各級公路所能適應（yīng）的年平均日交通量是由公路所具（jù）有的通行能力決定的。通行能力是公路所能疏（shū）導交通流的能力，反映了在保持規定的運行質量前提下，公路所能通行的最大小時交通量。通行能力的定義是：將一縱（zòng）向車列的車輛（liàng），在前後車之間都保持（chí）一定的（de）車頭（tóu）間隔，跟隨和勻速、連（lián）續行駛的情況下，1h內所能通過某一斷麵，稱為一條車道的（de）通行能力，其單位為輛/小時。

    進行通行能力分析的主要目的是求得在不（bú）同運行質量情況下1h所能通行的最大交通量，亦即可求得道路在指（zhǐ）定的交通運行質（zhì）量條件下所能承擔交通的能力。因（yīn）此，通行（háng）能力分析過程中同時（shí）要進行運行質量的分析，使得公路規（guī）劃、設（shè）計及交通管理（lǐ）等與運行質（zhì）量聯係起來，減少對運行質量的盲目性，這樣可以合理的使用（yòng）公（gōng）路工程資金（jīn）和提（tí）高公路工程和汽車運輸的綜合經濟效益（yì）。

    基（jī）本通行能力，是（shì）指公（gōng）路組成部分在理想的道路、交通、控製和環境條件下，一條車道或一車行道的均（jun1）勻段上（shàng）或一橫截麵上，不論（lùn）服務水平如何，1h所能通過標準車輛的最大輛數。

上述道（dào）路交通控製和環境條件的內容如下（xià）

    a)道路條件：是指公路的（de）幾何特征，包括車（chē）道（dào）數（shù）、車道、路肩和中央帶等的寬度，側向淨寬，設（shè）計速度及（jí）平縱線（xiàn）形的視距（jù）等。

    b)交（jiāo）通條件：是指交通特征，它包括交通流中的（de）交通組成、交通（tōng）量以及在不同（tóng）車道中的交通量分布和上、下行方向的交通量分布。

    c)控製條件：是（shì）指交通（tōng）控製設（shè）施的形式及特定設計和交通規則。其中交通（tōng）信號的設（shè）置地點、形式和預定（dìng）時對通行（háng）能力的影響最大。其他重要交通控（kòng）製包括“停（tíng）車”和“讓路（lù）”標誌、車（chē）道限製（zhì）及轉彎（wān）限製等。

    d)環境條件：主要指橫向幹擾程度以及交（jiāo）通秩（zhì）序等（děng）。

理想條件原則上（shàng）是指對條件更進一步提高（gāo）也不能提高基本通行（háng）能力（lì）的條（tiáo）件。

    對（duì）於（yú）混合（hé）交（jiāo）通的雙車道和單車道公路（lù），一車道中所有車輛基（jī）本上不是以一列形式行駛，各類車輛行駛的橫（héng）向位置（zhì）的範圍有差別，常交錯行駛，不宜應用理想條件，故定出了具體路段可與之對比的基準條件。

②可能通行（háng）能力

    指一（yī）已知公（gōng）路的一組成部分在實際或預計的道路（lù）、交通、控製（zhì）及環境條件下，一（yī）條車道或一車行（háng）道有代表（biǎo）性的均勻段上或一橫斷麵上，不（bú）論服務水平如何，lh所能通過的最大車輛數（在混合交通公路上為標準汽車）。

③設計通行能力

    指一設計中公路的一組成部分在預計的道路、交（jiāo）通（tōng）、控（kòng）製及環境條件下，一條車道（dào）或一車行道（dào）有代表性的均勻段上（shàng）或一橫斷麵，在所選（xuǎn）用的設計（jì）服務水（shuǐ）平下（xià），lh所能通過的最大（dà）車輛數（在混（hún）合交通公路上為標準汽車（chē））。

文章出自橋梁動靜載荷試驗www.caiobei.com，轉載請注明。