1)道路紅線的定義

    城（chéng）市道路紅線是指劃分城市道路用地和（hé）城市建築用地、生產用地及其他用地的分界控製線。紅線之間（jiān）寬度即道路用地範圍，也可稱（chēng）道路的總寬度或稱規劃路幅。

2)城市道路紅線規劃

    規（guī）劃道路紅線是一項劃（huá）定道路建設與城市建設分界線的重要工作（zuò），是關係（xì）到城市建設百年大計的問題。紅線的作用是控製街道兩（liǎng）側建築（包括（kuò）圍（wéi）牆）不能侵入道路規劃用（yòng）地。紅線不但是具體道路設計的依據，也是城市公用設（shè）施各項管線工程的用地依據。

3)道路（lù）紅（hóng）線寬（kuān）度的確定

    確定紅線寬度主（zhǔ）要根據道路的功（gōng）能與性質，考慮合理的橫斷麵形式，定出機動（dòng）車道、非機動車道、人行道、綠化帶、分車帶等各組成部分的合理寬度，從（cóng）而（ér）確定道（dào）路的（de）總寬度，即紅線寬度（dù）。確定道路總寬度時（shí）要考慮“近遠結合、以近為主”的原則，應根據各（gè）城市各時期在城（chéng）市交通和城市建設中的特點具體決定，要注意適當留有發展（zhǎn）餘地。紅線寬度規劃得太窄不能滿足日益發展的城市交通和期貨方麵的要求，會（huì）帶來以後道路改進（jìn）時的困難（nán）。反之，規（guī）劃得太寬，會造成城市用地和近期建設極大的浪費。

4)具體劃定道路（lù）紅線（xiàn）應綜（zōng）合考慮的（de）因素

    道路的位（wèi）置及沿路兩旁建築物的性質，道（dào）路兩旁的建築物高度(h)和道路（lù）總寬度(B)應有一定的關係，其值按如下因（yīn）素確定（dìng）：

    ①從日照、通風要求出發，為了使（shǐ）道路（lù）兩旁的（de）建築物有足（zú）夠的日照和良好的（de）通風，道路（lù）的總寬度和沿路建築物高度要有適當的比例。同樣的日照要（yào）求，則東西向道路寬度一般比南北向的要求寬些，此外，日照要求相同，道路方向相同，則熱帶城（chéng）市的道路寬度要求比溫帶城市的窄些。但對通風的要求，熱帶城市卻又（yòu）應比溫帶城市要求的寬度大些。

    ②從防空、防火、防震的特別情況出發，可考慮在道路一邊發生房屋倒塌後，仍能保證有一定（dìng）的地帶繼續維持交通。當（dāng）然對於（yú）個別特殊的高層建築應例外。

    ③從建築藝術上的要求出發，道路的總寬應能保證沿路建築物有良好的能見度，一般（bān）當h/B=1/2時，能夠很清楚地看到（dào）各座建築物的立麵和（hé）相當大一段道路兩側的（de）建（jiàn）築物。太於此比例，就顯得房屋太高，路太窄，感覺效果不好。

根據城市建設經驗，考慮上述因（yīn）素一般認為h/B=1/2左右為宜。

    滿足交（jiāo）通運輸的要求（qiú），按照道路功能、交通性質與交通（tōng）量等（děng）可以（yǐ）確定車行道寬度、人行（háng）道（dào）寬度、綠化帶寬（kuān）度及各組成部分的（de）寬度，從而確定道路所需的總寬度。確定道路的紅線位置在城市總平（píng）麵圖（tú）基本（běn）定案的基礎（chǔ）上，選（xuǎn）擇規劃路中心的位置，並按所擬定的道路橫（héng）斷麵寬度劃出道路的紅線寬度。

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