liào）的（de）研究探索（suǒ）。同（tóng）時，大（dà）跨度預應力混凝土橋梁中的裂縫和下撓問題，依然困擾著橋梁工程界。

    在混凝土（tǔ）結構設（shè）計理論方麵，基於勻（yún）質線彈性材（cái）料的經典材料力學和結構力學（xué），也一直是混凝土橋梁設計（jì）的強（qiáng）大理論基石。早在1695年，瑞士數學家兼力學家伯努利( Jakob Bernoulli，1654 -1705)就提出了受彎梁的平截麵（miàn）假設，但是直到1826年，法國力學家納維( Claude - Louis Navier,1785 - 1836)在他的著作中，根據應力平衡、應變協調和線（xiàn）彈性本構關係，給出正確的撓曲（qǔ）線微分方程式及梁（liáng）的彎曲強（qiáng）度的正確公式，為梁（liáng）的變（biàn）形與強度計算問題奠定了理（lǐ）論基礎。

    受益於這些（xiē）早期結構理（lǐ）論，19世紀後期法國（guó）工程師赫尼波柯發展了鋼筋混凝土的配筋方法（fǎ）。針對鋼筋混凝（níng）土梁在外（wài）載下的受彎、受剪（jiǎn）開裂特（tè）征，德國人雷特( Wilhelm Ritter)和莫西(Emil Mdrsch)分別於1899年和（hé）1902年先後提出用桁架理論進行鋼筋混凝土（tǔ）梁（liáng）的受力分析。在預應力混凝土的早期（qī）發展中，收縮徐變的影響逐漸受到工程師重視，1939年德國人迪辛格（Franz Dischinger，1887 -1953）第（dì）一次提（tí）出描述混凝土（tǔ）收縮徐變發展的數學公（gōng）式，並討論了內力重分布的計算方（fāng）法。

    在預應力混凝土概念建立（lì）不久，1940年英國人（rén）阿貝勒斯(Paul W.  Abeles)提出了部分預應力的思想，即允許（xǔ）預應力混凝土在使用（yòng）荷載下出現消壓、為消除對部分預應力可行性的爭議，阿貝勒斯在二戰之（zhī）後開展了不少部分預應力梁的靜力和疲勞試驗（yàn），並（bìng）進行了設計及工程（chéng）實踐（jiàn）。

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